GPS 60 CSX als Alternative zum Quest 2?

Als ich habe ein 60csx und vermisse die Sprachausgabe im KFZ sehr.

Daher verwende ich da immer den TomTom (in der 3D-Ansicht). Meiner Meinung nach der beste Navigator am Markt für Autonavigation.

Das 60CSX hat eher seine Stärken wenn man ohne Motorantrieb unterwegs ist und relativ lange Akkuzeiten bei IPX7 sucht. (und das bei schlechten Empfangsbedingungen)

Zumindest links und rechts hätte man in versch. Tönen verkünden können.

Hallo,

> Was haltet Ihr von dem 60 CSX für den kombinierten Auto- und Motorradbetrieb?

Ich benutze das eTrex Vista Cx für ein ähnliches Anwendungsfeld (plus Radfahren).

> Kann alles, was das Quest 2 kann und überdies noch SIRF III und billigen
> Wechselspeicher. Sprachausgabe fehlt halt.

Es ist sicher keine ideale Lösung für das Auto, aber wenn Du Wert auf die Empfangsqualität legst und Dein Schwerpunkt eher Motorradfahren als das Auto ist, dann ist es sicher eine solide Lösung. Im Auto hast Du mit dem SiRFstarIII sicher auch Vorteile gegenüber alternativen Geräten wie meinem Vista Cx.

Voraussetzung ist, daß Du der Sprachausgabe nicht nachweinst und keine Sehschwäche hast. Abbiegeinfo und Kartenbild solltes Du am ausgestreckten Arm problemlos mit einem Blick erfassen können.

Es gibt Meinungen, daß Straßennavigation ohne Sprachausgabe unsinnig oder gefährlich sei. Das es problemlos geht, habe ich für mich auf vielen Straßenkilometern im Ausland widerlegt. Darüber hinaus hat mir noch niemand plausibel machen können, warum ein kurzer Blick auf ein Display riskanter ist als ein gleichlanger Blick in den Schilderwald. Ich denke, es ist eher eine Sache des Komforts und er eigenen Fahrpraxis.

Wenn Du aber voraussichtlich mehr im Auto als auf dem Motorrad navigierst, würde ich aber doch nochmal über ein Konsolengerät nachdenken.

Ansonsten hat sich bei mir aufv den Handgeräten bewährt mit zwei Datenfeldern auf der Kartenseit zu arbeiten:

1. Im linken steht die Entfernung bis zum nächsten Abbiegepunkt,

2. im rechten steht je nach Laune die Entfernung oder Fahrzeit zum Endziel.

Damit habe ich mit einem Blick die Info, wann ich auf eine Abbiegeinfo achten muß, und was mir insgesamt noch bevorsteht. Auf diese Weise brauche ich weniger auf die Detaildarstellung der Kartenseit achten, was mehr Konzentration erfordern würde.

viele Erfolg bei der Geräteauswahl

Andreas

Hallo,

> Gibt das Gerät ein "Piep" von sich, wenn der nächste Abbiegehinweis bevorsteht?

Ja, die Signale sind sogar einstellbar, aber auf dem Motorrad sicher zu leise. Die Handgeräte sind nur sinnvoll, wenn Du ohne akkustische Signale klarkommst.

> Das Problem sehe ich dann auch eher darin, daß man wohl nicht mit
> Zwischenzielen routen kann.

Beim Motorradfahren planst Du die Routen sowieso vorab am PC mit Blick auf eine Karte oder anderes Material. Am Gerät eingeben ist im Regelfall nicht angesagt, es sei denn, man unterbricht eine Route, weil man schnellstens zur nächsten Tanke o. ä. fahren möchte.

Natürlich kann man Routen mit MapSource so planen, daß die Tour über bestimmte Straßen und Zwischenziele geht.

Dazu definierst Du die Route zwischen Start- und Endpunkt einfach so, daß sie über die Zischenziele geht, und Du fixierst die Orte, über die die Tour gehen soll. Damit zwingst Du den Router statt über große Bundesstraßen über die bevorzugten Insiderwege zu fahren.

Fertig, den Rest macht der Router auf dem Gerät.

Routen solltest Du übrigens schnellste Strecke, sonst schickt Dich Dein Navi zum Abkürzen über den Acker

viele Grüße

Andreas

Zitat

Zitat von Popans@15.04.2006 - 20:06
Und es wird wohl nicht so lahm sein wie das Quest 2.

Täusche Dich nicht, die Routenberechnung und Neuberechnung selbst ist bei diesen Geräten sehr langsam.