Sprachansage beim Motorradfahren

Ich wollte zu Anfang auch erst das Navi über Sprechanlage einbinden, bin jetzt aber ganz froh ohne Ton.
Obwohl mein Q unter den Instrumenten recht weit ausm Blickfeld ist, genügt mir ein kurzer Blick abundan und die Strecke geht klar. Das Navi hält sich dadurch schön im Hintergrund. Ständiges Gequatsche würde mich wohl eher ablenken.

Allerdings sollte man IMHO eine recht gute Vorstellung von Entfernungsangaben und einen guten Bezug von Kartenmassstab und Realität haben, sonst kann ichs mir stressig vorstellen.

Gruss
kai

Zitat von mbrII

...Ist man eher "auf Zug" unterwegs, braucht man Blick und Konzentration doch mehr für die Strecke.Jene die vielleicht eher "cruisen" können die paar Sekunden Blick auf's Navi wohl eher entbehren .

Ist bei mir eher umgekehrt. Bin meistens zügig unterwegs ;),
dann genügt ein kurzer Blick aufs Navi, erfassen "Doppelkurve, danach 2km geradeaus"
und dann beschäftige ich mich nur noch mit der Kurve und der anschliessenden Geraden ...:p

Beim gemütlichen Cruisen dagegen verpenne ich schon öfter mal eine Abzweigung ...

Gruß
Magnus

Me2

Ich dacht schon, ich wär allein auf weiter Flur

Gruss
kai

Me3:D

paul-josef

Womit wir wieder bei der Philosophie wären. Ohne das breittreten zu wollen: Es hat was mit Können zu tun, ABER es hat auch was mit Wollen zu tun.

Manche haben beides, manche nur eines. Bei letzteren wirds ein Problem, wenn nur das Wollen da ist, aber das Können fehlt.
(Puh, ich hoff, jetzt hat jeder verstanden, dass ich denen eben nicht das Können abspreche, die nicht um die Kurven heizen wollen , wobei es eben welche gibt, die das machen, aber es nicht können )

Ansonsten bezieh ich aber die Vorlieben bei der Sprachansage eher auf die grundlegende Ausrichtung des Denkens: Manche orientieren sich eher situativ-bildlich, andere streng räumlich. Beides hat Vor- und Nachteile und beileibe keinerlei Wertigkeit,
Die räumliche Orientierung ist aber beim Kartenlesen ein enormer Vorteil und ermöglicht das Erfassen mit einem Augenblick.
Die situativ-bildliche Orientierung kann naturgemäss mit dem gesprochenen Wort mehr anfangen.

Gruss
kai

Zitat von blue0711

Womit wir wieder bei der Philosophie wären.

Da gibt es noch mehr Sachen.

Beispielsweise die genordete oder kursorientierte Kartendarstellung. Ich habe so lange Karten gelesen und bin so daran gewöhnt, das ich die konventionell ausgerichtete Karte vorziehe.

Zumindest mit dem 276 auf dem Motorrad. Wie ich aber jetzt feststellen konnte, hat die Darstellung "in Fahrtrichtung" (und dann noch in 3D ) im Auto mit dem c510 auch ihren Reiz.


paul-josef

Hallo!!


Weis jemand ob man einen SPIII eventuell mit Bluetooth betreiben kann.Vieleicht über einen Atapter.Das Kabel nervt mich schon ein etwas.Vor allem wenn ich beim absteigen nicht daran denke

Hallo,

ich möchte weder auf die Ansage noch auf die Kartendarstellung verzichten. Plädiere aber gleichzeitig für eine einfach zu bedienende Mute-Möglichkeit.

Ich möchte mich auf das Fahren konzentrieren und nicht auf die Routenführung. Die Ansage ist ein Push-Aktion der Uschi, um mir Information zu bringen, ohne dass ich aktiv werde. Zumindest lenkt sie damit meine Aufmerksamkeit auf das Navi.

Die Kartendarstellung hilft mir dabei, unklare Sprachanweisungen zu differenzieren. Hierbei muss ich aber aktiv werden und mir die Information selber holen.

Die Mute-Funktion finde ich hilfreich, wenn ich absichtlich die geplante Route verlasse, um mich von den ständigen Wendehinweisen zu befreien. (War zumindest bei Navigon absolut nervtötend.)

BTW: Die Verwendung der Kartendarstellung als Streckenassistent kann auch mal ganz schnell in die Hose gehen ... ähm ... ins Spital führen. Denn nicht immer bildet die Kartendarstellung die vorausliegende Strecke mit allen Beugungen korrekt ab. Was auf der Karte als grader Strich oder leichte Beugung angezeigt wird, hat sich bei mir schon des öfteren als kurze S- oder Doppel-S-Kurve herausgestellt. Verlässlicher ist da die Anzeige von Kehren und starken Kurven(kombinationen). Aber deswegen blind ins Verderben feilen?

Die linke Hand zum Gruß,
troy®

Zitat von paul-josef

Wie ich aber jetzt feststellen konnte, hat die Darstellung "in Fahrtrichtung" (und dann noch in 3D ) im Auto mit dem c510 auch ihren Reiz.

Das habe ich zuerst auch so empfunden beim ersten Rumfahren im Bürgerkäfig mit dem c510. Dann ist mir aber aufgefallen, dass vor Kreuzungen und vor allem Kreisverkehren das Autosymbol häufig stehen bleibt bzw. der Kartenaufbau etwas verzögert kommt, so dass es manchmal nicht sofort ersichtlich ist, ob man die richtige Ausfahrt erwischt hat. Ich denke, das hat mit der Komplexität der 3D-Darstellung zu tun. Da das Navi vor der Richtungsänderung nicht "sicher ist", wie man tatsächlich abbiegt, muss es die ganze Ausrichtung der Karte sehr schnell so aufbauen, dass sie meiner neuen Perspektive entspricht. Nach dem Umschalten auf 2D auch beim 510 im Auto (immer noch Fahrtrichtung oben) ist dieses Problem nicht mehr aufgetreten. Auch meine bessere Hälfte ist nun zufrieden damit. Ganz schick finde ich die Warnung vor der Starenkästen (radarfalle.de) über POI. Das vermisse ich schon beim 276C.

Beim 276C auf dem Moped fahre ich inzwischen gern mit Fahrtrichtung oben, anfänglich war mir Norden oben lieber. Aber zwischendurch schätze ich einfach auch die Reiseinfos, die so ein Gerät mit einem Blick bietet: So quasi: Zu Ihrer Linken erstreckt sich Fluss Sowieso, die bebaute Zone geht noch ungefähr 1.5km, dann fängt die Passstrasse mit einer wunderbaren Linkskehre an... Ich bin vom räumlichen Vorstellungsvermögen her nicht so begabt, dass ich die Karte im Kopf so schnell drehen kann, wie ich die Info brauche. Fürs grobe Orientieren reicht es schon, aber ich schätze z. B. die Bequemlichkeit des Ueberblicks. Den habe ich auch viel besser, wenn ich z. B. eine Passstrasse runterfahre und Kehren im Wald gefahren bin; dann sehe mit einem Blick den bisherigen Verlauf meines Weges und den kommenden, und zwar grad in derselben Perspektive, die ich auch habe. Woher komme ich? Wohin gehe ich? Welche verschlungenen Pfade liegen noch vor mir? - Alles auf einen Blick! Moped-Philosophie dank Navi.

Zu den Zoomeinstellungen: Beim c510 finde ich sehr gut, dass man den Zoom z. B. auf 300m einstellen kann mit Plus- oder Minustasten. Wenn man dann aber auf Abbiegepunkte zufährt, zoomt er doch grösser. Nach passieren des Abbiegepunktes zoomt er wieder auf 300m. Das finde ich echt stark. Das scheint beim Zumo auch so zu laufen (die Leute sind sich zwar noch nicht so einig in dem Unterforum). Bei einem Kreisverkehr oder auch Autobahnkreuz, wenn man die Autobahn wechseln muss, finde ich es gefährlich, wenn ich von Hand reinzoomen muss wie beim 276C (ihr merkt, ich fahre ohne Sprachansage). Einen solch teilautomatischen Zoom wie beim c510 fände ich beim 276C auch ideal. Ich habe nichts dagegen, dass mir komplizierte Abbiegungen, Abfahrten, Gefahrenpunkte vergrössert gezeigt werden. Ich will nur nicht, dass mir das Gerät automatisch einen Ueberblick über den Kontinent gibt, wenn ich auf einer Passstrasse fahre und 20km lang kein Wegpunkt geplant ist.

Aber jetzt kommt ja zuerst mal der Winter. Was rede ich denn von Passstrassen!

Kennst nicht die Werbung:
"Hans Hans, wo soll ich jetzt hinfahren, HansHans, da ist eine Baustelle, gibts eine Ausweichstrecke, HansHans, ich muss Pipi, gibts hier ein Klo, HansHans, wo ist die Bre........ "

Das war der Teil, der zur Sprachansage gehört;)

Gruss
kai