Ist ein Quest für mich richtig?

In Mapsource geplante Routen werden exakt abgefahren.

Beim Verlassen der Route (ohne Neuberechnung) zeigt der Richtungspfeil zum nächsten Wegpunkt. Ein Routing zur Route ist nicht möglich, dafür müsste man die Route neu berechnen lassen, was aber zu ungewünschten Ergebnissen führen kann. Da die Route aber auf dem Bildschirm angezeigt wird, fahre ich in einem solchen Fall einfach selbst in Richtung Route. Einziger Nachteil dabei: Wenn man sich viele Kilometer abseits der Route befindet, muss man den Zoomfaktor sehr klein einstellen und sieht dann kleine Straßen nicht mehr.

Ändern einer Route im Quest ist möglich, für meinen Geschmack aber, bedingt durch den kleinen Bildschirm, ein ziemlicher Krampf.

Die Trackaufzeichnung ist ausreichend. Bei automatischem Aufzeichnungsintervall reicht der Trackspeicher ca. 1500 km auf kleinen Landstraßen. Das Intervall lässt sich aber auf beliebige Zeit-, bzw. Streckenlängen einstellen, so dass sich erheblich längere Tracks ergeben.

Die Sprachausgabe ist nur in Verbindung mit einer externen Spannungsquelle möglich, da in dieser auch der Audioverstärker enthalten sein muss.

Der Akku hält ca. 15 h wenn man die Displayhelligkeit reduziert, was bei Sonnenlicht problemlos möglich ist. Ich fahre immer mit maximaler Displayhelligkeit und benutze auf dem Moped einen Spannungskonverter für Handies, die man bei Ebay für 5-10 € bekommt. Mir ist es lieber, nicht darüber nachdenken zu müssen, ob der Akku noch reicht oder nicht.

Das Autobahnvermeidungsproblem haben nicht Garmin-Geräte, sondern einige Nutzer von Garmins. Je nach Streckenlänge routet Garmin unabhängig von den Einstellungen irgendwann über Autobahnen, wenn man keine Wegpunkte verwendet. Ich kann dazu nichts genaueres sagen, weil ich immer selbst die Strecke aussuche und festlege, die ich fahren will, d. h. ich nutze keine Einschränkungen oder Ausschlüsse. Wenn man die Route dann mithilfe von grauen Wegpunkten plant, fährt das Quest genau da lang, wo man will. Nachteil dieser Variante ist, dass man sich über sich selbst ärgern muss, wenn einem die Strecke nicht gefällt und man die Schuld nicht einem dusseligen Computer in die Schuhe schieben kann.

Die Bildschirmgröße ist grenzwertig, aber ausreichend. Bei halber Gerätegröße ein zehnmal größerer Bildschirm wäre aber besser.

Zitat

- Erfüllt der Quest o.a. Anforderungen?
- Muss ich wirklich die Stromversorgung einplanen, wenn ich Sprachausgabe haben möchte?
- wie lange hält der Akku wirklich? Meine Tagestouren dauern schon mal 7 - 10 h.
- Gibt's beim Quest auch das Autobahnvermeidungsproblem?
- Ist die Bildschirmgröße (bzw- kleine) ein Problem?

im Prinzip ja:
Ich fahre den kleinen seit 2 Jahren OHNE Sprachausgabe und externe Stromversorgung (will keinen Kabelsalat). Sprich der Akku hält locker eine Tagestour (längste war 14 h) und das display ist groß genug (wenn man keine Augenprobleme hat).
das Autobahnvermeidungsproblem hat nicht nur der Quest sondern die interne Routingsoftware sprich wohl alle Garmins. zudem nimmt er, wenn er erst mal auf der Autobahn ist, nicht mehr die kürzeste Strecke, auch wenn er die vorgabe hat. man kann ihm also nicht ein Ziel eingeben und erwarten, dass er sich an die Voreinstellungen hält.
Auf ein weiteres, erheblich schwerwiegenderes Problem bin ich im Urlaub gestoßen. Das berühmte Wintersperrenproblem. Die interne Routingsoftware geht davon aus, dass die im Winter in den alpen gesperrten Pässe ganzjährig nicht zu befahren sind und ist partout nicht dazu zu bringen, drüber zu fahren (ist das mit FW 4.1 abgestellt?). Für alpentouren braucht man daher trotzdem die Karte im Tankrucksack oder muss den Laptop mitnehmen (ich werde nie verstehen, wie jemand 2 Wochen im Voraus touren am Rechner basteln kann, zumal die Wahrscheinlichkeit hoch ist, dass man den Quest unterwegs resetten muss und dann alle gespeicherten Touren weg sind).
Ich glaube, dass die Programmierer bei Garmin einfach blöde Stubenhocker sind, die noch nie mit ihren Geräten unterwegs waren.

Ich gebe den Quest trotzdem erst her, wenn Garmin einen Nachfolger mit mindestens gleich großem akku und maximal gleich kleinen Abmessungen bringt.

edit: Hab die Antwort auf MEINE Frage gefunden:

Zitat

Was aber leider immer noch nicht funktioniert ist das Routing über Passstrassen

Also nach wie vor als standalone in den Alpen nicht geeignet, sonst aber überall. /edit

Gruß

Hartmut

Die Nord/Süd Ausführungen sind lediglich preloadet. Reines Marketing oder für Leute die kein PC haben. Die 243MB kannst du nach belieben vom PC aus füttern. Ist alles überschreibbar beim Quest1. Du kannst eh keine Kacheln 'zuladen', du musst immer den kompletten Satz mit einmal installieren.

Kleine Anmerkung: Das Quest ist abgekündigt, es gibnt nur noch Restbestandsware.

Habe meinen Q-I seit '04, primär für's Moped gekauft (eben weil er so schön klein is).
Was kann ich noch hinzufügen?
- Ohne Displaybeleuchtung hält der Accu tatsächlich <20h, und bei Tageslicht ist das Display super ablesbar.
- Sprachausgabe bedeutet einfach weniger Stress; man muß nicht alle fix lang mit den Augen auf's Display peilen ob er nicht grad was mitteilt, auch wenn ich die Ansage nicht sofort auf's Wort verstehe (Lautstärke auf Min), ist sie für mich der akustische Hinweis daß jetzt ein Hinweis eingeblendet.
- die Neuberechnung komplett auszuschließen würde ich mir ebenso nochmal überlegen (die Felderfahrung wird's ja eh bald zeigen); wie oft steht man bei Ortsdurchfahrt oder sonstwo plötzlich vor Baustelle? Wie oft verpasst man selbst mal eine Abzweigung? Man kann dann im Versuch "manuell" wieder zur Route zu finden viel Zeit liegen lassen, oder bei "Route verlassen, neu berechnen?" einfach [OK] klicken und mich von dem Kistl problemlos* und stressfrei hier raus führen lassen. (* zuweilen abhängig von Aktualität des Kartenmateriales ^_^)
Denn dazu habe ich ein Navi: suche einen Weg (wie der Lycos-Labrador ^_^)
Bei taktisch gut gesetzten Routenpunkten "verliert" man dabei nichts von seiner ursprünglichen Planung (und ob ich jetzt an dem Häuserblock links oder rechts vorbei is genau egal...)

Waren jetzt +10 Tage unterwegs, .at, .ch, .it, .fr und retour, kreuz und quer, die Routen per Datum nummeriert benamst und draufgeladen; funzte perfekt.
Mit den 243MB kann man sich einen riesen Korridor durch Europa legen, wem's bei "Expeditionen" nicht reicht, wird um die Anschaffung eines Sony Vaio oder JVC MP nicht ganz herum kommen, den gerade bei Touren über mehrere Wochen wird auch die Routenplanung ganz automatisch "dynamisch", irgendwann schafft man die daheim vorgeplanten Etappen dann ja doch nicht.
Außerdem gibts eine Einschränkung punkto Wegpunkte/Abbiegehinweise (der work around wäre Laden der Routen im Luftlinienmodus, erst bei Aufruf am Gerät Neuberechnung).
Weit entspannter ist es sich jederzeit eine Route im Schleppi zangeln zu können; sei es bedingt durch Witterung, persönlichen Präferenzen oder Launen. (man braucht ja nur mal +1 Tag wegen nem Satz Reifen zu verlieren)
Aber auch das Erstellen und Editieren von Routen am Gerät selbst geht IMHO relativ easy.

IMHO ist der Q-I ein absolut problemloses, robustes, praktisches und zuverlässiges Kisterl.
War selber lange ein Gegner von dem GPS-Zeuchs, einfach weil die Trümmer zu teuer, zu groß, zu schwer und zu mühsam in der Verwendung waren.
Der Q ist ein Traum, ich plane die Route, "Hilde" sagt mir dann nur mehr die Abzweigungen an; brauche ich Hotel oder Tanke findet er's ebenso ganz fix.

Zitat

Routet er dann zum nächsten Wegpunkt oder zum Ziel? Ich will ja eigentlich auf meiner aufwändig geplanten Route weiterfahren

wenn die Route mit Zwischenzielen geplant ist routet er zum nächsten Zwischenziel, ist sie mit der Mapsource-"gummibandfunktion" geplant routet er zum Ziel. natürlich benutzt er für die berechnung dann seinen eigenen algorithmus, der sich erheblich (je nach MS-Einstellungen) von der Mapsource-Methode unterscheiden kann. Drumm ist die Neuberechnung durch den Quest _für mich_ der letzte ausweg. Das Ergebnis der routenberechnung durch den Quest ist nicht wirklich vorhersehbar.
Übrigens hab ich ihn gestern drei mal resettet bevor er nach dem Urlaub meine Heimatkartensatz akzeptiert hat. immer wieder schei**e das die grundeinstellungen nicht mitgespeichert werden.

Gruß

Hartmut

Zitat von hguent2003

Routet er dann zum nächsten Wegpunkt oder zum Ziel? Ich will ja eigentlich auf meiner aufwändig geplanten Route weiterfahren

Er bemüht sich sogar auffällig lästig zum nächsten Zwischenziel zu kommen; das kann bei bewußtem Verlassen zuweilen sogar nervig werden (eine Zeit lang kommt er mit neuen Wegen, sind die aus der Hinweis "Nach Möglichkeit bitte wenden", etc...)
Erst wenn der Rechner feststellt daß die Route/Distanz zum übernächsten WP/ZZ effizienter/kürzer, ignoriert er den "verpassten" Punkt und routet dorthin weiter.
Soweit relativ failsafe, kann dies ggF ja auch bewußt einsetzen (i.e. der Paß geht sich zeitlich nicht mehr aus, wir fahren auf Schnellstraße weiter und steigen dahinter wieder ein).

Das eine Neuberechnung am Gerät der letzte Ausweg sein sollte, sehe ich überhaupt nicht so.
Habe ich bei der Vorplanung am PC ausreichende WP & graue WPs gesetzt verhaue ich mir damit bei einer verpatzen/gesperrten Ortsdurchfahrt überhaupt nichts.
Immerhin bin ich derjenige der dem Ding angibt wo es wie fahren soll; mache ich das nicht, sondern gebe dem Gerät "Freiraum" oder die falschen Vorgaben, wird er's natürlich mit sturer Computerlogik behandeln und dann brauche ich mich nicht wundern wenn da plötzlich was anderes raus kommt.
Fällt für mich unter "korrekte Bedienung" welche man ohnehin bald durch trial & error erlernt.
Habe ich zB in MapSouce Mautstraßen unchecked, am Gerät dagegen als zu Umgehen aktiviert, brauche ich mich nicht wundern wenn er dann in Heiligenblut umdreht und lieber übern Tauern als die Kaiser Franz Höhe fährt...
Da kann aber das Gerät nix dafür, das hab ich dann verbockt, das Ding tut ja nur was ihm aufgetragen: "Vermeide Mautstraßen"...

Was vielleicht auch nicht unerwähnt bleiben sollte:
GPS an Bord ist ein neues und ungewohntes Spielzeug.
Es kann zu Beginn zuweilen doch stark vom Fahren ablenken, man ist sich zunächst auch nicht immer klar wie man die Anweisung jetzt deuten soll und ob das wirklich "amtlich" ist was das Werkl da jetzt von einem will.
Das ganze kann demnach zum Stress ausarten, was besonders am Moped eher ungünstig.
Ich hatte zu Beginn einfach Trainigsfahrten mit Auto absolviert; meine Holde zeigte mir zwar den Vogel daß ich da jetzt per GPS in's Büro oder zum Merkur, als wir dann die ersten Mopedtouren damit machten, räumte auch sie umgehend ein daß diese Lektionen so schlecht nicht waren...
Und sich niemals unter das Diktat des Kastls stellen, das sichere Fahren hat immer Vorang, vollkommen egal mal eine Abzweigung zu verpassen; was solls, dann rechnet er halt neu und ob ich jetzt links oder rechts an Häuserblock/Hügel vorbei ist im Endeffekt nicht wichtig. (und ist man gar mit mehreren Mopeds unterwegs ist das mit irgendwo umdrehen sowieso nur Stress und Ärgernis, womöglich haut's einer am Schotterplatzl dann auch noch um und der Streit ist perfekt...)
Das Ding bringt mich lediglich an's Zwischen und/oder Endziel, und das sehr zuverlässig.

Hallo,

ich hab auch schon gut zwei Jahre den Quest1. Bin sehr zufrieden damit. Im Urlaub hat sich die Stromversorgung bewährt, da man nicht dauernd an das Laden denken muß.

Wenn man mit dem Zelt unterwegs ist ist es eh schlecht mit länger belegbaren Steckosen!;)

Die Stromversorgung bietet den Vorteil, das die Hintergrundbeleuchtung brennt, das ist eine entscheidende Verbesserung beim Ablesen des Displays!

Hier ein Bild von der Montageposition:

[Blockierte Grafik: http://www.gerhard-reger.de/bilder/quest.jpg]

Zitat

Immerhin bin ich derjenige der dem Ding angibt wo es wie fahren soll; mache ich das nicht, sondern gebe dem Gerät "Freiraum" oder die falschen Vorgaben, wird er's natürlich mit sturer Computerlogik behandeln und dann brauche ich mich nicht wundern wenn da plötzlich was anderes raus kommt.
Fällt für mich unter "korrekte Bedienung" welche man ohnehin bald durch trial & error erlernt.
Habe ich zB in MapSouce Mautstraßen unchecked, am Gerät dagegen als zu Umgehen aktiviert, brauche ich mich nicht wundern wenn er dann in Heiligenblut umdreht und lieber übern Tauern als die Kaiser Franz Höhe fährt...

Also den Quest mit 100 Zwischenzielen dazu zu bringen, genau so zu rechnen wie Mapsource, hat nix mit Computerlogik zu tun sondern damit, das Garmin zwei unterschiedliche Programme zur Routenberechung einsetzt und im Gerät die Vorgaben wie am Rechner nicht zu machen sind. wenn ich an jeder Kreuzung einen Zwischenpunkt setzen muss, kann ich auch gleich mit der Karte fahren. Außerdem stürzt er bei routen mit zu viel Zwischenpunkten dann schon mal gerne ab. Einfach schlechte Programierung bei einem zu langsamen Prozessor. Viel potenzial für einen Nachfolger, aber der ist ja leider nicht in Sicht.
Und das er in Heiligenblut umdrehen will liegt an dem Wintersperrenfehler (der ja in Mapsource abgestellt, also bekannt ist) und nicht an den Mautstraßen.
Für den täglichen betrieb ist er ziemlich gut geeignet, längerer Urlaub in der Fremde überfordert ihn eigentlich, da ist er nur ein unfertiger Kompromiss.

Gruß

Hartmut

Zitat von Taunusmoto

wenn ich an jeder Kreuzung einen Zwischenpunkt setzen muss, kann ich auch gleich mit der Karte fahren

...kann ich so nicht wirklich nachvollziehen...
Mein Q-I führte mich noch immer genau dort wo ich es vorgegeben hatte...

Die WP-Limitierung ist eine andere Geschichte.
In der Literatur steht daß der Q-I über Speicher für 500WPs verfügt.
Aber: die Abbiegehinweise beim auto-routing belegen ebenfalls genau diesen Speicherbereich.
Ergo: je länger/komplexer die Route, desto mehr Abbiegehinweise, desto weniger tatsächlich verfügbarer WP-Speicher....
Und: läuft dieser Speicher nun über und wird dem Gerät zusätzlich Rechenleistung abverlangt (Neubestimmung der Position nach Empfangsverlußt wie zB Tunnel ist da recht beliebt), dann kanns das Kistl ggF sogar mal aufstellen.
Kann auftreten wenn man zB Route(n) mit 1200km draufknallt, mag er uU dann nicht so ganz.
Bei 4~600km Tagesetappen wurde ich damit niemals konfrontiert.

Zitat von frankenralf

Ich komme grade von einer 5 Tagestour zurück. Österreich, Italien, Schweiz, Frankreich 1.700 km aufgeteilt auf 7 Routen.

Möchte ich bestätigen, 10 Tages Tour, gleiche Länder/Gegenden, tiefer in Frankreich, 10 Routen am Gerät, kein Ausfall.

Zitat

Ich plane meine Touren am PC und verbiete dem Quest die Neuberechnung.

Drum seid Ihr zufrieden und ich sehe noch optimierungsbedarf. Ich kann nicht vorher zuhause am PC planen, weil ich im Urlaub erst abends entscheide, wo's morgens weitergeht. und das geht mit dem Quest nur sehr eingeschränkt und auch dann nur, wenn man seine 'Mucken' kennt.
Trotzdem schade, dass es keinen Nachfolger gibt. Dafür hat man aber, wenn der kleine mal den Geist aufgibt, die Freiheit sich auch bei anderen Herstellern umzuschauen.

Gruß

Hartmut