Vorfahrt in der Schweiz

Hallo Popans

Wir haben halt einen kleineren Schilderwald als in D...

Es geht aber ganz einfach :
Du musst auf die Bodenmarkierung achten.
Hat die einmündende Strasse keine Markierung, besitzt sie Vorfahrt.
Stopstrasse hat einen durchgezogenen Strich und Strassen ohne Vortritt sind mit weissen Dreiecken gekennzeichnet.
Das Problem ist nur, dass diese Markierungen oft auf Distanz und wenns nass (Regen) ist kaum ersichtlich sind.

Ich würde Absicht vermuten und scheinbar ist das gar nicht so verkehrt. Der Verkehrsteilnehmer fährt aufmerksamer da die Lage unklar ist. Bei uns verlassen sich alle auf die Schilder, egal ob da einer kommt oder nicht, das Schild wird es schon richten. So guckt man halt weil man nicht sicher ist ob man Vorfahrt hat und ist damit in der Regel auch gleich Bremsbereit.

Zitat von Popans

Da steht für einmündende Straßen häufig das Stop-Schild (oder das auf der Spitze stehende Dreieck), ohne daß für mich erkennbar ist, daß ich Vorfahrt habe.
Ich helfe mir immer damit weiter, daß ich versuche zu erkennen, ob die einmündenden Straßen Stop-Schilder haben.

Klar, die Platzierung von Nachrang- oder Stoptafeln hat ja nicht zwangsläufig mit dem vorhanden sein einer definierten Vorangstraße zu tun.
Kann genausogut eine Sicherheitsmaßname sein (Einsicht in die Querfahrbahn nicht gut) oder dem reibungslosen Verkehrsfluß zugute kommen.
Ist hier in .at genauso gehandhabt, bei der FS-Ausbildung wird man daher sogar darauf trainiert diese bt. Tafeln auch von hinten zu erkennen, um so zu erkennen ob ich hier Vorfahrt habe oder nicht (resp. der andere Nachrang)
Im örtlichen Gasslgewirr ist's ja auch klar daß eine Seitenstraße Nachrang ggü einer Haupt/Durchzugsstraße hat.
Auch zu beachten sind die Vorrangregeln beim "ruhenden Verkehr", nach der natürlich Ausfahrten, wie auch Nebenfahrbahnen "Vorang geben" haben, auch wenn dieser nicht explizit beschildert.
Bei Nebenfahrbahnen gilt dies auch wenn sie über mehrere Querstraßen verlaufen, also auch wenn die links von mir befindliche Straße bevorrangigt ist, habe ich auf der Nebenfahrbahn somit Nachrang ggü der Seitenstraße.
(Nebenfahrbahn hat de facto Status einer Parkplatz Zu- & Abfahrt)

Etwas zickiger wird's mit s.g. Schienenstraßen, diese können (meist) müssen aber nicht zwangsläufig auch Vorangstraßen sein
Da können (bzw konnten, denn bei der heutigen multiple-choice Prüfung am PC-game schaffts ja eh de facto jeder....) einen die Prüfer dann so richtig schön sekkieren was man nun auf Schienen- und Vorrangstraßen alles darf und was definitiv nicht

Zitat von rennradler

Viel verwirrender finde ich die Regel, daß in Österreich ein Ortsschild die Geschwindigkeitsbegrenzung nicht aufhebt bzw. dieses nach dem Ortsschild weiter gilt.

Finde ich gar nicht verwirrend, liegt in der schlichten Tatsache das es Durchzugstraßen gibt deren Verlauf weit vor/nach dem Ortsgebiet beginnt/endet und auf denen höhere Geschwindigkeit als das 50kmh-Ortslimit erlaubt.
Man muß lediglich unterscheiden lernen:
- Freiland = 100 (unbeschildert)
- komme ich nun an "Ortsanfang" ohne Limit-Beschilderung gilt hier selbstverständlich 50
- ist dagegen vor vorm Ortsanfang zb 70 beschildert und an/nach der Ortstafel kein anderes Limit angegeben, bleiben die 70 aufrecht

Generell ist also zwischen den allgemeinen Geschwindigkeitsbeschränkungen (50-100-130, nicht beschildert), und den Beschränkungszonen (ausgeschildert und immer bis zur Tafel "Ende" (weiß mit schwarzem Diagonalbalken) gültig), wobei diese Zonen eben den allgemeinen Beschränkungen, und damit auch den Ortslimits übergeordnet.

Inzwischen haben sie aber zuweilen irgendwie Mühsamkeiten bei Baustellenlimits, da vergessen sie in letzter Zeit regelmäßig die Ende-Tafel (muß wohl am Verfall der Personalqualität liegen...)

BTW: wen's wirklich interessiert kann sich ja mal an der österreichischen Führerscheinprüfung versuchen:
http://www.oeamtc.at/fuehrerschein/onlinetest/
Gruppe A ist Motorrad
Gruppe B mehrspuhriges KFZ mit max 3,5 Tonnen Gesamtgewicht, auch wenn mit ihnen ein Anhänger gezogen wird, wobei das zGG des Gespannes o.a. 3,5t nicht überschreiten darf, bla-bla-bla...

ist ganz einfach bei uns ein Ortstafel hebt eine Geschwindigkeitsbeschränkung nicht auf!
Dh. komm ich vom Freiland wo 100km/h erlaubt sind, darf ich ab der Ortstafel nur mehr 50km/h (Ortsgeschwindigkeit) fahren.
NACH dem Ortschild ist autom. wieder 100km/h erlaubt.
ABER befindet sich lange vor dem Ortschild eine Geschwindigkeitsbeschränkung (z.B. eine 70km/h Tafel [=runde Tafel mit rotem rückstrahlendem Rand] korrekterweise heisst die erlaubte Höchstgeschwindigkeit) dann hebt die Ortstafel diese Geschwindigkeitsbeschränkung NICHT auf!
Es darf auch nach der Ortstafel weiterhin mit 70km/h gefahren werden.
Das gilt aber auch am Ortsende!
Auch nach der Tafel Ortsende gilt weiterhin 70km/h!!!
Eine Geschwindigkeitsbeschränkung kann nur durch eine andere Geschwindigketisbeschränkung aufgehoben werden.
Oder durch die Tafel "Ende von Überholverbot und Geschwindigkeitsbeschränkung"

Zitat von Kurt-oe1kyw

ist ganz einfach bei uns ein Ortstafel hebt eine Geschwindigkeitsbeschränkung nicht auf!
Dh. komm ich vom Freiland wo 100km/h erlaubt sind, darf ich ab der Ortstafel nur mehr 50km/h (Ortsgeschwindigkeit) fahren.
NACH dem Ortschild ist autom. wieder 100km/h erlaubt.
ABER befindet sich lange vor dem Ortschild eine Geschwindigkeitsbeschränkung (z.B. eine 70km/h Tafel [=runde Tafel mit rotem rückstrahlendem Rand] korrekterweise heisst die erlaubte Höchstgeschwindigkeit) dann hebt die Ortstafel diese Geschwindigkeitsbeschränkung NICHT auf!
Es darf auch nach der Ortstafel weiterhin mit 70km/h gefahren werden.
Das gilt aber auch am Ortsende!
Auch nach der Tafel Ortsende gilt weiterhin 70km/h!!!

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Hallo Kurt,
wie sieht es aber aus, wenn ich nicht vom Freiland komme, sondern wenn mein Startpunkt irgendwo im Ort ist? Ich kann nicht wissen, daß vor dem Ort ein Geschwindigkeitsbeschränkung war. Oder muß ich mir das merken, auch wenn ich in dem Ort übernachtet habe und erst einen Tag später wieder weiterfahre?
Das ist wahrscheinlich der Grund, warum in Deutschland so viel Schilder stehen.

Gruß

Oliver

Zitat von Magnus

Und was mache ich, wenn ich aus einer anderen Strasse kommend in den Ort eingefahren bin und dann auf diese 70 km/h Strasse einbiege? Dann habe ich doch die Tafel am anderen Ortsende nicht gesehen! Woher soll ich wissen, dass ich nach dem Ortsende nur 70 fahren darf, wenn da kein 70er-Schild steht?

Laut .at STVO muß an/nach jeder Einmünding ensprechendes Schild stehen, das ist geklärt.
Es kann Dich demnach an T-Einmündung eine 70er Tafel mit Pfeilen nach links & rechts ansehen; ausreichend um auszuschildern daß in beiden FR 70 gilt.
Sooo deppat samma nämlich ah wiada net...

Grundsätzlich ist es doch vollkommen einfach und logisch:
Sofern nicht anders ausgeschildert gelten die allgemeinen zulässigen Höchstgeschwindigkeiten von 50, 100 und 130; fertig!
Steht da 70 oder 80, kannst 70/80 fahren, solange bis anderes Limit oder eben "Ende" ausgeschildert, ungeachtet davon on man dabei nun ein Ortstafel passiert oder nicht.

Hatte AFAIK mit der Wiener Südosttangete (Stadtautobahn) zu tun, an der ja auch Ortstafeln stehen... nur deswegen dort jetzt 50 statt 80??
Ergo kam diese Novellierung mit "ausgeschilderte Zone gilt über Ortsgebiet".

Es ist schon erstaunlich wie sich die Diskussion nach zwei Antworten in östlicher Richtung vom Beitragstitel entfernt...

Zitat von rennradler

... Als Deutscher ist man es gewohnt, daß ein Ortsschild automatisch eine Begrenzung auf 50 bedeutet und ein Ortsendeschild eine vor den Ortseingang bestehende Geschwindigkeitsbegrenzung aufhebt, man also mit 100 weiterbrettern darf. Das kann in Österreich zusammen mit der sparameren Wiederholung von Geschwindigkeitsbegrenzungsschildern zur Zahlfalle werden...

Hallo rennradler

... Da seh ich nun Dein Problem nicht. Wenn Du Deinen Gewohnheiten treu bleibst, fährst Du ja in der Ortschaft mit 50... also auf der legalen Seite.

Und das Problem am Ortsende kann meiner Meinung nach vernachlässigt werden, da ich bis jetzt noch nie eine Kontrolle am Dorfende erlebt hätte. Immer nur kurz nach Dorfeinfahrt oder dann mitten drin.

Zitat von Harley-Rider

das Problem am Ortsende kann meiner Meinung nach vernachlässigt werden, da ich bis jetzt noch nie eine Kontrolle am Dorfende erlebt hätte. Immer nur kurz nach Dorfeinfahrt oder dann mitten drin.

Aber nicht bei uns!
Das machen sie doch bei uns gerne:
Die Ortstafel ist so weit draußen aufgestellt, da sind schon lange keine Häuser mehr!
Natürlich beginnst dann schon zu beschleunigen und da stehen sie dann
kurz vor der Tafel Ortsende und erwarten dich mit 70-80 weil du ja so schön am beschleunigen bist

Aber du hast Recht, wir sollten wieder zu den Schweizern zurückkommen um den Thread nicht komplett zu deformieren.

Zitat von Harley-Rider

Und das Problem am Ortsende kann meiner Meinung nach vernachlässigt werden, da ich bis jetzt noch nie eine Kontrolle am Dorfende erlebt hätte. Immer nur kurz nach Dorfeinfahrt oder dann mitten drin.

Nu, daß't Dich da net mal kräftig täuschen tust...
Per Definition ist ein "Ortsgebiet" nämlich nicht nur durch die Tafeln Ortsanfang/Ende gegeben...
Es reicht (logischer Weise) dazu lediglich die Bebauung...
Und hierin gibts AFAIK sogar eine Definition wo 50 und wo 70 gestattet...

Mag sein daß es nun etwas von der Schweiz abgedriftet, .at & .ch düften aber recht ähnliche Regelungen haben (OK, in .ch etwas zickiger, +70% von deren Territorium sind 60er Zohne und Überholverbot ^_^).

Und grundsätzlich ist es für Reisende wie uns nicht unwichtig über die Regelungen im Ausland Bescheid zu wissen.