Wer verwendet eigentlich die JUMPMASTER-Funktion?

Also ich hab mir schon überlegt ob diese Funktion überhaut brauchbar ist und wie sie denn anzuwenden ist. Im Handbuch steht nicht viel drin darüber. Zudem kommen Daten wie Seitenwind, in unterschiedlichen Höhen ev. verschiedene Windrichtungen, nicht der gewünschten Genauigkeit entgegen. Ich verlasse mich lieber auf mein Augenmass, das passt. Interesanter ist da schon die Funktion Gleitverhältnis und Gleitverhältnis zum Ziel. Ach ja Fallschirm war früher einmal, heute Fliege ich Gleitschirm.

Zitat von NoRescue

Ich bei geplanten Einsatzsprüngen, ist einfacher und unauffälliger als Marker zu werfen.

Kannst Du das mal für Nichtspringer ein bischen näher erklären. Würde mich interessieren.

Zitat von GS Pilot

Im Handbuch steht nicht viel drin darüber.

Es gab mal vor Jahren von GARMIN ein eigenens PDF-Dokument, in dem alle Jumpmaster-Funktionen für die alten eTrex-Geräte beschrieben wurden. Einfach mal in den FAQs auf der www.garmin.com Seite suchen, vielleicht ist es ja noch da.

mfg
JLacky

Zitat von freeday

Meinst Du das oder ein anderes, JLacky?
[SIZE=-1]www.garmin.com/manuals/eTrexVista_Jumpmaster.pdf[/SIZE]

Ja, ich glaube das war es.

mfg
JLacky

Zitat von webGandalf

Kannst Du das mal für Nichtspringer ein bischen näher erklären. Würde mich interessieren.

Hallo Dieter,

wenn man einen Fallschirmsprung zu einem bestimmten Punkt machen will, dann musst man unter Einberechnung des Windeinflusses den Absetzpunkt aus dem Flugzeug so legen, dass man das Ziel mit dem Schirm auch erreichen kann.
Dazu wird oftmals ein sog. Drifter/Marker verwendet. Bei uns ist das ein Stück Besenstiel, an dem eine längere Krepppapierfahne angebracht wird. Der Drifter hat in etwa die gleiche Sinkgeschwindigkeit wie ein geöffneter Fallschirm. Nun wird das Absetzflugzeug so geflogen, dass es gegen den Wind genau über den Zielpunkt hinweg zu dem angenommenen Absetzpunkt fliegt. Dort wird der Drifter abgeworfen und beobachtet. Hat man nun den Landeort des Drifters, dann wird die Abdrift bezüglich Entfernung und Richtung zum Ziel in die endgültige Festlegung des Absetzpunktes einbezogen.
Dieses Verfahren war bei den alten Rundkappenschirmen von größerer Bedeutung als bei den heutigen Rechteckschirmen, da diese wesentlich besser zu Navigieren sind und auch mehr Strecke zurücklegen können.

Die Jumpmasterfunktion versucht das nun auf elektronischem Wege zu ermitteln.

Ich hoffe, dass es einigermaßen verständlich ist.

Gruß aus dem Kohlenpott
Bernd

Hallo Bernd

Danke für die Aufklärung. Denke ich habs verstanden und war interessant.

Und wieder etwas dazu gelernt.
Jetzt würde mich nur noch interessieren wie gut/genau das funktioniert?

Hallo Adrian,

Zitat von Adrian

Besenstiele aus dem Flugzeug schmeissen?
Gab es da nie Probleme bei deren "Landung"?
Köpfe? Autos?

Den Landeplatz kann man schon mit hinreichender Genauigkeit so abschätzen, das keine Köpfe oder Autos beschädigt werden. Allerdings wollten die Fallschirmjäger ein verhältnismäßig kleines Kreuz treffen und mussten daher einen entsprechenden Vorhalt ermitteln. Bei den heutigen Schirmen die mehr oder weniger zu Gleitschirmen geworden sind, ist das Thema sowieso durch.
Wenn ich hier in Jena früher Norman Lausch mit dem Fernglas zugeschaut habe, dann hat der auch ohne dieses Hilfsmittel jeden Punkt getroffen den er treffen wollte.

Gruss Joern Weber