Batterie defekt?

Hi,

ich wollte nach einer laengeren Pause (2-3 Monate) heute mein GPSmap 276C auf Akkubetrieb aktivieren, leider blieb es einfach tot.

Im Netztbetrieb laesst es sich zwar betreiben, nach ziehen des Steckers bekomme ich die Meldung "charge complete" und danach "battery missing".

Die Frage ist jetzt, ob mein Akku oder die Ladeelektronik defekt ist

Nach Einschalten am Netz (und eingestecktem Akku) im Selbsttest (Power+Enter) bekomme ich folgende Anzeigen:

Vexternal: 11.91V
Vbattery: 2.09V
Battery Capacity: 99%
Battery Charging: No

Hat jemand Erfahrungen wie diese Werte zu interepretieren sind bzw. wie ich den Fehler eindeutig dem Akku oder der Elektronik zuordnen kann

Gruss
Gerschdn

Sorry war eine Falschmeldung meinerseits.

Hmmm, eventuell habe ich mich falsch ausgedrueckt. Ich meinte den standard Akku (mit 8,4V), habe keine Probleme mit der Uhrzeit.

Gibt es jemand der mir bei der Diagnose (siehe erste Nachricht) des Akkus helfen kann

Gruss
Gerschdn

Zitat von quattrochris

... Hier aber beißen sich zwei Meldungen echt.
Zum Einen meldet die Batterie ja Unterspannung (ca. 2 Volt) also entladen jedoch soll die Ladekapazität erreicht sein.
....

Das beißt sich nicht wirklich. Wenn z.B. ein Gerät mit einem Akku, der nur teilweise geladen ist, immer wieder sofort am Netz und kurz per Akku betrieben wird, dann pendelt der Ladezustand des Akkus immer um einen bestimmten Wert. An dieser Stelle bildet sich dann mit der Zeit im Akku eine Ionen-Sperrschicht, über die er nicht mehr geladen werden kann (das sog. Memoryverhalten).
Und da die Ladung des Akkus im Gerät meist über den Ladestrom geregelt wird, zeigt es nun "charge complete" an, da der Akku an dieser Sperrschicht keine Ladung mehr aufnehmen kann, auch wenn er nur 2V hat.

Man sollte also die Geräte ab und zu über den Akku betreiben bis er leer ist und dann wieder voll aufladen. Bei häufigem Netzbetrieb sollte der Akku dabei voll geladen sein, dann kann sich eine eventuelle Sperrschicht nur an der oberen Grenze ausbilden.

Zitat von blackwilli

Man sollte also die Geräte ab und zu über den Akku betreiben bis er leer ist und dann wieder voll aufladen. Bei häufigem Netzbetrieb sollte der Akku dabei voll geladen sein, dann kann sich eine eventuelle Sperrschicht nur an der oberen Grenze ausbilden.

Hallo,

deshalb nutze ich beim 278 auf dem Mopped den Akku bis er kurz vor dem Ende steht. Das Kabel für die Bordsteckdose habe ich immer dabei.
Im Pkw funktioniert das jedoch nur, wenn man auch hier auf die Sprachansage verzichtet.

Gruß Jürgen

Zitat von quest-peter

Sprachansage funktioniert auch ohne Strom vom Zig-Anzünder!
Das Kabel nur am GPS anstecken und Tante Garmin quatscht!

Gruß
Peter

Hallo Peter,

danke für den Tipp! Das war mir nicht bekannt.

Gruß Jürgen

Hallo,

ich habe mein GPSMap 278 seit ca 1 Woche nicht mehr benutzt, habe aber die gleichen Probleme wie "gerschdn".

Ohne Netzanschluß kann ich mein 278 nicht mehr anschalten, beim Netzanschluss zeigt er mir nichts an, auch keine "Charging". Stelle ich das Gerät dann mit Netzanschluss an, zeigt er mit zunächst "Battery missing" und startet dann ganz normal. In diesem Zustand habe ich ihn ungefähr 1,5 Stunden liegen lassen, und anschließend ausgestellt.
Anschließend Netzkabel entfernt und versucht mit Akku zu starten: keine Veränderung, gleiches Problem.

Meine Gerät ist vom Februar 2007 und somit gerade mal ein Jahr alt. Der Akku ist in dieser Zeit wegen einer nicht ganz korrekten Haltelasche (Akku sprang sehr leicht raus) schon einmal auf Gewährleistung von TT getauscht worden.

Hinsichtlich des Gerätes und des Akkus ist zu sagen, dass ich es vorrangig auf dem Motorrad unter Akkubetrieb einsetze. Ich pflege den Akku von Zeit zu Zeit nach der Anweisung hier aus dem Forum ("leerlaufen" lassen und anschließend ohne Unterbrechung voll laden).

Es wäre doch sehr seltsam, wenn ein Akku ein solch kurzes Leben hat, oder?

Meine Fragen:

• Wie sichere ich die Daten vom 278?
• Wo finde ich noch gleich die Anleitung zum Masterreset? (Ich hatte sie mal ausgedruckt, kann sie aber gerade nicht finden)
• Kann es vielleicht auch an der Firmware liegen?

Zitat von AndreasL

In Allen Fällen: Main Akku tot. Lithium Akkus dürfen nicht entladen und dann gelagert werden. Das nehmen sie übel.
Hat nichts mit Firmware etc zu tun. Missing Akku ist eindeutig.

Hallo AndreasL,

ich habe meinen Akku nicht entladen und dann leer geladen, sondern im Betrieb abgewartet, bis sich das Gerät abschaltet und anschließend sofort wieder aufgeladen, daher auch keine "Leerlagerungszeit". Dieses habe ich allerhöchstens 1 - 2 Mal gemacht.
Ich bin kein Elektroniker, aber nach deiner Aussage kann ich jedesmal dann den Akku wegschmeißen, wenn ich z.B. auf einer Motorradtour mal nicht auf die Batterieanzeige achte und das Gerät sich ausstellt, bevor ich über das Bordnetz oder über Steckdose den Akku wieder auflade?
Das wäre mir in der Tat neu, lasse mich aber gerne fachkundig belehren.

Zitat von AndreasL

Messt mal die Spannung der Zelle an den Kontakten.

Spannung vom Akku beträgt (ohne Last) beträgt 4,7 - 4,8 V.

Zitat von AndreasL

Wenn das auch OK ist ist evt eine Sicherung im Gerät defekt (wenn vorhanden) oder ein Kabel etc vom Akkuhalter ist ab. Aufschrauben und Nachsehen.

Was für ein Kabel vom Akkuhalter meinst du? Ich kann immer nur den gesamten Akkublock herausnehmen.
Wo gibt es eine Sicherung?

P.S. Da mein Gerät sich nach einem Jahr noch in der Gewährleistung befindet, werde ich mein Gerät sicher nicht eigenständig aufschrauben.

Zitat von quattrochris

Hi

bei 4,7 Volt sind aber eher 2 Zellen defekt!
Mein Akku hat geladen über 8 Volt Spannung.

Wie gesagt, der Akku hat etwas gelegen und wird auch nicht mehr über das Netzkabel geladen. Vorher waren keine Einschränkungen zu merken, die letzte Motorradtour über ein paar Stunden Anfang Januar 2008 lief zu dem Zeitpunkt ohne Probleme über Akkubetrieb mit entsprechender Restzeit-Stundenanzeige am Gerät (was ja vielleicht nicht unbedingt was heißen muss).

Ich habe heute bei TT angerufen, das Gerät soll komplett mit Akku eingeschickt werden, aller Voraussicht nach wird der Akku im Rahmen der Gewährleistung getauscht werden.

Hi,

danke fuer die vielen Antworten. Ich habe mal die Spannung am Akku direkt gemessen und bekomme ca. 0,9V:o

Ich benutze das Navi eigentlich immer am Bordnetz und nehme es am Abend mit in's Hotel um Routen eventuell neu zu planen bzw. mir die geplanten nochmals anzuschauen. In dieser Zeit laueft es dann 0,5-1 Stunde auf Akku.

Garmin Deutschlan hat mir zwischenzeitlich auch auf meine Anfrage geantwortet:

"In diesem Fall sollte unser Service das Gerät überprüfen, bitte senden Sie das Gerät ein."

Ich vermute, dass der Akku defekt ist und ich denke ich werde einfach einen neuen bestellen, das Risiko koennte ich wohl eingehen

Gruss
Gerry

Hallo,

ich habe zwischenzeitlich einen neuen Akku bestellt und wollte Euch ueber den aktuellen Status informieren:

Mit dem neuen Akku funktioniert mein 276C jetzt wieder:D:D:D

Damit ist zwar die Ursache gefunden, allerdings muss ich den Akku wohl wieder umtauschen, da dieser auf der Seite der Kontakte ganz leicht ausgebeult ist. Dies reicht aber aus, damit der Akku nicht mehr im 276C einrastet:(

Gruss