Vista HCX: Batteriekapazitätsanzeige für den A....?

Hallo,

wie sind so Eure Erfahrungen: die Anzeige der Battariekapazität ist bei meinem Vista HCX ziemlich wertlos. Am Sonntag auf meiner Skitour hat es sich irgendwann abgeschalten (ich hatte es eh blos zum Tracken dabei, also war es nicht so schlimm). Losgegangen bin ich mit 3 Balken. Am Abend hab ich es wieder eingeschaltet: zwei Balken. Aber sobald man die Hintergrundbeleuchtung eingeschaltet hat, ist es zusammengebrochen.

Eigestellt ist übrigens Aklaline als Battarietyp, sollte also passen.

Herzliche Güße,
Bernhard

Zitat von rennradler

Hallo,

wie sind so Eure Erfahrungen: die Anzeige der Battariekapazität ist bei meinem Vista HCX ziemlich wertlos......

Hi Bernhard

Bei meinem Summit ist es das gleiche. Ich habe mir angewohnt bei spätestens 2 Strichen die Akkus (Eneloops) zu wechseln. Die 4 Striche in der Anzeige bleiben viel zulange stehen. Leider sieht man die Akkuanzeige nicht permanent wie beim 60er.

Hallo,

ich habe, wie gesagt, Battarien genommen - Alkaline, irgendwelche.

Ich nutze das Vista zu Zeit nicht so oft, als daß ich mir den Aufwand mit Akkus antue. Vielleicht im Sommer!

Herzliche Grüße,
Bernhard

Zitat von rennradler

ich habe, wie gesagt, Battarien genommen - Alkaline, irgendwelche.

Wie waren die Temparturen auf der Tour? Wie hast Du das Gerät mitgetragen und wie war es diesen Temparaturen ausgesetz?

Hallo Dieter,

es war recht warm, so 10°C. Das Vista war im Rucksackdeckel. Aber die Zwei-Balken-bei-leer-Anzeige war am heimatlichen Schreibtisch.

Herzliche Grüße,
Bernhard

Zitat von rennradler

es war recht warm, so 10°C. Das Vista war im Rucksackdeckel. Aber die Zwei-Balken-bei-leer-Anzeige war am heimatlichen Schreibtisch.

Dann dürften die Temparaturen wohl kaum einen Einfluss gehabt haben.

Zitat von JürgenB

von guten Batterien / Akkus wird erwartet, dass ihre Spannung bis kurz vor der vollständigen Entladung nahezu konstant bleibt.

Das ist nicht ganz korrekt. Insbesondere Alkaline-Batterien zeigen eine recht prägnante Abnahme der Spannung während der gesamten Dauer der Leistungsabgabe. Allerdings hängt die gemessene Spannung auch von der momentan bezogenen Leistung und der Qualität der Batterie ab. Billige Batterien haben einen höheren Innenwiderstand, der die Spannung bei höheren Belastungen stärker zusammensacken lässt.
Dies erklärt recht gut die Beobachtung von rennradler: 2 Balken nach dem Einschalten, sobald die Hintergrundbeleuchtung eingeschaltet wird, dann bricht die Batterie ein.

Abhilfe schaffen da die primären 1.7 V Lithium-Batterien. Die sind weit weniger anfällig für solche Spässe. Ausserdem bringen sie mehr Leistung und sind weniger empfindlich auf Kälte.

Oder natürlich aufladbare NiMH. Inzwischen bin auch ich von den Eneloops restlos überzeugt - dank ihrer sehr kleinen Selbstentladung ist ihr Einsatz fast gedankenlos überall möglich.

Zitat von drmaxx

Inzwischen bin auch ich von den Eneloops restlos überzeugt - insbesondere weil man die halt wie normale Alkalines behandeln kann (kleine Selbstentladung).

Eneloops sind im Grunde auch NiMH-Akkus. Somit sollte das Gerät bei Eneloops auf NiMH gestellt werden.

@webGandalf: Ooops, so kann man den Satz natürlich auch verstehen - Du hast vollkommen recht. Ich präzisiere das mal in meinem Beitrag. Nicht dass noch jemand Eneloops mit der falschen Einstellung verwendet.

Hmm, ja. Dann werde ich mir doch mal Akkus besorgen, die ich vor jeder Tour auflade- Ich hab mir halt gesagt, jetzt im Winter, da brauche ich es für eine Hand voll Skitouren - mehr neue Touren mach ich eh nicht pro Saison. Auf meine Hausberge finde ich auch so bei Nebel und Schneesturm rauf und runter.

Darf ich Dir eine Empfehlung machen:
Hole Dir das IVT AV4 mit einigen Sätzen (2-3 Sätze oder soviele wie für Dich notwendig eben) Eneloops von Accu-Select. Das lohnt sich wirklich!