EGNOS/WAAS Diskussion

Sersen!

Mal schreibst Du von Fahrzeugen am Boden,
jetzt von einem Standpunkt über NN,
was denn nun?

Übrigens (weiß jetzt leider grad nicht mehr wo ich es gelesen habe)
soll einer der Satelliten in seiner Position verändert werden,
und zwar von 15°auf 35°.
Ab diesem Zeitpunkt soll EGNOS seine volle Betriebsbereitschaft erreichen.

Onkel_Benz

Zitat von tourenfahrer54

Egal jeder "Maulwurfshügel verhindert EGNOS zuverlässig. Ach ja der ZUMO hat ja noch nicht

mal eine Satanzeige .(Balkendiagramm) EGNOS ja ,nein zeigt der nun mal nicht an .Da du es nicht

begreifen willst klinke ich mich bei deinen Antworten aus.Es bringt nix .XXXXXXX.

Gruss

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Aha, sieh an da zeigt sich ja der Herr Tourenfahrer mal von seiner ganz tollen Seite!
Auf Fragen nicht einzugehen ist ja legitim,
aber darauf mit einer Beleidigung zu reagieren,
nur weil einem die Argumente ausgehen, ist es nicht mehr!

Onkel_Benz

Zitat von tourenfahrer54

Nee du bist einfach penetrant .Der ZUMO kann Egnos noch nicht mal darstellen .

Und wie willst du da deine Messungen belegen .XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

Gruss

Sersen !

Deine Beiträge waren schon mal besser.
Dass der Zumo den Empfang von EGNOS nicht darstellen kann heißt doch noch lange nicht, dass er das Signal nicht auswerten kann.
Was mein Wissen angeht gestehe ich Dir einfach nicht zu darüber zu urteilen,
da Du mich schlichtweg nicht kennst!

Onkel_Benz

PS: Ich bin mal gespannt wie die Moderation auf Deine Beleidigungen mir gegenüber reagiert!

Hallo,

ich werde morgen mal meinen SiRF III zum Loggen anschalten - und übermorgen dieselbe Strecke mit EGNOS loggen. Da der BT-31 keine Karte hat kann es keine Verfälschung durch LockOnRoad geben.
Zum Auswerten gibt es dann NMEA-Dateien.

Schaun mer mal
Anton

Solang man es nicht zur gleichen Zeit mit den gleichen Geräten misst, macht es einfach keinen Sinn. Am nächsten Tag kann der Empfang ein ganz anderer sein, weil die Sats ganz anders am Himmel stehen. Da die Genauigkeit sich im Meterbereich bewegt macht es kaum Sinn an 2 verschiedenen Tagen Daten aufzuzeichnen und dann festzustellen das mit EGNOS es vieeel genauer ist. Wenn man am dritten Tag wieder ohne fährt hat man 3 total verschiedene Tracks. Ich hab jedenfalls keine auf den Meter Deckungsgleichen Tracks in meinen Aufzeichnungen von verschiedenen Tagen. Egal ob mit oder ohne EGNOS.

Hallo,

es geht bei meinem Versuch nicht um Genauigkeit, sondern um die Frage ob EGNOS die Tracks verschlechtert. Zur Kontrolle lasse ich parallel ein LegendC ohne EGNOS loggen.

Grüsse - Anton

Zitat von tourenfahrer54

Bei Einsätzen in D und dann noch Höhe 0 also KFZ ohne Aussenantenne kein EGNOs.

Sat. stehen zu tief. Süddeutschland ohne Aussenantenne na ja .Mit Aussentenne ca 3,50

über der Strasse EGNOS ja ....

Das entspricht nicht meinen Erfahrungen im Raum Hannover, Hamburg und im Ruhrgebiet bis ca. 10/2008.

GPS V mit und ohne Außenantenne. Geräte-/antennenhöhe 1,5 - 2,0 m über Fahrbahn.

Inzwischen habe ich außerhalb von Städten mit hoher Bebauung sehr oft, um nicht zu sagen fast flächendeckend, das Korrektursignal von EGNOS.

Mit Außenantenne deutlich besser.

Ich habs aus Neugierde eingeschaltet, nicht weil ich eine größere Genauigkeit brauche.

Springen der Position auf der Karte, wie ich es in den Anfangszeiten vor Jahren mal erlebt habe, gibt es bei mir nicht mehr.

Obs effektiv eine Verbesserung der Genauigkeit bringt, kann ich nicht einschätzen, ist mir auch egal.

Nachteile durch die EGNOS-Funktion hab ich kein bemerkt.

Und nun regen wir uns alle wieder ab und setzen und ruhig und warten auf den Sonnensturm.

Das die "Genauigkeitsanzeige" nur ein "Schätzeisen" ist, ist doch seit Jahr und Tag bekannt - oder?

Ich hab meine GPS-"Spielzeuge" eben zum Spielen und zum Freizeit-Navigieren.

Dafür ist es mehr als ausreichend und mehr erwarte ich auch gar nicht.

Wenn ich an die Zeit denke, als wir noch mit "SA" leben mussten, hat sich in den Jahren im praktischen Betrieb schon eine Menge getan.

Wenn ich nur an die Serpentinenfahrten denke, bei denen man aufgrund der Springerei nicht sehen konnte wo man überhaupt war ...

Hab die Tage mal die SIRFIII ins Dachfenster gehalten und auf dem SAT-Bild bei google-maps war die eigene Position genau auf dem Dachfenster.

Was will man mehr? (Auch wenns nur ein Zufall durch Summierung aller Fehler gewesen sein mag. )

Man sollte das nicht so verbissen sehen oder sich eben ein Profi-GPS mit dem altbewährten Diff.-GPS kaufen.

Zitat von macnetz

Hallo,

ich werde morgen mal meinen SiRF III zum Loggen anschalten - und übermorgen dieselbe Strecke mit EGNOS loggen. Da der BT-31 keine Karte hat kann es keine Verfälschung durch LockOnRoad geben.
Zum Auswerten gibt es dann NMEA-Dateien.

Schaun mer mal
Anton

War wohl auch viel Luft von Dir?
Resultate hab ich keine gelesen...

Onkel_Benz

Hallo OB,

lass mal Luft ab . . .
Geduld ist wohl nicht deine Stärke.

Vorab eine Beobachtung:
EGNOS war hier am 48ten Breitengrad fast immer durchgängig verfügbar. Beim LegendC war die EGNOS-Korrektur eine Minute nach dem ersten Fix früher verfügbar wie die beste Positionsbestimmung.
Die optische Auswertung der aufgezeichneten Tracks steht noch aus - hat ja keine Eile.

Anton

Sersen !

Na also, geht doch!
Das ist doch schonmal eine Aussage.

Onkel_Benz

Zitat von Onkel_Benz

Sersen!
Da jemand geschrieben hat:


Ich bin extra die Tour zur Arbeit mit NAVI gefahren,
da diese bis auf die Fahrtrichtung hin und zurück exakt gleich ist.
Ausgewählt hab ich für das Beispiel nur die Start- bzw. Zielpunkte,
da diese exakt gleich sind: sprich das Auto stand in beiden Fällen an exakt der gleichen Position.
Mit EGNOS/WAAS waren die Postionen nunmal fast punktgenau,
mit normalem GPS eben nicht, was wiederum ja bedeutet, dass das fehlerkorrigierte Signal durchaus empfangen wird!
Ich hab sogar extra EGNOS/WAAS bei der Hinfahrt ausgewählt (Start etwa 1330),
damit EGNOS auch was zu tun hat, und bin Nachts ( Start etwa 2230) mit normalem GPS wieder heimgefahren.
Was soll mir da mein Gerät vorgaukeln, wenn ich die Positionen anhand von MS und der entsprechenden Trackaufzeichnung überprüft habe?
Anhand des Bildes könnt ihr folgendes sehen:

1 ist der Startpunkt zur Arbeit, 2 ist die Ankunft daheim nach der Arbeit.
Der gelbe Trackausschnitt ist mit EGNOS/WAAS Einstellung aufgezeichnet,
der weiße mit normalem GPS.
Beim gelben kann man sogar das Ausparken erkennen und dieser zeigt auch den tatsächlichen Verlauf der Strasse, im Gegensatz zum weißen!
Das Gerät wurde beim Start mit EGNOS/WAAS an Position 1 eingeschaltet,
und nach der Ankunft mit GPS auch wieder dort ausgeschaltet, da es sich bei Position 1 um meinen angemieteten Parkplatz handelt.
Ich bin weder geflogen, noch wohne ich auf der grünen Wiese in München!

Onkel_Benz

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Wow... wohnst Du in einem Fliegerhorst?

Zitat von zed22

Wow... wohnst Du in einem Fliegerhorst?

Abgesehen davon, dass es "...wohnst Du AUF einem Fliegerhorst" heißen müsste, versteh ich A die Frage nicht, und B habe ich tatsächlich über ein paar Jahre auf einem Fliegerhorst gewohnt.

Onkel_Benz