Stromversorgung via Abblendlicht

Sersen !

Kleiner Tip von mir für die Leute,
die zur Stromversorgung der Halterung das Abblendlicht nutzen:

Legt noch ne Brücke zum Fernlicht,
sonst will der ZUMO abschalten sobald Ihr das Fernlicht anschaltet!
Nicht weiter schlimm, aber wenn ihr via Kabel Ansagen erwartet, und gerade die nächsten 30sec nicht auf das Display schaut, bekommt Ihr das nicht mit und der ZUMO schaltet ab.
Via BT bekommt man es auch nur mit, wenn das Headset aktiv ist, dann ertönt ein Hinweiston.

Onkel_Benz

PS: i weiß, is eigentlich logisch, hab i aber selbst net dran gedacht.

Abschaltung gibts nur bei H4 Lampen,

da es eine 2-Faden Lampe ist, wird beim einschalten des Fernlichtfadens der Abblendlichtstrom unterbrochen, damit nicht beide Fäden brennen.

bei H7 Scheinwerfern, wo eine andere lampe das Fernlicht bringt, passiert dies nicht.

dennoch würde ich Navistrom immer am Standlicht abgreifen. denn das brennt immer mit und nach Parken wo alles aus ist auch Navi aus.

Sersen !

Na dann wenigstens richtig:
Abschaltung gibt es nur bei Zwei-Fadenlampen,
gibt ja noch mehr als nur H4;)

Wenn ich Standlicht abgreifen würde, kann ich die Halterung gleich direkt an die Batterie anklemmen, ich will aber, dass die Halterung nur bei laufendem Motor mit Strom versorgt wird...

Onkel_Benz

also bei meinen Motorrädern klappte das am Standlicht klasse, weil das beim Fahren immer mitbrennt und beim Parken aus ist.

einer 2-Fadenlampe beide Fäden gleichzeitig zu gönnen ist was feines, dann stirbt sie schnell und die Kunstoffe in der Lampe freuen sich auch über die schöne Wärme...

Zitat von Onkel_Benz

Wenn ich Standlicht abgreifen würde, kann ich die Halterung gleich direkt an die Batterie anklemmen, ich will aber, dass die Halterung nur bei laufendem Motor mit Strom versorgt wird...

Meines Wissens brennt das Standlich immer nur bei eingeschalteter Zündung. Ist das bei Dir anders?? Und ob ich den Strom nun bei eingeschalteter Zündung habe oder bei laufendem Motor ist nun ziemlich Banane.

Also, wenn das Navi nur bei laufendem Motor funktionieren soll, boete sich noch die Loesung mittels Relais an. Ueber die Ladekontrollleuchte wird das Relais bedient, wenn die Leuchte erlischt, dann ist das ein Indiz fuer laufenden Motor, Relais zieht an und versorgt das Navi.

Klappt auf jedenfall bei einer herkoemmlichen Bordelektrik

Um Spannnungsspitzen waehrend des ein und ausschalten des Relais zu reduzieren, gibt es Loeschdioden im Relais, die sowas verhindern. Kann mir gut vorstellen, das das noetig ist.

Bei wirklich guten Motorraedern liegt unter dem Cockpit schon ein Anschluss "Geschaltete Stromversorgung"

Gruss Bernd

Wenn man über das Standlicht geht, so hat man die Möglichkeit den Zumo in der Parkposition zu laden wenn man möchte und das Lenkradschloß ist trotzdem drin.

Grüßle

Sersen !

Also der einzig brauchbare Vorschlag war der mit der Ladekontrolle,
und ja mein Standlich geht, wie bei jedem anderen Motorrad auch, ohne Zündung;)
Muss i mir bei Gelegenheit mal anschauen, von wo aus die Ladekontrollleuchte bedient wird, vermute allerdings, dass ich ein Relais dazu vergeblich suchen werde.
Muss mir mal den Stromlaufplan von meiner genauer anschauen, vielleicht greif i auch direkt am Laderegler ab, wobei i sagen muss, dass i da gestern nur zufällig drauf gekommen bin, als i versehentlich das Fernlicht einschaltete,
welches ich eigentlich nie benutze...

Onkel_Benz

Hi there

Bitte nichts direkt an das Kabel fuer die Ladekontrolle klemmen !!! Diese Leuchte hat eh kein Relais, das wirst du vergebens suchen.

Der Strom fuer's Laempchen wird genutzt um eine elektromagnetische Spule zu schalten, die wiederum den Hauptsrom fuer's Navi schaltet.. Quasi wird der Strom fuer die Ladekontrolle indirekt benutzt, um das Navi zu betreiiben.

Fuer diese Installation muesste man schon ungefaehr wissen, wie die Bordelektrik aufgebaut ist und wie ein Relais funktioniert , sonst wird das nichts. Ggf habe ich mich vorhin auch nicht klar genug ausgedrueckt.

Alternativ kann man sich auch die Kabel heraussuchen, die vom Zuendschloss den Strom fuer die Zuendung schaltet , beim Auto hiess das frueher mal "Klemme 15" Da man den Schluessel auch nur dann auf "AN" stellt, wenn man fahren will, ergo auch der Motor laeuft , waer das auch 'ne Alternative.

Bei meiner KTM Ist ein solcher Anschluss schon serienmaessig verlegt..

Gruss Bernd

Wenn man nicht mit einem D+-Relais an die Ladekontrollleuchte will, kann man einen D+-Detektor nehmen. Spart dem Elt-Unerfahrenen Fummelei und Sucherei.

Das manche Moppeds keine Ladekontrolle haben ist wohl wahr, ist aber ein Moeglichkeit an die Info zu kommen "Motor läuft "

Was genau die beste Variante ist, hängt sicher auch von dem Einzelfall ab. Falls so ein modernes Mopped möglicherweise schon den CAN Bus nutzt, um sich zu bewegen, da muss man von solchen Basteleien wahrscheinlich eh die Finger lassen, wenn man sich nicht komplett mit der Karre anlegen will

Gruss Bernd

Hallo,

Zumo an Standlicht funzt super, habe ich schon seit 2 Jahren in Betrieb und habe keinerlei Probleme damit.

Gruß

Reinhard

Zitat von bernie12

Falls so ein modernes Mopped möglicherweise schon den CAN Bus nutzt ...

[ ] Du weißt, wie der CAN-Bus funktioniert

BTW: Ich hatte bei einem dieser "CAN-Bus"-Moppeds mal eine 100W-Abblendlichtbirne drin und derzeit fahre ich mit einer Xenon-Lampe. Beides weicht erheblich von den normalen 55W für das Abblendlich ab. Der "CAN-Bus" hat nie gemeckert (in Wahrheit wäre es die ZFE, die da meckern würde, weil das mit dem CAN-Bus nix, aber auch gar nix zu tun hat).

Jepp, habe den Zumo seit letztem Jahr auch am Standlicht angeschlossen.
Keine Probleme (egal ob das Abblendlicht oder das Fahr. bzw. Fernlicht eingeschaltet ist).

PS: Mein Motorrad hat auch nur noch den Wechselschalter zwischen Abblend und Fahr. bzw. Fernlicht.

Sersen !

Um die ohnehin anfällige italienische Elektrik meiner Maschine nicht zu überfordern,
werde ich wohl auf Standlicht umklemmen,
erscheint mir die beste Lösung, da ich dann des ganze Kabelgewirr nicht neu verlegen muss und der Kram im Lampenhagehäuse bleiben kann.

Onkel_Benz