Divergenz bei der Kilometerzählung

Nach meinen Erfahrungen sind, je nach Maschine und Zustand der Reifen, Abweichungen des Kilometerzählers von 5% durchaus normal.

Die zulässigen Tachoabweichungen sind relativ hoch und immer im positiven Bereich. Bei Fahrzeugen mit EG-Zulassung darf die Anzeige bei 40 km/h, 80 km/h und 120 km/h jeweils +10% + 4 km/h betragen. Eine ähnliche Toleranz wird auch oft bei den Kilometerzählern verwendet, um einen geringeren Kraftstoffverbrauch vorzugaukeln und Unterschiede in den Reifen auszugleichen. Bei Motorrädern kommt dann noch eine größere positive Abweichung des Tachos und des Wegstreckenzählers bei Schräglage hinzu, die sehr stark von der Reifenkontur abhängt und bei sehr kurvenreicher Strecke auch noch ein paar Prozent gegenüber einer geraden Strecke ausmacht.

Das GPS wird tendenziell immer eine geringere zurückgelegte Wegstrecke anzeigen, weil der Streckenverlauf durch die zu geringe Abtastrate in Kurven immer abgekürzt wird. Je kurviger die Strecke, desto größer die Abweichung zur tatsächlich zurückgelegten Wegstrecke.

Zusammen ergeben dann die Abweichungen des Tachowegstreckenzählers und der getrackten GPS-Strecke locker die 10 % Abweichung.

Die Genauigkeit der angezeigten aktuellen Geschwindigkeit ist stark vom verwendeten Berechnungsverfahren abhängig. Wird der Wert mit dem Dopplerverfahren berechnet, ist er vermutlich in nahezu allen Fahrsituationen sehr genau - ob das auch bei Mehrwegempfang zutrifft, kann ich ohne längeres Nachdenken allerdings nicht sagen. Wird die Geschwindigkeit aus aufeinanderfolgenden GPS-Messungen ermittelt, ist sie bei Kurvenfahrt ungenauer als bei Geradeausfahrt. Das ist aber vermutlich geräteabhängig, beim Quest stimmt die Geschwindigkeit jedenfalls nur dann genau, wenn man länger als eine Sekunde geradeausfährt.

Ein nicht unwesentlicher Faktor beim Beschleunigen (sprich Passfahrt) und bei höheren Geschwindigkeiten ist der Schlupf am Hinterrad. Fast alle Motorräder beziehen das Tachosignal vom Antriebsstrang.
Montiert man einen Tacho mit einstellbarem Radumfang am Vorderrad, zeigt das Navi ca. 2 km/h mehr an. Dies deckt sich mit Aussagen von mehreren LKW-Fahrern, die ja auch über geeichte Tachos verfügen. Der Wegstreckenzähler des Navis zeigt dann, zumindest auf Autobahn und Landstrasse, 1-2% Vorlauf.

Der Vorlauf der Geschwindigkeitsanzeige wird bei elektronischen Tachos kompensiert. Und elektronisch sind heute fast alle, auch wenn sie eine analoge Anzeige haben. Hängt man an den Tacho einen Frequenzgenerator und berechnet aus Zeit und angezeigter Geschwindigkeit den theoretischen Weg, stellt man fest, daß der Kilometerzähler einige Prozent (bei mir ca. 4%) nachgeht und somit die Voreilung zumindest teilweise ausgleicht.

Zitat von Aude

Montiert man einen Tacho mit einstellbarem Radumfang am Vorderrad, zeigt das Navi ca. 2 km/h mehr an.

Dann ist dein Radumfang falsch eingestellt. Nach meinen Erfahrungen stimmen die Geschwindigkeits- und Wegstreckenwerte oft nicht mit den tatsächlichen Werten, wenn man den exakten dynamischen Abrollumfang eingibt. Da hilft nur der direkte Abgleich der Geschwindigkeitswerte mit dem GPS-Wert bei mittleren Geschwindigkeiten.

Zitat

Hängt man an den Tacho einen Frequenzgenerator und berechnet aus Zeit und angezeigter Geschwindigkeit den theoretischen Weg, stellt man fest, daß der Kilometerzähler einige Prozent (bei mir ca. 4%) nachgeht und somit die Voreilung zumindest teilweise ausgleicht.

Auch hier hast du dann einen falschen k-Wert (Wegstreckenübersetzung des Tachos) zugrunde gelegt. Kein Hersteller der Welt wird es sich antun, höhere errechnete Verbräuche als tatsächlich und längere Inspektionsintervalle durch einen nacheilenden Wegstreckenzähler zu produzieren.

Der Schlupf bei leistungsstarken, schnellen Motorrädern ist manchmal tatsächlich ein nicht zu unterschätzendes Problem. Da kommen dann in 300-km/h-Regionen schnell mal 5 - 10 % Schlupf zusammen. Die Motorradhersteller sind übrigens bei der Abstimmung von Tacho und Drehzahlmesser meistens unglaublich penibel. Beide Instrumente werden auf die gleiche Voreilung eingestellt, so dass der halbschlaue Motorradfahrer, der meint seine tatsächlich erreichte Geschwindigkeit aus der Drehzahl zu berechnen, stolz feststellt, dass a) sein Tacho der genaueste der Welt ist und b) sein Moped so richtig schnell ist. Angenehmer Nebeneffekt für den Mopedhersteller: Der Benutzer hält sich schön weit vom tatsächlichen roten Bereich fern.:D

Zitat von zed22

wollt halt nur mal wissen, woher des kommen kann, daß des Navi mir so viel mehr Strecke anzeigt.

Was hast Du für Trackaufzeichnungsoption eingestellt ?
Hast Du den Track nachbearbeitet ?
Speziell bei Anfang-, Ende- und Pausenpunkten können je nach eingestellter Option zusätzliche Trackpunkte geschrieben werden. Diese Punkte haben infolge der Drift nicht alle dieselbe Position und könnne da in der Summe schon zu erheblich längerem Track führen.

Angenommen Du schreibst alle 5 sec. einen TP, machst 30 min. Pause und lässt das Navi eingeschaltet. Da entstehen in diesen 30 min. 360 TP's. was locker zu zusätzlichen 10 km führen kann.

Zitat von Staub

Wenn ich das Sudelfeld mit 60km/h (laut Tacho) fahre, ...

60 km/h am Sudelfeld ...

Lass mal Deinen Tacho kontrollieren, ich vermute der ist einer der wenigen die zuwenig anzeigen

Zitat von Onkel_Benz

LkW's beziehen laut deiner Aussage das Tachosignal NICHT vom Antriebsstrang?

Das steht nirgendwo!!!
Ich schrieb nur, daß sie einen geeichten Tacho haben. Der stimmt solange die Reifen nicht gewechselt oder abgefahren werden.
Außerden hat mir das nicht nur einer gesagt.

Zitat von chris1234

Dann ist dein Radumfang falsch eingestellt. Nach meinen Erfahrungen stimmen die Geschwindigkeits- und Wegstreckenwerte oft nicht mit den tatsächlichen Werten, wenn man den exakten dynamischen Abrollumfang eingibt. Da hilft nur der direkte Abgleich der Geschwindigkeitswerte mit dem GPS-Wert bei mittleren Geschwindigkeiten.

Da es meine Absicht war, das GPS zu überprüfen führt das wohl nicht zum Ziel. Ich gehe davon aus, daß die dynamische Veränderung des Abrollumfangs bei Geradeausfahrt und mäßiger Geschwindigkeit vernachlässigbar ist (max. 1%).

Zitat von chris1234

Auch hier hast du dann einen falschen k-Wert (Wegstreckenübersetzung des Tachos) zugrunde gelegt.

Der k-Wert spielt hier überhaupt keine Rolle, da ja nur die Geschwindigkeitsanzeige der Weganzeige gegenübergestellt wird.

Zitat von zed22

Tacho und Navianzeige sind absolut identisch bei mir, wenn man mal die Trägheit des Navis weglässt. Hab 3% Schlupf schon im Tachokonverter mit einprogrammiert.

Mei, ist ja net lebensbedrohlich, wollt halt nur mal wissen, woher des kommen kann, daß des Navi mir so viel mehr Strecke anzeigt.

Das ist bei mir genauso! Kommt daher, daß die Geschwindigkeitsanzeige der Weganzeige vorauseilt. Wird die Geschwindigkeit richig eingestellt, geht der Wegzähler nach.