Routenplanung & Motorrad

Hallo Bernd,
onroadRouten sind mit CGPSL nicht und mit TTQV nur mit zusätzlicher Teleatlas Karte zu planen. Das Planen mit dem Aventura selbst geht auch. Mein Vorschlag:
Einfach für deine Onroadrouten MS weiterbenützen. Aus der so generierten Route eventuell zur Kontrolle eine Luftlinien-Route mit Wegpunkten generieren ( WinGDB ) und auf den Aventura laden (Könnte vom Nordkap bis Sagres gehen). Jetzt noch einige Wegpunkte fürs Onroad-Autorouting für den Aventura erstellen. Kommt drauf an, wo deine Routen hinführen. Manche Gebirgsstrecken kommen in der Teleatlas vom Aventura und in der CN 2010 nicht. Bei Fahrzeugeingabe Fahrrad gehts über viele gesperrte Straßen. Der Aventura kennt bis jetzt noch kein Zwischenzielrouting.
Ich gehe bei Longrouten so vor: 1 x Endziel starten, Zwischenziel 1, Zwischenziel 2 usw.. Hat den Vorteil, dass die Anwahl des nächsten Zieles schnell über den Button, "letzte Route" angewählt werden kann. (2 Klicks).
Gibt natürlich noch mehr Möglichkeiten die Zwischenziele anzusteuern. Viele Zielwegpunkte kontrolliere oder erstelle ich in TTQV auf einer Karte .(Garmin-Karten werden als Overlay angezeigt) Mit einem Klick habe ich genau den Punkt in GE angezeigt und sehe so die Spur, die ich auf die Fähre nach Sardinien usw. nehmen muss. Ich navigiere Onroad fast immer im Dual-System: unten die Teleatlas, oben die Topo. Glaub mir, das ist ein
Erlebnis.

Bin schon zum Test nur mit einer Luftlinienroute (generiert über Wingdb)
300 km gefahren. (Gut für eine Combi Off-On-Road)

Hallo Bernd,
ich kenne jetzt dein Garmingerät nicht. Vielleicht hat noch ein Mitleser eine Idee. Werde mal Morgen ein Route (Mit MS erzeugt) testen und berichten.

Die Vektorkarte kann in CGPSL angezeigt und viele Dinge ausgelesen werden, doch ein Autorouting wie in MS ist bis jetzt nicht möglich. Joern Weber hat erwähnt, dass er das Routing in CGPSL den Compe-Leuten nahegelegt hat

Zwischenziele: In 1-2 Monaten wird das das nächste update kommen. Vielleicht sind diese dabei. Die Compe-Leute geben sich Mühe.

Zitat von Sardinien

Werde mal Morgen ein Route (Mit MS erzeugt) testen und berichten.

Hallo Bernd,
die Luftlinienroute wird nicht zum Autorouting herangezogen. Deshalb sehe ich fürs Motorrad, wo die Hand doch eher am Lenker bleiben sollte, die schon aufgezeigte Möglichkeit eine Luftlinienroute (mit MS und Wind GDB erzeugt) anzuzeigen. (Farbe und Stärke -Punkt und Linie getrennt-sind manuell einstellbar). Die Abzweigungen, die nicht identisch sind mit der Autoroute im Aventura sind so schön zu sehen und es würde eine Neuberechnung entsprechend deiner gewünschten Fahrstrecke erfolgen.

Um das von dir gewünschte zu realisieren, müssten Änderungen an CGPSL und in TwoNav vorgenommen werden. Aus Compe-Sicht würde ich diesen Punkt schnell realisieren. Bitte schreibe mir mal, ob ich dich richtig verstanden habe:
Autoroute mit CGPSL planen
Autoroute wird zum Aventura übertragen
Autoroute wird im Aventura zum Onroudrouting, ohne eigenmächtiges Abändern durch den Aventura, verwendet.

Zitat von macbernd

du hast mich richtig verstanden, genau so sollte es sein.

Hallo Bernd,
habe mal den Wunsch nach dieser Möglichkeit im Compe-Forum geäußert.
Viele Anwender dürften sich über eine Realisierung freuen.

Zitat von Sardinien

die Luftlinienroute wird nicht zum Autorouting herangezogen.

Das ist so nicht richtig!
(Sardinien, evt. liegt es daran wie man einen Route aktiviert? Das sollten wir noch klären)
Ich habe in der Wiki http://wiki-2.gafner.net/dokuw…aventura:bedienung:onroad eine Vorgehensweise beschrieben wie man eine Luftlinienroute zum Autorouting verwenden kann.
Das habe ich schon einige Mal verwendet, der Aventura autoroutet einfach immer bis zum nächsten Routenpunkt.
Ich habe hier im Naviboard auch einen Thread zum Thema Onroad-Routing eröffnet, macbernd schau da auch mal rein.

Die Anfordungen beim Rennradfahren und Motorradfahren sind ja ähnlich. Man mag die gleichen Strecken (kleine Strassen und kurvenreiche Abfahrten), nur Motorradfahrer sind deutlich schneller bergauf und fahren längere Distanzen ;). Dafür darf ich Wege fahren die für PkWs/KRADs gesperrt sind. :p

Zitat

Autoroute mit CGPSL planen
Autoroute wird zum Aventura übertragen
Autoroute wird im Aventura zum Onroudrouting, ohne eigenmächtiges Abändern durch den Aventura, verwendet.

Wenn man entsprechende Zwischenziele (Routenpunkte) setzt erreicht man dieses Ziel. Dazwischen berechnet der Aventura eigenständig die Route.
Aber genauso verhält sich auch mein Garmin-Gerät (besser bei Garmin ist, das Reststrecke und voraussichtliche Fahrzeit sich auf die Gesamtroute beziehen, der Aventura bezieht sich immer auf den nächsten Routenpunkt). Ob sich der 278er anders verhält wirst du uns sagen können.

Routen für OnRoad plane ich nur noch am Aventura, geht einfach zu einfach. Da ist mit der Umweg über den PC zu viel Arbeit.
Man kann aber auch Routen auf http://www.gpsies.de, GoogleMap ( mit GMapToGPX als Route speichern), MapSource oder jeden anderen Tool planen und als GPX-Route übertragen.

Ray

Zitat von ray

evt. liegt es daran wie man einen Route aktiviert? Das sollten wir noch klären)Ray

Hallo Ray,
habe deinen Beitrag vom Wiki verinnerlicht und werde testen. Hört sich gut an. Bei für den Aventura "unlogischen" Umwegen wird man mehr Punkte setzen müssen.

Bei einer größeren Reise ist eine Planung am PC sehr angenehm. Dies in CGPSL mit der Teleatlas durchführen zu können hätte den Vorteil, dass die zur Verfügung stehenden Onroadstraßen gesehen werden, bzw ein kurzer Klick und in GE ist die Lokalität besser einzusehen.

Aufjeden Fall, da bin ich mit dir einer Meinung.

für spontane Touren ist es einfach genial das man die Route am Aventura planen kann.
Das gleichzeitge Anzeigen der Raster-Topo-Map neben der Vektor-Strassenkarte hilft dabei.

Zum Routenplanen am Aventura:
Ein einfacher Klick aufs Display, setzt einen neuen Routenpunkt (am Besten mit den Joystick scollen sonst setzt man aus Versehen neue Punkte)
Routenpunkte kann man über das Kontextmenü löschen.
Verschieben geht auch (klappt nicht immer), einfach den entsprechenden Punkten über das Display ziehen.
Routenpunkt einfügen: einfach der vorherigen Punkt anklicken (ist dann aktiviert), der nächste Klick aufs Display fügt den Routenpunkt in die Route ein.
Das ist fast so elegant wie in GoogleEarth gelöst.

Falls man ein Höhrnprofil haben will muss man die Route in einen Track konvertieren, Tracks kann man bei aktiven CDEM Höhen zuordnen lassen.
Und schon hat man das Höhenprofil.
Klar ist das Planen am PC insgesamt einfacher (großes Display, ...) aber wer unterwegs schnell die Route anpassen will oder im Urlaub kein Notebook mitnehmen will/kann, dem erschliesst sich ungeahnte Möglichkeiten.

Ray

Zitat von Sardinien

und werde testen

Hallo,
Test durchgeführt. Bei richtiger Punktsetzung, kann das von Ray beschriebene Off/Onroadrouting zu einer hervorragenden Lösung mutieren,
die auf einfache Weise sogar on/off Roadrouten verbindet.

Ich plane meine Auto-Routen schon immer in MS. Geht schnell und bequem. Der Übertrag der "Scheinroute" auf den A mit allen Routenpunkten (WinGDB_) verwende ich zur Zeit, um das von Bernd gewünschte Ziel zu erreichen. Würde der A mir eine andere Route vorschlagen als die "Scheinroute" muss er halt neu berechnen, da ich so abbiege, wie geplant. Das Abweichen der unterschiedlichen Routen ist leicht auf dem Display zu erkennen.

Lösung: Das Planen und Übertragen einer Route mit so teuren Karten (West/Ost-Europa gegen CN 2010) muss in CGPSL/Aventura kommen.

1. und 3. sind doch identisch?
Also im Prinzip bei den Punkt wo du einsteigen willst (der als nächsten anzufahrenden Punkt).

Das Autorouting anhand einer Route ist bei Garmin besser, da will ich garnichts beschönigen.

Ich habe schon bei Tempo > 50 km/h am Aventura Einstellungen gemacht.
Wenn kein Verkehr ist und die Strecke gerade ist, traue ich mich das gerade noch so.
Das ist ja nur notwendig wenn man ein Zwischenziel verpasst hat.
(Das kann man minimieren, wenn man diese nicht auf Kreuzungen legt sondern auf geraden Stücken, die man auch definitv fahren will! In den Fall sind weniger Punkte besser!)
Ich muss noch etwas mit den Einstellungen spielen, wieweit die Einstellungen für das Weiterschalten zum nächsten Routenpunkt aus der OffRoad-Einstellung hier Einfluß haben.
Zur Zeit habe ich nur festgestellt, das der Fangradius (wie nah muss ich einen Routenpunkt passieren) übernommen wird.
Ich will besonders noch eine Einstellung testen, bin mir noch nicht sicher ob es was bringt (2. nächster Belieber Wegpunkt), das könnte das ganze vereinfachen, wenn es funktioniert.

Compe muss hier sicherlich noch was tuen, wenn sie in diesen Bereich mithalten wollen. Wie schnell sie das hinbekommen, werden wir sehen.

Ich werde am Freitag, dann zum ersten Mal ein länderübergreifendes Autorouting probieren. Bin gespannt wie der Aventura mich nach Susa im Piemont (Italien) schickt. Mit meinem Garmin 60CSx klappt das ja ganz gut.

Wie weit man das Touchscreen mit Motorradhandschuhen bedienen kann, kann ich nicht sagen.
Lautsprecher könnte für dich auch ein Thema sein. Auf den Rennrad verstehe ich es gerade so (auch bei hohen Tempo), ausser es fährt gerade ein Auto vorbei.
Am Motorrad muss man sicherlich den Kopfhöhreranschluss nutzen.

Die Pflicht (Rasterkartendarstellung und Planen von Touren am Gerät) erfüllt der Aventura mit Bravour.
Der Rest ist für mich eine Zugabe, auf die ich notfalls verzichten kann.
Aber jeder hat andere Anfordungen und legt andere Schwerpunkte!

ray

Zitat von ray

Ich will besonders noch eine Einstellung testen, bin mir noch nicht sicher ob es was bringt (2. nächster Belieber Wegpunkt), das könnte das ganze vereinfachen, wenn es funktioniert.
ray

Hallo ray,
den Test habe ich mit 2. = nächster beliebiger Wegpunkt durchgeführt. Achtung: Die einzelnen WP der Luftlinienroute dürfen nicht mit einem Radius versehen sein.
Das automatische Einloggen in die Route funktioniert sehr gut. Bei richtiger Punktsetzung hat die Lösung Potential.
Viel Spass und bleib auf dem Sattel:)

Gut zu wissen

Danke.
Mir wurden leider schon lange Schiebe- und Tragestücke angedroht.
(Für die Abfahrten nehme ich Knie/Schienbein-Protektoren mit.)
Und eine unbeleuchtete Tunneldurchfahrt von 800 m Länge (nur Wanderer und Biker), davor hat der Aventura etwas Angst

Ray

Zitat von macbernd

Hallo,

Da ich den Aventura auch noch am Motorrad verwenden möchte ist für mich sehr wichtig ob man auch Touren, so einfach und schnell wie mit MapSource planen und verwenden kann.

Hallo Bernd,
zur bildhaften Untermalung der von mir aufgezeigten Möglichkeit mit dem Aventura einige reale Screens. Die blaue Linie mit den roten Punkten ist eine mit MS (+Wingdb)geplante Route die nicht aktiviert im A angezeigt wird. Die violette Linie ist das Autorouting vom Aventura. (Bei Einstellung Fußgänger/Fahrrad geht die Teleatlas viele geschotterte Wege = Spitze). Fahre jetzt einfach die blaue Linie bei Abweichung der Onroadautoroute mit nachfolgender Neuberechnung derselben. Im 1. Bild sieht man sehr deutlich, wie die CN 2010 richtig liegt und die Teleatlas falsch. Grundsätzlich halten sich die Fehler die Waage. Der Aventura ist ja dank des dualen Systems ein gutes Kontrollwerkzeug. In eingeschnittenen Tälern mit schlechtem GPS-Empfang stimmen die Rasterkarten (Topo+SAT) und Aventura+CN2010+Teleatlas weichen stark ab. Dachte die Kartenprofis hätten bessere GPS-Geräte Bei Einstellung Fahrrad klebt der Curser nicht auf der Teleatlas-Straße. Will ich ins Gelände mit der abgebildeten Satkarte, aktiviere ich die Wege aus den bekannten Marktführertopos-sinnvoll können 1 Raster+2-3 Vektorkarten angezeigt werden-;) Die Wirtschaftswege kommen von der Teleatlas. Dauernd oder per Klick können viele Infos zugeschaltet werden. Ich mag es lieber clean.

Die beim Herauszoomen wahrgenommene Gesamtübersicht ist das "Rasterfeeling"

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/2812555.jpg]
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/2812556.jpg]
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/2812557.jpg]
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/2812558.jpg]

Zitat von macbernd

Hallo Gerd,

danke für deine Hilfe. Die Übersicht geht allerdings schon etwas verloren mit den vielen Routen und verschiedenen Farben. Die MS-Route könnte man ja auch als Track (Wingdb) speichern, dann wären schon mal die roten Punke weg. Was ist eigentlich die gelbe Linie im ersten Bild?

Gruß Bernd

Hallo Bernd,
die orig. Displaygröße ist 5,5 x 7,3 cm. Die gelbe Linie ist das Overlay der
Teleatlas. Wenn dich der rote Punkt stört, einfach kleineres Symbol wählen oder nicht anzeigen, oder Route zusätzlich als Track speichern. Die Tracknavigation eher nicht verwenden. Nur zum Anzeigen, wie vorgeschlagen, kein Problem. Du merkst schon, es ist viel veränderbar. Ich habe für Routen, WP, Textkonserven von meinen gewünschten Einstellungen erstellt. Die mit TTQV ausgegebenen Daten werden damit individuell schnell angepasst. Eine Anpassung im Aventura ist auch möglich, dauert aber länger. Viele im Forum geschilderte Offroadroutingprobleme sind auf die Erzeugung der Routen zurückzuführen.

Aber der Knüller ist, wenn beim Erreichen von WP's die individuellen Bilder den Screen füllen. Seit meine Frau sich beim Einlaufen in den Heimathafen auf dem Aventura sieht, hat sie mehr Verständnis für mein Supporting.

Je nach verwendeter Karte, passe ich die Farben individuell zu einer stimmigen Gesamtaussage an;). (Spass - wäre aber möglich) (Ernst - die Marktführer Topo Overlays für MTB und Gebirgswanderungen zu denSatkarten habe ich farblich angepasst http://www.naviboard.de/vb/sho…p=305869#post305869Forum-)

Hallo Bernd,
heute konnte ich die von Ray beschriebene Möglichkeit in der Parxis testen. Bei richtigem Setzen der Routenpunkte, ist die Lösung sehr praxistauglich. Die Planung könnte auf einer Topo-Karte in TTQV mit Vektor-Overlay gut und schnell durchgeführt werden.

Nebeneffekt des Tests:
es entstand so eine Zwischenziel-Route bei direkter Online-Anwahl. Einfach den einzelnen Routen- Punkten aussagekräftige Namen zur leichten Punktauswahl geben.