Fehler / Probleme FW 4.0

Zitat von Smithy1

Kann es einen Unterschied zwischen Classic und NT (bei Autorouting) geben?

Das wär mir neu, die Einstellungen bezüglich Neuberechnung scheinen jedoch ein Ansatzpunkt zu sein.

ad 1) Ich nehme sowohl vorhandene Waypoints in Routen mit auf als auch die von MS erzeugten, die ich nicht umbenenne. Ich glaube auch nicht, daß es daran liegt.
Der Routenführungs-Algoritmus im 60er folgt imho der starren Logik, daß eine neu aktivierte Route mit Startpunkt und Zwischenzielen unabhängig vom aktuellen Standort eben am Startpunkt beginnen muss, obwohl ein grauer oder Routenwegpunkt weitaus näher am aktuellen Standort liegt als der Startpunkt. Hier müsste der Algoritmus entsprechend geändert werden.

ad 2) kann ich nicht beurteilen

Gruss Roland

Zitat von FJRoland

ad 1) Ich nehme sowohl vorhandene Waypoints in Routen mit auf als auch die von MS erzeugten, die ich nicht umbenenne. Ich glaube auch nicht, daß es daran liegt.

Ich kanns jetzt nicht beschwören. Irgendwann hatte ich mit einer MS Version mal Probleme mit den Wegpunktbildchen und Bezeichnungen.

Betrifft aber wohlgemerkt nur Wegpunkte die von MS an das Gerät übertragen wurden (ob in Routen oder einzeln war egal).

Selbsterständlich traf es nicht Wegpunkte und damit Routen die AM GERÄT erstellt wurden .

Wenn man woanders in die Route einsteigen möchte, kann man manuell zu einem in der Nähe befindlichen Wegpunkt wechseln oder die Route neu berechnen lassen.
Ein Abstecher zur Tanke sollte überhaupt kein Problem sein, das Gerät würde je nach Einstellung einfach neu berechnen oder eben nicht.

Zitat von Smithy1

Ich kanns jetzt nicht beschwören. Irgendwann hatte ich mit einer MS Version mal Probleme mit den Wegpunktbildchen und Bezeichnungen.

Betrifft aber wohlgemerkt nur Wegpunkte die von MS an das Gerät übertragen wurden (ob in Routen oder einzeln war egal).

Selbsterständlich traf es nicht Wegpunkte und damit Routen die AM GERÄT erstellt wurden .

Ich vermute das deshalb, da ich neben MS auch TTQV V3 für die Routenerstellung und Waypointverwaltung verwende und TTQV eine völlig andere, nämlich benutzerdefinierte Routen-Waypoint-Benennung erlaubt.
Zudem habe ich dieses Verhalten quer durch alle Firmware-Updates beginnend ab der 2.70 beobachtet.

Gruss Roland

Zitat von Gibuld

@FJRoland
Hallo Roland,
Möchte dich hier willkommen heißen, obwohl du schon mehr 60csx Erfahrung vorweisen kannst. Freut mich, dass dich das Motorradfahren noch immer begeistert.
Genau das ist es, was du sagst: Man steigt quer aus der Route aus (warum auch immer !)– und will dann eben wieder quer einsteigen.
Frage: Hat sich dein 60csx mit CN NT in diesen Fällen des Zurückroutens noch nie aufgehängt ?

Nein

So sieht mein Vorschlag derzeit aus:

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Mein Vorschlag geht in folgende Richtung:

Der Routen-Führungs-Algoritmus müsste dahingehend optimiert werden, daß abhängig vom aktuellen Standort bei der Routenaktivierung der nächstliegende Routen-Waypoint (grau oder "schwarz") als neuer Startpunkt definiert wird. Dies bedeutet auch keine nennenswerte zusätzliche Prozessorlast, da diese Prüfung nur einmal bei der Routenaktivierung erfolgen müsste.

Ich bin mir aber sicher, daß da nicht mehr viel von seiten Garmin kommen wird, da das 60er praktisch abverkauft ist und Optimierungspotential viel lukrativer in die Nachfolgemodelle umgesetzt werden kann.

Gruss Roland

Garmin wartet nur auf gute Ratschläge aus Deutschland zur Verbesserung der Gerätesoftware, den Autobahn-Bug werden sie bestimmt gleich mit fixen.:D

Zitat von Gibuld

Hallo Rolad

Deinen Ansatz halte ich leider nicht für besonders praktisch:
Der nächstliegende WP - da hast du keine Garantie, wo du einsteigst. Bei einer geschlossenen Route könnte da sogar das Routenende herauskommen. Sind eben nicht all Routen gerade (Wir sind ja schließlich Motorradfahrer!).
Bedeutet auch etwas mehr Realisierungsaufwand, da der nächstliegende Punkt berechnet werden muß. Ich denke wir sollten die Latte für Garmin so niedrig wie möglich legen. Wie du ja schreibst:

Wenn das stimmt, dann drängt´s

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Die Problematik einer geschlossenen Route und warum man selbige vermeiden sollte, wurde hier schon des öfteren abgehandelt.
Ähnlich, aber weniger problembehaftet sind Routenverläufe, die sich sehr nahe kommen, Stichwort "Einstellung Offroad-Übergang", das ist hier auch schon anschaulich erklärt worden.

Dein Lösungsvorschlag setzt voraus, daß bereits ein Waypoint der Route als erreicht markiert wird, was aber beim Quereinsteigen (du meinst ja das Wiedereinsteigen) in die Route nicht gegeben ist.
Wenn du dich bereits auf der Route befindest, erkennt der Algoritmus ja beim Abfahren von 2 aufeinanderfolgenden Routen-Waypoints, wohin die Reise geht und rechnet die Route sauber weiter.

Gruss Roland

Garmin wird sicher keine großartigen verbesserungungen mehr bringen

knackpunkt der ganzen Geschichte ist das die Autoroute nicht von MS übenommen wird ,sondern im Gerät neu berechnet wird,und auch eine berechnete Autoroute nicht gespeichert werden kann ,sondern jedesmal beim aufrufen neu berechnet wird

beim 276C ist es so das die fertige Autoroute vom gerät übernommen wird , und ohne neuberechnung navigiert wird ,auch eine im Gerät erstellte Autoroute wird genauso abgehandelt

wenn beim 276C die neuberechnung Abgeschaltet ist kann ich die route jederzeit verlassen und in die Route einsteigen wo ich will solange ich die fahrtrichtung beibehalte

das habe ich beim Csx60 noch nicht probiert , da ich ja den 276C für das Motorrad habe

das wäre mal auszuprobieren, wenn es funktioniert wäre die lösung

einfach die neuberechnung abschalten und mittels Display zur Tankstelle navigieren ,und dann irgentwo in die route einsteigen (gut das Display ist ein bischen klein dafür)

oder eine Route zu Tankstelle berechnen lassen, dann die Ursprüngliche Route aufrufen ,alle passierten routingpunkte löschen(geht ganz schnell ,nur ist nicht immer klar welcher routingpunkt der letzte war )und die restliche Route berechnen lassen

Gruss franz

Oder du verzichtest auf das Autorouting und fährst nach dem track oder trackback

du kannst in MS eine Autoroute zusammenstellen , mit WinGDB3 in einen track umwandeln ,so hast eine Route genauso wie du sie in MS geplant hast und kannst sie auch so abfahren

dann kannst du von deinem Standpunkt aus eine Route zur Tankstelle berechnen lassen , und dann einfach deinen track aufrufen der immer gleich bleibt vom Start bis zum Ziel

man muß halt das beste aus den möglichkeiten die das Gerät bietet machen ,was anderes wird dir nicht überbleiben , oder es verkaufen und was anderes kaufen , nur garmin wird bei einem Auslaufmodell nichts mehr ändern ,auch wenn es ansonsten sehr gut ist

Gruss Franz

Ich meine auch, daß der 60er für meine Ansprüche (Motorrad, Wandern, Urlaub) der beste Kompromiss ist. Die Auto-Routing-Navigation ist für mich nicht das allein selig machende, weder auf dem Motorrad und noch weniger beim Wandern, sonst wäre ich schon längst bei einem Zumo gelandet.

Ärgerlich ist es nur insoweit, daß m. E. mit relativ wenig Aufwand der Routing- wie auch der Autobahn-Bug zu beheben wären.

Aber .... bekanntlich stirbt die Hoffnung zuletzt, die 4 Gb Kartenimages sind ja auch von Garmin realisiert worden, vielleicht kommt ja doch noch was.

Roland

>>>Hier in diesem Faden bleiben wir am besten beim Thema „Neurouten“ oder?<<<

Ich nutze das C 60 auch zum Motorradfahren, möchte den Faden nochmals verlassen und stimme metlet2 zu.

Das für mich wichtigste Problem beim C 60 ist die zwingende Neuberechnung der Route, welche man mühselig in Mapsource erarbeitet hat.

Wenn das abgestellt werden könnte, würde ich alle anderen Problemchen mit diesem Gerät gerne akzepzieren.

So wie es ist, ist es Mist.

kurze info habe ein 60csx durch einlegen der batterien (falsch eingelegt) gehimmelt.
Da ich aber eine größere Radtour geplant hatte hab ich mir ein neues gerät bestellt.

oki mein defektes gerät hatte ich zu reparatur

so jetzt kommts neues gerät firmware 4.00 gps sw version 2.0

gerät aus reparatur (austauschgerät) firmware 4.10 gps sw version 2.10

kann aber kein unterschied feststellen hatt jemand eine ideeee?:D

Zitat

kann aber kein unterschied feststellen hatt jemand eine ideeee?

Hat das Neue vielleicht das Mediatek Chip? Und das alte Sirf III?

Hallo Stevebiker,
Beim SIRF III sind wir schon bei der Softwareversion 3.00
Sollte Tayler den GPS-Chip regelmäßig abgedatet haben, gehe ich bei der von ihm erwähnten Version 2.00 bzw 2.10 davon aus das er Geräte mit dem Mediatek-Chip hat.
Was die Gerätesoftware angeht, so ist bei Garmin immer noch nur die Version 4.00 zu haben. Einige andere Besitzer von neuen 60csx haben auch schon von der Version 4.10 berichtet.

Grüße, Hein

Edit:
Meiner Meinung nach währe es sinnvoller gewesen die SIRF III-Geräte 60xx zu nennen und die neuen mit Mediatek-Chip, von mir aus 61xx

Zitat

Beim SIRF III sind wir schon bei der Softwareversion 3.00

Hallo Hein,

ja, natürlich, habe ich auch aktuell, nur nachgesehen habe ich gestern nicht, bin nicht gerade für mein Zahlengedächtnis bekannt. Aber ich habe mich erinnert, daß es mit dem neuen Chipsatz auch Verwirrung gab, dehalb meine Antwort. Aber, es scheint irgendwie anders zu sein! Na ja, Garmin eben!

Gruß, Stefan