TTQV oder CompeGPS Land6

Hallo Oli,
herzlich willkommen im Naviboard. Neben TTQV ist CGPSL in der Basic-Version (kostenlos - Registrierung erforderlich) sehr nützlich im Zusammenspiel mit dem Aventura. Für normale Anwendungen wird die Kaufversion nicht benötigt. Dein TTQV sollte immer aktuell sein. Diese
dll http://www.ttqv2.de/files9/vmi278.zip in den Programmordner schieben.
Ist wichtig für den korrekten Kompass-Rasterkartenexport im RMAP Format. Der Aventura unterscheidet zwischen Raster- und Vektorkartenformaten.
Einige begeisterte On- und Offroad Motorradler sind hier oder im TTQV Forum präsent.

Hallo Oli,
das mit den Zwischenzielen wird schon noch kommen. Lege dir bis dahin
eventuell eine Route mit den Zwischenzielen an, die du anklicken musst.

Einen Trick hätte ich noch: Eine Luftlinienroute (Tipp: am Anfang hintereinander 2 Punkte zum leichten einloggen legen) mit deinen Zwischenzielen planen. Im Offroudmodus starten und dann auf Onroad wechseln. Jetzt fährt der Aventura Punkt für Punkt im Onroadmodus ab. So fahre ich 1300 km zielsicher mit 10 Punkten genau die vorgeplante Strecke. Sollte mal ein Punkt neben der Strecke im Feld liegen und der Aventura nicht weiterschalten, kurz zu Off- und dann wieder zu Onroad. Geht natürlich im Auto besser. Doch wenn die Punkte einigermaßen auf der Straße sitzen klappts. Zum Test stelle mal den im Offroad Menüpunkt "nächst WP" auf irgendein WP mit 200 m Fangmodus.

Nebeneffekt dieser Version: es können offroad Abschnitte mit kleinen WP-Abständen integriert werden. Ideal fände ich, wenn mit einer der großen Tasten zwischen den Modis gewechselt werden könnte.

Ginge auch: deine 6 Zwischenziel vor Fahrt berechnen lassen. Während der Fahrt dann anklicken "zuletzt geroutet".

Zur Info nächster Waypoint:

http://www.naviboard.de/vb/sho…ght=n%E4chster#post315069

1 Radius of the next WPT : Enter inside the radius of the next waypoint (not any).
2 Radius of any next WPT : Enter inside ther radius of any of the next waypoint (next one and any of the succeeding ones are OK but not the previous).
3 Roadbook mode : When entering the radius of any waypoint, it will be set as next. When going out of it, next one will be activated. This mode is thought for roadbooks, because when following a roadbook it is required to show the information of the current waypoint while in its surroundings. This way instructions for each point can be followed correctly.
4 Bisector inside next WPT : Enter inside the radius of next waypoint and cross the bisector that is formed with the previous and the next.
5 Bisector inside next WPT or 10% of the radius of any WPT: Same as the previous, but if any waypoint is very near (10% of its radius) it will be validated and the next one will be activated.
6 Only buttons bar : Never will automatically change to next waypoint, only manually with 'NextWPT' and 'PreviousWPT' buttons at buttons bar.

Lösung 2 und Einstellung 100 m fürs MTB und Trekking, 200 m für Auton Off/Onroad-Route Man sieht sehr schön den nächsten oder übernächsten Punkt, zu welchem einen die Route führt anhand eines gelben Vektors.Bei vorgeplanten Routen verzichte ich auf die Anzeige der Punkt-Nummern und wähle Stärke 5. zur besseren Able- und Übersichtlichkeit

Die Lösung 4 verwende ich mit Einstellung 1000 m für Überkreuzrouten und Rundkurse bzw. wenn ein Track über einen Gletscher als Route konvertiert und umgekehrt wird. Für das Umgehen von Gletscherspalten ideal.

Die Lösung 1 belastet die CPU kaum. Hier könnte eine Route mit 10.000 WP funktionieren. Einschränkung: es wird Punkt für Punkt abgefahren

Zitat von golol

Die entsprechenden Dateien habe ich bei TTQV eingefügt, allerdings will das Programm den TwoNav nicht finden
Oli

Oli,
der Aventura wird mit dem "internen Speicher. dort wo die Programme liegen" und mit dem "Massenspeicher" (Maps, Daten, Poi, Radar) angezeigt. Die Daten von TTQV kommen in den Ordner Daten.

Der Unterschied zwischen Poi (hier ist nur die Eingabe des Namens möglich) und WPT (liegt in den Daten) solltest du hier im Forum bei Interesse nachlesen. 30.000 WPT verkraftet der Aventura kaum, dagegen 30000 Pois locker.

Matz,
das habe ich in der Wiki unter http://wiki-2.gafner.net/dokuw…aventura:bedienung:onroad beschrieben.

Lies dir das erst einmal durch.
Unklarheiten klären wir dann.

Ray

Ist doch gut, du bist hoffentlich richtig zitiert.
Die Wiki muss leider noch etwas wachsen.

Teilweise habe ich fuer Rennrad-Touren, die Routen direkt am Aventura erstellt. Da geht recht gut.
Man sollte dabei aufpassen das die Routenpunkte nicht direkt auf einer Kreuzung liegen sondern hinter dieser auf einen Stck ohne Abbiegemgoelichkeit.
Der Aventura braucht einen Moment bis er zum naechsten WPT umschaltet.

Ray

Zitat von inkognito

Alles "waldige" kommt bei mir aus TTQV.

Mache ich genauso, am Rechner ist die Uebersichtlichkeit doch besser und bei vielen zu setzenden Punkten wird der Aventura langsam.
(ich weis, du hast einen MM6).

Ray

hier für mich ein wesentlicher Unterschied CGPSL/TTQV. Die Overlayverwendung kann CGPSL nur mit den eigenen VMAP's. Ich nütze gerne Overlays für unterschiedlichste Einsatzzwecke in TTQV (Garmin+TTQV Navteq)

gleiche Ausschnitte mit und ohne Overlay:
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/3138317.jpg]
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/3138319.jpg]

Matz,
ich verwende unterschiedliche Overlays. Für Offroad Topo 25 keines, da sehe ich die Unterschiede der Wegklassifikation besser. Bei Satkarten kommt CN2009 ergänzt durch Wege, Pfade der Topos dazu. Da hier einige neue TTQVler oder Weniganwender unterwegs sind, ein Multimapbeispiel. Bei einer Trackplanung wird dieser synchron angezeigt. Garminkarten werden leider ohne Typfile angezeigt.

.[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/3138651.jpg]