276 c Batteriekontakt abgebrochen

Hallo,

ich war am WE mit dem 276er viel im Gelände unterwegs. Zunächst fiel es immer wieder aus, dann war es endgültig aus und ließ sich nicht mehr starten.

Als ich den Akku rausnahm, fiel mir ein abgebrochener Batteriekontakt entgegen.

Die Antwort von Garmin heute war ernüchternd: nicht reparabel, Austauschgerät für 279€!

Hat jemand von Euch Erfahrungen dazu und gibt es noch eine andere Lösung?

Was ist von den Austauschgeräten zu halten? Sind die das Geld dann auch wert?

Viele Grüße
Christian

Moin,
warum nicht. Sind an sich voll aufgearbeitete Geräte.
Da sollte dann erstmal nichts passieren. Ich würde mir auf jedenfall
ein aufgearbeitetes GPS holen.

Aber wieso fährst Du mit der Batterie im Gelände? (Kein Vorwurf !:) )
Ich nehme die Batterie seit den ersten Strassenerfahrungen
(Beim überfahren eines Kanaldeckels kam die Meldung "Keine externe Spannung" oder so ähnlich)
beim Geländefahren, bzw. Pistenfahren raus. Selbst auf längeren Strassenstrecken ist
die Batterie meistens im Tankrucksack.

Gruß
Rolf

Ich mache es genau umgekehrt und fahre seit 5 Jahren von Anfang an ohne Stromversorgung, nur mit Batterie. Allerdings nur auf Strassen und mit einem ziemlich komfortabel abgestimmten Motorrad.

Man sollte sich aber auf jeden Fall entscheiden. Wenn externe Stomversorgung, dann Akku rausnehmen. Das ständige Aufladen des Akkus am Bordnetz schwächt und killt ihn letztendlich. Meiner ist noch der erste und hat nach all den Jahren noch ausreichend Kapazität. Komplettes Entladen und anschließendes Volladen, immer komplette Ladezyklen, hält den Akku fit.

paul-josef

Moin.

Sette,
das mit dem Entladen hat bei mir mit der Ladekontrolle zu tun, irgendwann
kommt sie aus dem Tritt und meint das bei einem halb geladenen Akku nicht
mehr geladen werden muß und die Meldung "Charging complette" ausgeworfen wird. Nach einmaligen/mehrmaligen Entladen klappt es dann wieder, daß der
Akku vollständig geladen wird.

emanuel.
Sorry, aber z.B. auf Wellblechpisten oder wirklich Querfeldein, hast Du weniger
langwellige, bzw. langhubige Bewegungen. Bei einem Kumpel (276C) der mit Batterie die Wellblechpisten mitgefahren ist, konntest Du im Batteriefach
unten sehen, wie der Akku gearbeitet hat.

Aber ich bin auch der Meinung, daß jeder für sich selber entscheiden soll ob er mit Akku oder ohne fährt.

Gruß
Rolf

.... warum hat BMW wohl beim Navigator 3 den Akku weggelassen?

Hallo zusammen,
ich muss jetzt einfach mal nach fragen was es bei einem abgebrochenem Batteriekontakt als Lösung gibt? An einem mir vorliegenden 278 ist das der Fall. Ich hab mal Garmin angeschrieben. Die Antwort war gewissermaßen zu *spucken*. Die haben eine Reperatur abgelehnt. Würde sich nicht lohnen. Ein Austauschgerät würde so 300 kosten. Na die Austauschgeräte waren ja auch mal kaputt, oder? Und da lohnte es sich auf einmal doch zu Reparieren. Das soll einer verstehen.
Na jedenfalls würd ich es versuchen selbst zu Reparieren. Ich denk da an Federbandstahl, dicke so 0,3 mm oder so. Hat sowas schon mal jemand gemacht?
Bin für alle Vorschläge offen - ok den Garmin Vorschlag kann man sich sparen!

grüße beni

Wenn man sich traut, das Kistchen zu öffnen, ist eine Eigenreparatur immer in Erwägung zu ziehen. Es ist ja ein rein mechanisches Problem und ein relativ grosses Teil, dass es nachzubauen gilt. Keine Lötarbeit an irgendwelchen Schaltungen. Also bestehen durchaus Erfolgsaussichten.

Viel Glück!

paul-josef

Hallo Paul josef,

danke das du mir Mut machst eine Reperatur selbst vorzunehmen. Woher weist du das es im innern keine Lötarbeiten gibt? Wie ist den so ein Kontakt befestigt? Wenn´s nicht gelötet ist,s dann geschraubt? Hast mal ein Bild vom innern eines 278?

Gruß beni

Hallo beni,

ich selbst habe mein 276C noch nie geöffnet. Allerdings finden sich im Netz recht brauchbare Fotos, wenn die betreffenden Artikel auch eher das Wechseln des Stützakkus zum Gegenstand haben:

http://www.gpsinformation.org/…01&st=0&sk=t&sd=a&start=0

und weiter

http://noblehops.smugmug.com/M…077_RE9aP#348168521_eC8L6

Wenn ich mir vor allem die Bilder dieser Seite ansehe, gewinne ich den Eindruck, dass auf der Platine nur Kontaktplatten aufgelötet sind und die eigentlichen Federn, die den Kontakt zu den Flächen des Akkus herstellen, am Gehäuse befestigt. Vermutlich mit abgeschmolzenen Kunststoffpins, nicht geschraubt. Aber kein Löten an der Platine selbst. Ich habe mal ein Detail aus dem (mäßigen) Gesamtbild ausgeschnitten und versucht, es in Richtung Erkennbarkeit zu pushen. Hängt unten an.

Gut kennt sich user Hosi aus, der einen Austauschservice für den Stützakku anbietet. Frag doch eventuell den mal.

http://www.naviboard.de/vb/showpost.php?p=261129&postcount=2

Viel Glück!
paul-josef

Hallo zusammen,

ich wollt nur schnell ein Update geben. ALSO:

Das 278 mit dem defekten Kontakt war nicht mein´s. Und der Besitzer wolllt nicht das ich daran rumbastel. Daher hat er es Zähneknirschend gegen ein Tauschgerät eingetauscht.
Trotzdem danke für eurer Bemühungen.

Grüße beni

Danke für die Rückmeldung, beni!

Naja, so hat Dein Bekannter zumindest ein neues Gerät.

paul-josef

Danke für den Kurzbericht, Mattes! Da kann man also doch offenbar keine feste Regel aufstellen, denn es gibt hier im Board auch Berichte, dass der Akku schon nach weniger als zwei Jahren den Löffel abgegeben hat. Vielleicht sind es ja Deine jährlichen Wartungsmassnahmen, die ihn fit halten. Jedenfalls spricht es für die Ladeelektronik, dass er bei Dauerstrom nicht verbrutzelt.

paul-josef

... die Beschreibung könnte von mir sein
ebenfalls seit 2004 und etlichen Betriebsstunden ohne Probleme im Einsatz ...