Sportiva +

Bilder könnte ich im Moment nur vom Vorbau machen - das Stem-Mount ist zur Zeit am Lenker festgeschnürrt. Nicht schön - aber es hält (vorerst).

Da ich fürs Rennrad eh eine zweite Halterung brauch (dauerndes Ummontieren ist mir zu nervig) hab ich mal den RAM-Mount bei dem von papaluna verlinkten Shop bestellt...

Vielleicht findet sich ja ein paar Mitbesteller für Sportiva-Schalen bei TwoNav?

Gestern bin ich endlich mal dazu gekommen, meine persönliche Rennrad-Saison mit dem Sportiva+ zu starten
Das Sportiva+ löst bei mir den Edge 705 ab. Bevor ich also den GSC10 (kombinierter Cadenz+Speed-Sensor von Garmin) abmontierte, um den Cadenz-Sensor von TwoNav dran zu schnallen, wollte ich kurz noch testen, ob der Dank ANT+ ja vielleicht tatsächlich kompatibel ist?!
Und in der Tat: der Sportiva+ erkennt beides und lässt sich ohne Probleme damit nutzen

Damit ist der GSC10 (kostet einzeln ca 35€) eine preiswerte und praktische Ergänzung zum Sportiva+. Einzig auf die eingschränkte Regenfestigkeit des Sensors sollte ich vielleicht noch hinweisen - aber dazu gibts im Netz bereits genügend How-Tos und Klagelieder...

16.03.2011 (5.0.5.23)
- neu: Sportiva+ TRK als Trainings importieren

Beim Sportiva gab's mal die Möglichkeit, die automatisch nach dem Einschalten startende Trackaufzeichnung zu deaktivieren. Ich möchte eine Trackaufzeichnung immer manuell starten.
Seit dem letzten Update auf 2.2... ist die Deaktivierung weg und ich finde in der Konfiguration den entsprechenden Knopf zum Deaktivieren nicht mehr...
Im Handbuch ... Fehlanzeige

Zitat von Lacor4711

Beim Sportiva gab's mal die Möglichkeit, die automatisch nach dem Einschalten startende Trackaufzeichnung zu deaktivieren. Ich möchte eine Trackaufzeichnung immer manuell starten.
Seit dem letzten Update auf 2.2... ist die Deaktivierung weg und ich finde in der Konfiguration den entsprechenden Knopf zum Deaktivieren nicht mehr...
Im Handbuch ... Fehlanzeige

Unter Status ---> TRack ( T) deaktivieren also auf Pausenzeichen drücken.
Dann zeichnet er nicht automatisch nach dem Fix den Track auf.

Danke Frank, ich hatte gedacht, das schaltet sich immer wieder ein ....

Hallo Ray,

hast Du Probleme mit dem TwoNav-Sensor oder mit dem Garmin GSC10?

Zu ersterem kann ich nix sagen, da ich den noch gar nicht benutzt habe - bei letzterem ist der Knopf AFAIK nur zum Testen, ob die Magnete auch erkannt werden...

Das automatische Verbinden funktioniert zusammen mit dem GSC10 einwandfrei - Sportiva einschalten und alle Sensoren melden sich brav

Viele Grüße,
Seppel

Hallo jola,

da ich ja den gleichen Schritt vom 705er zum Sportiva gemacht habe, hier kurz meine Erfahrung bisher:

Zitat

- optimales Veerhältnis zwischen unauffälliger Baugröße (incl Halterung) und guter Ablesbarkeit.

das ist natürlich recht subjektiv! Der 705 ist ja auch schon ein Klotz. Das Sportiva ist nochmal etwas größer, für mich aber auf alle Fälle noch akzeptabel...

Zitat

- ausreichend lange Laufzeit für eine Tagestour, die durchaus auch einmal 10 Stunden andauern kann.

eine 10h Tour habe ich bis jetzt noch nicht (dafür sind die Tage grad noch zu kurz - aber 3-4h steckt der Sportiva ohne Mucken weg und ist danach noch bei ca. 70% Akkukapazität(-anzeige). Erfahrungen zum Akkuwechsel habe ich noch keine - würde aber vermuten, es werden 2 Tracks angelegt.

Zitat

- Problemlose Auswertung und Übernahme in Drittprogramme wie etwa SportTracks.

SportTracks nutze ich auch. Zum Einlesen der Tracks gehe ich den Zwischenschritt über Rays Track-Converter
Das geht fix und funktioniert tadellos.

Zitat

- Unkomplizierte Planung mit MM, den Karten der Landesvermessungsämter...möglich und ohne aufwendige Konvertiererei aufs Gerät kopieren. Geht das?

geht es Dir um die Planung oder um die Karten? Grundsätzlich kannst Du alle Karten, die Du in TTQV verwenden kannst auch auf dem Sportiva nutzen. Planungen (Tracks oder Routen) kannst Du praktisch alle direkt verwenden, so lange das Dateiformat eines der üblichen ist... Im Vergleich zum 705 empfinde ich das Handling von Touren und Routen deutlich einfacher: drauf kopieren, auswählen und gut ist.

Zitat

- Zuverlässige Bedienbarkeit auch währen der Fahrt auf dem Rad

hatte ich bisher keine Probleme. Auf dem Rennrad eh nicht und auf dem MTB habe ich störende Schlammspritzer einfach mit Wasser weggespült - danach klappte die Bedienung wieder
Tasten, die man erfühlen kann, wären manchmal zwar hilfreich, aber fürs Datenseiten blättern gibts ja eine - und zum ausgiebigen Karte studieren halte ich normalerweise kurz an.

Zitat

- Vor allem aber: Zuverlässigkeit.

bisher (nach ca. 20 Fahrten) keine Probleme. Man sollte dem Kleinen (wie dem 705 ja auch) vor Abfahrt einfach ein paar Minuten geben, einen GPS-Fix zu bekommen und die Sensoren zu finden...
Das einzige, was ich in Verbindung mit den Sensoren jetzt 1-2 mal hatte, waren kurze Aussetzer während der Fahrt - allerdings wirklich so kurz, dass sie in dem aufgezeichneten Track nicht zu finden waren. Ansonsten funktioniert es bei mir tadellos.
Irgendwelche größeren Spielereien (3d-Modus, Themenwechsel, Onraod/Offroad-Wechsel), bei denen es mit der aktuellen Software-Version teilweise zu Problemen kommt, mache ich während der Fahrt aber auch nicht

Mein Fazit: der Umstieg hat sich gelohnt! Gerade beim MTBen ist es genial, fast alles verfügbare Kartenmaterial für eine Gegend dabei zu haben, so dass man immer mal schnell schauen kann, wohin dieser Trail denn führt (oder eben auch nicht...).

Viele Grüße,
Seppel

PS: zum Thema Ablesbarkeit hat Ray noch was vermerkt:

Zitat

Die Ablesbarkeit ist ohne Hintergrundbeleichtung wohl eher schlechter als beim 705. Das ist ein grundsätzlicher Nachteil von Touchscreen.
Aber es ist auch ohne Hintergrundbeleuchtung ablesbar. Mit Licht passt, es.

kann ich so bestätigen. Die Datenseiten kann man auch ohne Hintergrundbeleuchtung ganz gut ablesen - für die Kartenanzeige ist eine HGB mit ca. 30% Intensität schon ausreichend. Ich habe meinen so eingestellt, dass nach 60sek. die Beleuchtung aus geht. Wenn ich beim MTB einen Blick auf die Karte werfen will, reicht ein kurzes Tippen irgendwohin und die Beleuchtung ist wieder da...
Im Vergleich zum 705 würde ich sagen, er ist ohne Beleuchtung etwas schlechter ablesbar, mit Beleuchtung mindestens genauso gut!

Hallo Jola,

Zitat

- optimales Verhältnis zwischen unauffälliger Baugröße (incl Halterung) und guter Ablesbarkeit.

in der Disziplin spielt der Sportiva+ ganz vorne mit, wenn man ein 3" Display berücksichtigt

Zitat

- ausreichend lange Laufzeit für eine Tagestour, die durchaus auch einmal 10 Stunden andauern kann. Ich habe gelesen, daß der Sportiva da zwar Probleme habe, doch mit preiswerten Wechselakkus sei das kein Problem; was passiert aber mit einer Aufzeichnung, wenn ich zwischendurch den Akku tausche? Werden dann zwei Aktivitäten angelegt mit der Folge, daß eine Gesamtübersicht (Dauer, Gesamthöhe, Durchschnittswerte...) versaut wird?

Die Laufzeit ist bei Dauerbeleuchtung mit ca. 40 % bei ca. 8 Stunden mit dem Nokia 1150 mAh. Bei direkter Sonne ohne Hintergrundbeleuchtung tendiert die Laufzeit über 20 Stunden. Im gemischten Hintergrundbeleuchtungseinsatz ergeben sich demnach recht unterschiedliche Laufzeiten. Laufzeit im reinem Loggermodus ca. 25 Stunden.
Bei entsprechender Einstellung wird nach einem Akkuwechsel das laufende Tracklogging nicht unterbrochen. Die Auswertungsparamter (Dämpfung) sind getrennt nach Zeit und Höhe einstellbar, so dass sehr gute Ergebnisse erzielt werden. Trekking/Rennrad/MTB können unterschiedliche Einstellungen erfordern.

Zitat

- Problemlose Auswertung und Übernahme in Drittprogramme wie etwa SportTracks

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Ein Sportiva+ User sollte dir einen Track zum Test hochladen

Zitat

- Unkomplizierte Planung mit MM, den Karten der Landesvermessungsämter...möglich und ohne aufwendige Konvertiererei aufs Gerät kopieren. Geht das?

Die Karten von MM und Landesvermessungsämter sind nur über eine Konvertierung auf dem Sportiva und in CGPSL zur Planung nutzbar. GPX kann Sportiva direkt ohne Konvertierung einlesen, von in MM und Geogrid-Viewer geplanten Touren. Grundsätzlich ist für rund 50 Euro der Kauf der Planungssoftware CGPSL zu empfehlen. Die kostenlose Version von CGPSL halte ich für weniger sinnvoll. In CGPSL können mit den Routingmaps (VMAP) vollautomatisch Tracks- und Routen erstellt werden. Eine Planung auf dem Gerät ist mit der 2.3. TwoNav genial, da die Map automatisch nachgeführt wird. Hypermapnavigation bzw. Planung kann man nicht beschreiben, das muss man live testen.;) In BW, B, NRW und Austria verwende ich Hypermaps aus 100/25/10K. Rastermaps ermuntern einem zum freien Fahren. Für mich mehr Reiz als dem sturen nachfahren von vorgeplanten MTB-Routen.

Zitat

- Zuverlässige Bedienbarkeit auch währen der Fahrt auf dem Rad (ich habe Vorbehalte gegen Touchscreens bei derartigen Anwendungen. Am Smartphone ok, aber bei Dreck, Nässe... auf dem Rad???)

Der Sportiva ist neben der Kartendarstellung auch ein Touchscreen Hybrid. Es stehen 2 seitliche Hardkeytasten mit 5 Funktionen zur Verfügung. Die 2 Tasten können variabel belegt werden. Die personalisierte Anzeigeparamter des Screens lässt kaum Wünsche offen.

Zitat

- Vor allem aber: Zuverlässigkeit. Ich will keine Abstürze und dergleichen während einer Ausfahrt. Das Ding soll einfach tun, wozu es gemacht wurde, ohne Mucken.

Wer wenig spielt und testet mit dem Gerät, wird kaum Abstürze erleben. Man sollte keine zu großen Waypoint Dateien (>1500 Punkte) aktivieren. Dies dankt der Sportiva mit allgemein guter Performance. Die aktuelle 2.3 dürfte noch 1 bis 2 updates erfordern, damit die Stabilität der 2.2.6 wieder erreicht ist. Der Schritt von 2.2.6 zu 2.3 ist größer als von XP nach W7. Wenn ich so am Rande mitlese, welche Dinge bei anderen Anbietern nicht gehen bzw. Probleme bereiten, können wir TwoNavler recht zufrieden sein. Ich komme ohne viel Murren mit vielen Softs klar, da ich mich den Systemen anpasse und mich in die Thematiken einlese;)

Fazit:
Einzig der etwas schwerfällige Touchscreen, der gelegntliches kalibrieren erfordert, stört mich etwas. Ein reines Tastengerät, wie das GPS60csx, taugt mir nicht mehr. Der Sportiva ist so zu personalisieren, dass er ein Spezialgerät fürsTrekking/MTB/Rennrad/Skitouren werden kann. Wer gerne mit Rastermaps Hybrid navigiert hat mit dem Sportiva viel Freude. Wer auf Rastermaps auf den Geräten keinen Wert legt, benötigt das System Compe/TwoNav kaum.

Erstaunlich, über welche Qualität das Naviboard, neben der Kompetenz in Vektormaps, im Rastermapbereich verfügt. Auch ist die TwoNav Gemeinde in DACH (IMPGENERATOR, ChrisTool, Ludgers Wissensbasis, Bugmeldungen und Verbesserungsvorschläge an Compe...) recht aktiv. Dem Naviboard sei Dank.

Jola,
auch wer aufmerksam mitliest, übersieht manchmal die Weiterentwicklung von TwoNav in 2.3, die erst die Planung auf dem Sportiva mit einer Leichtigkeit ermöglicht, die manchem PC Programm zu Gesicht stehen würde. Bug's werden viel breiter diskutiert. Hit's oft kaum erwähnt.