*** Last Update: 18.10.2008 / Change Log ist ganz unten zu finden***
Kaum bekannte Funktionen / Vorgehensweisen
Hier einige Tips und Tricks für das 276C zu finden. Die meisten Vorgehensweisen müssten auch für das 278C anwendbar sein.
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Übersicht
0. Zu dieser Anleitung
1. Allgemeine Hinweise
1.1 Anlegen des Wegpunktes HOME
1.2 Erneute Ansage und Anzeige des Detailbildschirms beim Abbiegen
1.3 Zuletzt gefundene Ziele nochmals aufrufen
1.4 Details auf der Kartenseite ein-/ausschalten
1.5 Darstellen der bebauten Gebiete als farbige Fläche
1.6 Ansage der Abbiegepunkte entfernungsabhägig oder zeitabhängig (blauer Pfeil)
1.7 Reset und Built-in-Test
1.8 Wegpunktprojektion
1.9 Trackaufzeichnung
1.10 Probleme bei der Städtesuche
2. Routing
2.1 Allgemeines
2.1.1 Routen umkehren
2.1.2 Allgemeine Tips zum Erstellen von Routen
2.2 Routenplanung in Mapsource
2.3 Routenplanung auf dem Gerät
2.4.1 Auto-Routing
2.4.1.1 Bearbeiten von Auto-Routes
2.4.2 Direct-Routing
2.4.2.1 Bearbeiten von Direct-Routes
2.5 Allgemeine Optionen
2.6 Routing mit FW 4.X
10. Wissenswertes zur Firmware
10.1 Firmwareupdate
10.2 Alte Firmware-Versionen
10.3 Unterschiede FW 3.7 // 4.X
10.4 Kompatibilität zu Kartensoftware (CN NT)
20. Sonstiges
20.1 Energieverbrauch
20.2 Erläuterung zum DSC-Tab
80. Web-Links
80.1 Web-Links für das 276C
90. Danksagung
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0. Zu dieser Anleitung
- Als Spracheinstellung für das Gerät ist "English" gewählt.
(Setup --> System --> Text Language) - Die Tasten (Buttons) auf dem Gerät werden im Text in Großschrift und fett dargestellt:
- PAGE
- QUIT
- ENTER
- MENU
- POWER (Einschaltknopf)
- OUT
- IN
- ROCKER (Tastenwippe)
- NAV/MOB
- FIND
- Die einzelnen Untermenüs im Hauptmenü werden fett dargestellt:
- GPS
- Route
- Points
- Track
- DSC
- Sonar
- Alarms
- Calendar
- Celestial
- Message
- Display
- Sound
- Setup
- Weitere Tabs ("Karteireiter") innerhalb der Untermenüs werden fett und kursiv dargestellt,
eine Einstellung auf einem solchen Tab wird kursiv dargestellt. Beispiel:- Setup --> System --> Text Language
- Es wird davon ausgegangen, dass die "Highway Page" und die "Compass Page" aktiviert sind (zu finden unter: Display --> Highway Page bzw. Display --> Compass Page Page).
Somit sind beim Durchschalten mit dem PAGE-Button bzw. QUIT-Button folgende Seiten (Pages) zu sehen:- Map Page (Kartenansicht)
- Compass Page (Auf der linken Bildschirmhälfte ist eine Kompassrose zu sehen)
- Highway Page ("3D"-Ansicht der Route)
- Current Route Page ("Roadbook"-Ansicht mit den nächsten Navigationspunkten)
- Trip Computer Page
- Abkürzungen:
- AFAIK As far as I know
- FW Firmware
- WP Waypoint/Wegpunkt
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1. Allgemeine Hinweise
1.1 Anlegen des Wegpunktes HOME
Durch zweimaliges Drücken des FIND-Buttons wird ein direktes Routing zum Wegpunkt mit dem Namen HOME ausgelöst.
Den Wegpunkt HOME setzt man direkt vor seiner Haustüre oder an einer anderen wichtigen Koordinate die man häufig anfährt.
1.2 Erneute Ansage und Anzeige des Detailbildschirms beim Abbiegen
Will man den Detailbildschirm für das nächste Abbiegen nochmals sehen, so muss man den NAV/MOB-Button ca. 1 Sekunde gedrückt halten.
Mit dem Rocker (der Tastenwippe) kann man nun durch die nächsten Abbiegepunkte scrollen (Pfeil nach oben/unten auf der Tastenwippe drücken). Man kann so im Voraus die nächsten Abbiegevorgänge durchgehen.
Damit diese Option funktioniert, muss folgendes eingestellt sein:
Im Menüpunkt[INDENT]Setup --> Guidance --> Next Turn Pop-Up[/INDENT]muss "Held NAV Key Only" oder "Both" gesetzt sein ("Both" wird als Einstellung empfohlen).
1.3 Zuletzt gefundene Ziele nochmals aufrufen
FIND-Button ca. 2 Sekunden gedrückt halten ruft die die letzten Goto-Ziele auf.
FIND-Button nochmals ca. 2 Sekunden gedrückt halten ruft die die letzten Find-Ziele auf.
1.4 Details auf der Kartenseite ein-/ausschalten
Auf der Map Page kurz den ENTER-Button drücken. Hierbei darauf achten, dass man vorher nicht den Mauszeiger bewegt hat!
Alternativ:
Auf der Map Page den MENU-Button drücken dann Declutter On/Off wählen.
1.5 Darstellen der bebauten Gebiete als farbige Fläche
Auf der Map Page den MENU-Button drücken, dann[INDENT]Set Up Map --> Area --> Metro[/INDENT]auf "Auto" stellen.
1.6 Ansage der Abbiegepunkte entfernungsabhägig oder zeitabhängig (Blauer Pfeil)
In der Menü-Einstellung
Alarms[/size] --> Nav --> Next Turn
Man kann die Ansage zeitabhängig einstellen, z.B. auf "00:01:00"
Somit erfolgt die Ansage (und der blaue Pfeil) eine Minute vor dem Abbiegen. Sechs sekunden vor dem Abbiegen folgt nochmals eine Ansage.
1.7 Reset und Built-in-Test
AUF EIGENE GEFAHR!!!
Zurücksetzen der Benutzer-Einstellungen:[INDENT]QUIT-Button während des Einschaltvorgangs gedrückt halten.[/INDENT]Wenn gar nichts mehr geht: Master-Reset (Löscht auch den Sat-Almanach):[INDENT]OUT+NAV+QUIT-Button halten und kurz den POWER--Button antippen, dann OUT+NAV+QUIT-Button mindestens 12 Sekunden gedrückt halten.
Wichtig: Das Gerät muss für diesen Vorgang AUSGESCHALTET sein.
[/INDENT]Built-in-Test:[INDENT]ENTER+ON-Button während des Einschaltvorgangs gedrückt halten.[/INDENT]1.8 Wegpunktprojektion
Steht zwar IMHO im Handbuch, ist aber bei anderen Garmin-GPS etwas anders gelöst. Daher:
- Einen neuen Wegpunkt(WP) erstellen. Name sei "WP_neu". Am einfachsten auf der Kartenansicht ENTER für einige Zeit drücken,dann kommt automatisch ein Menü ("New Waypoint") für den WP hoch.
- Menu-Button --> "Project Location"
- Im Eingabefeld "From" kann nun jeder beliebige Wegpunkt ausgesucht werden, von dem aus projeziert werden soll.
- Distance+Bearing wählen
- mit "Save" bestätigen
- Menü "New Waypoint" über "OK" verlassen, bzw. vorher noch den Namen des WP ändern.
1.9 Trackaufzeichnung
Seit FW 3.0 werden die Höhendaten mit aufgezeichnet und man kann die Farbe des Tracks wählen.
Bei Speicherung (und somit Komprimierung) eines Tracks gehen die Zeitangaben, nicht aber die Höhenangaben verloren.
1.10 Probleme bei der Städtesuche
Bei manchen Firmware-Versionen genügt es nicht, nur einen Teil des Namens einzugeben um einen Ort zu finden, v.a. bei kleinen Orten taucht dieses Problem auf. Lösung:
- Menu-Button --> Cities --> ENTER-Button
- Menu-Button --> Find by Name
- Menu-Button --> Select A Map --> z.B. "European City Select 6"
- Dann erst den Suchvorgang mit der Buchstabenauswahl starten.
Anmerkung:
Zumindest bei FW4.7 und CN9 ist dieses Vorgehen nicht mehr nötig, man kann direkt mit der Eingabe des Ortsnamens beginnen (es sei denn, man möchte eine andere Karte wählen).
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2. Routing
2.1 Allgemeines
Prinzipiell ist das Routing in zwei Kategorien unterteilt:
- Direct-Routes und
- Auto-Routes.
Direct Routes sind im Prinzip Luftlinien-Routen. D.h. alle Wegpunkte sind mit einer geraden Linie verbunden, die Route folgt also (zunächst) nicht einem Strassenverlauf. Dies stellt keinen Nachteil auf dem Gerät dar! Bei Auswahl der Route auf dem Gerät hat man die Möglichkeit, ein Routing entlang der Strassen durchzuführen.
Auto-Routes werden ebenso durch WP definiert (oder nur durch einen Endpunkt). Jedoch erfolgt hier direkt ein Strassenrouting entlang dem Strassenverlauf. Hierbei erzeugt sich Mapsource bzw. das 276C intern Routinginformationen und man kann den Verlauf der Route z.B. in Mapsource direkt sehen. Diese Routen sind auf dem 276C im Untermenü Route mit einem kleinen roten Auto vor dem Routennamen gekennzeichnet. Direct-Routes haben an dieser Stelle keine Kennzeichnung.
Diese Unterscheidung ist grundlegend, sowohl bei der Planung in Mapsource, als auch bei der Planung auf dem Gerät.
Die Unterscheidung in diese beiden Kategorien ist anfangs ggf. nicht sofort nachvollziehbar. Darüber sollte man sich keine Gedanken machen, sondern einfach alle Möglichkeiten zum Routen einmal ausprobieren und auf den Aha-Effekt warten 
Kurz die Vor- und Nachteile beider Methoden, ohne auf Einzelheiten einzugehen:
- Direct-Routes
- Pro:
- Eine in Mapsource oder auf dem 276C als Direct-Route geplante Route kann auf dem Gerät mit der Gummibandfunktion bearbeitet werden.
- Eine in Mapsource oder auf dem 276C als Direct-Route geplante Route ist auf dem Gerät umkehrbar (AFAIK bei einer Route bis 50WP).
- Con:
- Eine in Mapsource als Direct-Route geplante Route kann auf dem Gerät einen anderen Verlauf nehmen als in Mapsource, auch wenn man die selbe Routing-Einstellung benutzt (z.B. Faster Time oder Shorter Distance). Zumindest bei der Einstellung "Faster Time" liegt dies an anderen Geschwindigkeitstabllen für bestimmte Strassenkategorien im Gerät. Diese Geschwindigkeitstabellen werden vom Gerät bei jeder Fahrt neu ausgewertet bzw. angelegt.
- Begrenzung auf max. 50 WP
(siehe auch Kapitel 2.1.2).
- Pro:
- Auto-Routes.
- Pro:
- Eine in Mapsource geplante Auto-Route hat auf dem 276C üblicherweise den identischen Verlauf wie in Mapsource (ACHTUNG: Dies gilt nur, wenn die Route auf dem Gerät nicht neu berechnet wird).
- Max. Anzahl Punkte pro Route=Anzahl Wegpunkte+Anzahl Abbiegehinweise = 300
(siehe auch Kapitel 2.1.2).
- Con:
- Eine in Mapsource oder auf dem 276C als Auto-Route geplante Route kann auf dem Gerät NICHT mit der Gummibandfunktion bearbeitet werden (Die Route kann dennoch über Edit/Vias geändert werden).
- Pro:
2.1.1 Routen umkehren
In Mapsource:
In Mapsource ist jede Route umkehrbar:
- Route auswählen
- Rechte Maustaste --> Invert Route
276C:
Wie bereits angesprochen, können Auto-Routes auf dem 276C nicht umgekehrt werden.
Jede als Direct-Route geplante Route lässt sich jedoch umkehren:
- Sicherstellen, dass die zu invertierende Route gerade NICHT aktiv ist.
- Das Untermenü Route die Route mir dem Menu-Button auswählen.
- Menu-Button, dann "Invert" wählen".
2.1.2 Allgemeine Tips zum Erstellen von Routen
- Das 276C kann bis zu 300 Abbiegehinweise pro Route verwalten.
Wenn man nun eine sehr lange Route (z.B. 500km) mit der Option "Avoid Highways" erstellt, weil man nur Landstrasse fahren will, kann Folgendes passieren:- Das Gerät meldet einen Fehler und routet erst gar nicht vollständig.
- Das Gerät routet entgegen der Einstellung doch über Highways, um nicht an das Limit von 300 Abbiegepunkten zu kommen. Dieses Limit kann auf Landstrassen sehr schnell erreicht sein.
Stattdessen die lange Route in mehrere Segmente (Hausnummer: ca. 100-400km. Einfach ausprobieren) unterteilen. - Wegpunkte nicht auf Kreuzungen/Abzweigungen legen. Dies führt bei Annäherung nur zur Verwirrung von Gerät und Fahrer (Das Gerät will u.U. ein U-Turn machen etc.). Statt dessen den WP auf eine (möglichst) freie Stelle nach der Kreuzung/Abzweigung legen. Dies hat auch Vorteile beim Routen mittels Gummibandfunktion (s.u.), da kein echter WP erstellt wird.
- Wegpunkte nicht in Städte setzen, sondern dahinter. Zwar ist das anklicken von Städten bei der Planung einfach und daher angenehm. Jedoch wird man dann meist durch den Ortskern geleitet (u.U. 30-Zone etc).
Statt dessen den Wegpunkt hinter den Ort legen. Somit kann das Gerät bei der Routing-Einstellung "Faster Time" eine Umgehungsstrasse wählen. - Die Option
Setup --> Road Routing --> Route Preference --> "Faster Time/ Shorter Distance"
auf "Faster Time" stellen und lieber mehrere Wegpunkte erstellen, um auch über kleine, kurvige Strassen geführt zu werden.
Wählt man "Shorter Distance" werden zwar meist auch kleinere Strassen ausgewählt. Jedoch hat dies den Nachteil, dass das Gerät einen durch jede 30-Zone durchführt, wenn diese nur minimal "kürzer" ist, als die parallel verlaufende Hauptstrasse. - Die Option
Setup --> Road Routing --> Avoid --> "U-Turns" NICHT aktivieren.
Ansonsten werden manche Passstrassen beim Routing ausgeschlossen, da sie als U-Turn (Kehrtwendung) interpretiert werden. - Eine Direct-Route kann max. 49 (50) Wegpunkte besitzen. Jede längere Direct-Route wird üblicherweise vom Gerät auf 50 WP gekürzt (Meldung des Gerätes: "Route Truncated").
Wer mehr als 50 WP pro Route braucht (z.b. Offroad-Fahrer), sollte sich überlegen, ob die Navigation mittels eines Tracks (700 bzw 10.000 Punkte) sinnvoller ist. Die genutzte Funktion heißt TracBack. - Eine Auto-Route *kann* mehr als 50 WP besitzen. Jedoch liegt die Begrenzung immer noch bei:
(Maximale Anzahl von Punkten einer Auto-Route) = (Anzahl Wegpunkte) + (Anzahl der Abbiegepunkte) = 300.
(siehe auch Punkt 1. in diesem Kapitel). - Manchmal kann es sinnvoll sein, eine am PC in Mapsource geplante Route doppelt zu erstellen:
1x als Auto-Route
1x als Direct-Route (Vorgehen: Ursprüngliche Route kopieren und Routenberechnungsart in Mapsource umstellen; kopierte Route neu berechnen (und nur diese). Benennung der Direct-Route z.B. ergänzen um ein "_DR_" im Namen ("Urlaubstour1_DR") )).Vorteil:
Man merkt im Urlaub, dass man die Route erweitern/kürzen/umdrehen möchte. Die Direct-Route ("..._DR) kann z.B. mittels Gummiband-Funktion sehr einfach editiert werden und auch invertiert werden. Wenn man genügend WP pro Route setzt (Achtung: Max. Anzahl WP beachten!), dürfte das Routing vom Gerät mit dem in Mapsource übereinstimmen. - Die Limitierung auf 50 WP einer Direct-Route ist nicht wirklich ein Problem. Üblicherweise entspricht dies einer sehr langen Route (z.B viel Autobahn, wenig Zwischenpunkte nötig), oder einer rel. kurzen Route über viele sehr kleine Straßen. Aus meiner Erfahrung heraus: Bevor das 50WP-Limit ein Problem wird,
- muss man vorher Tanken
oder
- man muss eine Pause machen, weil man sonst vor Müdigkeit vom Moped fällt (kleine Straßen=geringe Durchschnittsgeschrindigkeit--> Man braucht für 200km mehr als 4h).
Das heißt:
- Wer mehr als 50 WP pro Route braucht, hat üblicherweise mehr Wegpunkte gesetzt, als notwendig sind (bzw. realistisch für einen Streckenabschnitt ohne Pause).
- Wer dennoch ein Problem mit diesem Limit hat: Einfach die Route in mehrere Teilsegmente speichern. Dies kann "unterwegs" auch eine gewisse Flexibilität bedeuten. Da das Gerät die Routennamen alphabetisch geordnet anzeigt, endet diese Vorgehensweise auch nicht im Chaos.
2.2 Routenplanung in Mapsource
Die Routenplanung selbst in Mapsource dürfte bekannt sein und wird hier nicht erklärt.
Unter[INDENT]"Edit" --> "Preferences" --> "Routing"[/INDENT]findet man die Einstellung für Direct-Route/Auto-Route.
Ändert man die Routing-Einstellung für eine Route, so muss man diese neu berechnen lassen, damit die Änderung wirksam wird!
2.3 Routenplanung auf dem Gerät
2.4.1 Auto-Routing
Diese Methode könnte man als "Schnelle Methode für Unterwegs" bezeichnen.
Vorgehensweise:
- Man sucht sich ein Ziel. Entweder per Karte oder WP.
- Man sagt GoTo und lässt das Gerät dort hin routen.
- Gefällt einem die Route nicht:
-
NAV/MOB-Button drücken, dann "Edit Vias" auswählen und die Route editieren.
Nach belieben WP oder Punkt auf der Karte einfügen und dann wieder zur Kartenansicht wechseln.
-
NAV/MOB-Button drücken, dann "Edit Vias" auswählen und die Route editieren.
- Von der Kartendarstellung Mittels PAGE-Button auf die Current Route Page wechseln
- Dort MENU-Button drücken, dann "SAVE ROUTE" auswählen. So gehen auch die mittels EDIT VIAS geänderten Einstellungen nicht verloren!
Eigenschaften dieser Methode:
- Die Route beginnt immer am aktuellen Standort (oder wo man im Simulationsmodus platziert ist).
Hinweis:
- Will man im Simulationsmodus eine Autoroute von einem anderen als dem aktuell gewählten/angeziegten Standort durchführen, so geht man auf das GPS-Untermenü, drückt den MENU-Button und wählt "New Location" und dann "Use Map".
Nachteile:
- Eine solch angelegte Route kann nicht mit der Gummibandfunktion editiert werden. Wen das nicht stört, der ist hiermit am Ziel.
- Eine solche Route kann auf dem 276C nicht invertiert werden.
2.4.1.1 Bearbeiten von Auto-Routes
Um eine Route editieren zu können, muss diese Route deaktiviert werden. Daher entweder Navigation abbrechen oder eine andere Route aktiveren.
Auto-Routes (egal ob in Mapsource oder auf dem 276C geplant) lassen sich nur bedingt auf dem Gerät bearbeiten.
Eine Möglichkeit ist bereits genannt:
Menu-Button drücken, dann "Edit Vias" auswählen und die Route editieren.
Hilfreich ist es dabei, eine Kopie der Auto-Route zu erstellen und diese Kopie dann zu editieren:
Dann auf die Current Route Page wechseln (auf der die Wegpunkte in Tabellenform wie in einem Roadbook angezeigt werden), dann Menu-Button und "SAVE ROUTE" auswählen.
Diese Kopie der Originalroute kann man dann ohne Hemmungen editieren.
2.4.2 Direct-Routing
Vorteil dieser Methode ist die "Gummibandfunktion".Ich plane meine Routen auf dem Zeltplatz normalerweise mit dieser Methode. Dabei ist eine Papierkarte zur Übersicht sehr hilfreich, aber nicht unbedingt notwendig.
[Anmerkung/Ergänzung 18.10.2008:
Auch wenn dies ursprünglich eine 'Direct-Route' ist, kann man am Gerät bei Auswahl der Route jederzeit auswählen, ob man per 'Direct-Routing' (=Luftlinie) oder entlang der Straßen geroutet werden möchte.]
Vorgehensweise:
- Auf das Route-Untermenü wechseln (zweites Tab von oben).
- MENU-Button --> "New Route"
- Nun kann man beliebige WP auswählen oder auf der Karte eine Route mittels Gummibandfunktion zusammenklicken (MENU-Button --> "Edit in Map").
Zur Gummibandfunktion:
Statt einen vorhanden WP einzufügen, ist es möglich Punkte auf der Karte auszuwählen.
Dazu einfach MENU-Button --> "Edit in Map" wählen.
Alternative Vorgehnsweisen bei der Planung mittels Gummiband:
- Die Route von Anfang bis zum Ende zusammenklicken
- Startpunkt auf Karte wählen.
- Zwischenpunkt 1 auf Karte wählen.
- Zwischenpunkt 2 auf Karte wählen.
- ...
- Zwischenpunkt n auf Karte wählen.
- Endpunkt/Ziel wählen.
- QUIT-Button 2x drücken um den Kartenmodus zu verlassen.
- Startpunkt und Zielpunkt wählen, dann Zwischenziele editieren
- Startpunkt auf Karte wählen.
- Endpunkt/Ziel wählen.
-
QUIT-Button 1x drücken.
- Mauszeiger über dem Gummiband platzieren.
- ENTER-Button drücken und somit das Gummiband auswählen. Dann kann man das Gummiband bleibig platzieren (ENTER-Button drücken).
- Die letzten beiden Schritte beliebig oft wiederholen.
- Nochmals den QUIT-Button drücken, um den Kartenmodus zu verlassen.
Vorteile:
- Man sieht durch das Gummiband jederzeit die Richtung zum Endpunkt (bei der zweiten Gummiband-Methode).
- Man kann abends im Zelt noch leicht Routen planen, bei denen man NICHT vom *momentanen Standpunkt* aus routen will.
- Sehr gut geeignet, um sich mit Karte (zur Übersicht und besseren Beurteilung der "Strasseneigenschaft") und GPS tolle Routen zusammenzuklicken.
- Diese Route kann invertiert werden.
Wichtige Hinweise für die Planung mittels Gummiband auf dem 276C:
Beim Benutzen der Gummibandfunktion wird manchmal ein "grauer" und manchmal ein "echter" Wegpunkt erzeugt.
Woran liegt das und was kann man dagegen machen?
- Echte Wegpunkte werden erzeugt, wenn man
- abseits von jeder Strasse oder einem anderen Wegpunkt (POIs, etc.) einen Routenpunkt setzt. Das Gerät kann den Punkt nirgends zuordnen und erstellt automatisch einen neuen WP,
- einen Punkt anwählt, der als Adresse oder ähnliches eingestuft werden kann (also Straße+Hausnummer).
- Graue Wegpunkte werden erzeugt, wenn man
- Strassen ohne Adressinformation als Wegpunkt anklickt. Dies sind meist Straßen außerhalb von Ortschaften (Landstraßen, Kreisstraßen, etc).
Wieso legt das Gerät manchmal dennoch einen einen echten Wegpunkt an, obwohl ich auf eine Strasse ohne Adressinformation (z.B. Landstrasse außerhalb der Ortschaft) geklickt habe?
- Es gibt zwei Möglichkeiten:
- Man hat zu schnell den ENTER-Button gedrückt. Zuerst den Pfeil in der Nähe der Strasse platzieren und kurz warten, bis das 276C das Kartenobjekt identifiziert hat. Dann erscheint ein kleines Kästchen mit dem Strassennamen.
- Erscheint kein Strassenname, dann hat die Strasse keine Bezeichnung (Böblinger Straße, B27, L2133, o.ä.) sondern heisst nur "Strasse" oder "Road".Somit wird automatisch ein neuer, echter Wegpunkt angelegt.
Woran liegt denn der Unterschied zwischen einem grauen und einem echten WP beim späteren Führen auf der Route?
- Echte Wegpunkte werden als "Via Points" während der Führung auf der Route angesagt und angezeigt. Sie stellen somit ein richtiges Zwischenziel dar.
- Graue Wegpunkte hingegen werden nicht angesagt.
Warum macht das Gerät diese Unterscheidung zwischen grauen und echten WP und sagt echte WP während dem Routing an?
- Sinnvoll ist dies z.B. für Lieferdienste, die im Falle einer Adresse dies auch als wirkliches Zwischenziel angesagt bekommen.
Man kann über den Sinn oder Unsinn streiten. Jedoch muss irgendein Kompromiss bei der Auslegung des Gerätes gefunden werden.
2.4.2.1 Bearbeiten von Direct-Routes
Um eine Route editieren zu können, muss diese Route deaktiviert werden. Daher entweder Navigation abbrechen oder eine andere Route aktiveren.
Vorgehensweise:
- Auf das Route-Untermenü wechseln (zweites Tab von oben).
- Route markieren, dann ENTER-Button drücken.
- MENU-Button, dann "Edit in Map" auswählen.
- Mauszeiger über dem Gummiband platzieren.
- ENTER-Button drücken und somit das Gummiband auswählen. Dann kann man das Gummiband bleibig platzieren (ENTER-Button drücken).
- Nochmals den QUIT-Button drücken, um den Kartenmodus zu verlassen.
2.5 Allgemeine Optionen
Unter dem Menüpunkt[INDENT]Setup --> Road Routing --> Custom Avoids[/INDENT]können Gebiete oder Strassen definiert werden, die vom Routing ausgenommen werden sollen.
Alternativ:
NAV/MOB-Button drücken, dann "Custom Avoids" auswählen.
Unter dem Menüpunkt[INDENT]Setup --> Road Routing --> Custom Road Prefs[/INDENT]können persönliche Vorlieben für die beim Routing verwendeten Strassen eingestellt werden.
Anmerkung:
Die Einstellungen haben nicht immer den gewünschten Effekt und werden wohl auch von Firmware zu Firmware unterschiedlich interpretiert. Daher einfach mal ausprobieren.
2.6 Routing mit FW 4.X
Das Routing ab FW 4.X gilt nicht unbedingt als ideal. Insbesondere die Zuordnung von Autobahnen UND Bundesstrassen zu den "Highways" führt bei Verwendung der Routing-Option "Avoid Highways" zu Problemen.
Da ich aber die CN V9 NT benutze, bin ich auf eine FW > 4.X angewiesen. Daher benutze ich folgende "Tricks", die (meistens) helfen:
Die Einstellung im Menü:
Setup --> Road Routing --> Calculation Method
versuchsweise auf "Better Route" und nicht "Best Route" stellen.
Unter
Setup --> Road Routing --> Custom Avoids
die Autobahnen im betroffenen Gebiet sperren und gleichzeitig bei
Setup --> Road Routing --> Avoid
"Highways" zulassen. Klingt zwar dämlich (ist es ja auch...), aber das Sperren der Autobahnen geht relativ schnell und kann selektiv oder insgesamt aktiviert/deaktiviert werden.
Somit werden auch wieder Bundesstraßen beim Routing berücksichtigt.
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10. Wissenswertes zur Firmware
10.1 Firmwareupdate
BITTE BEACHTEN! Ich rate hier niemandem zu einem Firmware-Upgrade, schon gar nicht zu einem Firmware-Downgrade. Jeder macht dies auf eigene Gefahr! Bei einem Downgrade gehen üblicherweise alle Einstellungen verloren, bei einem Upgrade im Zweifel ebenfalls. Daher vorher notieren, ablichten, oder per XIMage sichern.
Normalerweise geht bei einem Upgrade/Downgrade nichts schief. Dennoch macht dies jeder AUF EIGENE GEFAHR! Es gab wohl schon Geräte, die danach nicht mehr korrekt funktionierten (Einzelfälle).
Wer also sein Navi für den Urlaub braucht, bei Fehlern in elektronischen Geräten hysterisch wird und auch sonst keine Ahnung davon hat:
FINGER WEG oder Händler machen lassen. Dem habt ich schliesslich viel Geld dafür gegeben.
Nach dem Firmware-Update auf 4.1 (oder höher) sollte noch das Sprachupdate 2.2 aufgespielt werden. Sonst kommt es zumindest bei der Sprachauswahl "Deutsch" zum Fehler "Inkompatible Audioversion".
Firmware und Sprachupdate sind bei Garmin im Downloadbereich des 276C zu finden unter den Bezeichnungen (Beispiel):
# Unit Software
* GPSMAP 276C Ver. 4.10 as of Mar 30, 2006 Download
# Voice Guidance Languages
* Voice, GPSMAP 276C/296 Ver. 2.10 as of Mar 21, 2006 Download"
Ich habe bisher nie den Webupdater genutzt, sondern die Installationsfiles immer manuell geladen und gestartet und hatte noch nie Probleme. Das ist keine Aussage gegen den Webupdater, dennoch gab es wohl gelegentlich Probleme bei der Nutzung des Webupdaters.
10.2 Alte Firmware-Versionen
Ältere Firmware-Versionen sind z.B. zu finden unter:
http://www.tramsoft.ch/gps/garmin_gpsmap27...e-upgrades.html
http://www.gpsinformation.org/perry/misc_marine/gpsmap276/
10.3 Unterschiede FW 3.7 // 4.X
Zwischen den Firmwaren 3.7 und 4.X hat Garmin scheinbar das Routing bzw. die Zuordnung der Strassenkategorien geändert.
Persönliche Annahme:
Während die Routing-Einstellung "Avoid Highways" bei den FW-Versionen bis 3.7 nur Autobahnen betraf, sind bei den Firmwaren 4.X auch Bundesstrassen betroffen.
Als Folge davon routet das Gerät mit FW-Versionen dann nur noch über Landstraßen und dies teilweise mit "merkwürdigen" Ergebnissen, sprich sinnlosen Umwegen.
Insgesamt erscheint das Autorouting unter 3.7 "sinnvoller". Dies betrifft v.a. Routen ohne oder nur mit wenigen Wegpunkten. Daher kann sich ein Versuch mit der FW 3.7 lohnen. Neuere Versionen des 276C scheinen jedoch als minimale Firmware-Version eine 4.X zu verlangen, hier gibt es keinen Rückweg mehr zu FW 3.7.
Wie man das Routing unter 4.X beeinflussen kann, steht in Kapitel 2.
10.4 Kompatibilität zu Kartensoftware (CN NT)
Seit FW 4.0 kann das 276C auch Karten der NT-Generation nutzen, z.B. die City-Navigator Europe V9 (NT).
Vorteile:
- Karten mit dem Zusatz "NT" sind komprimiert und brauchen daher weniger Speicherplatz auf der Speicherkarte.
Nachteile:
- Leichter Performance-Verlust beim Zoomen, Routen, etc. auf dem Gerät (Dieser ist allerdings zu vernachlässigen)
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20. Sonstiges
20.1 Energieverbrauch
Die Betriebsdauer für eine Akkuladung hängt stark von der eingestellten Helligkeit des Displays ab und wird im Fenster zum Ändern der Helligkeit/Lautstärke angezeigt (POWER-Button kurz drücken).
Beispiel: max. Helligkeit 6 Stunden bei geladenem Akku, 12 Stunden bei knapp unter halber Helligkeit.
Hier eine Zusammenstellung der Ströme bei externer Versorgung (12V):
- Externe Spannungsversorgung 12V / GPS EINgeschaltet:
- Betrieb OHNE gleichzeitige Akku-Aufladung: I=220mA
- Betrieb MIT gleichzeitige Akku-Aufladung: I=770mA
- Externe Spannungsversorgung 12V / GPS AUSgeschaltet:
- Mit Akku: I=22mA
- Ohne Akku: I= 70-120mA (bei 12V bzw. 8V)
- Externe Spannungsversorgung 12V / GPS EINgeschaltet / Akku entfernt:
- Beleuchtung AUS, Simulatormodus/Satellitensuche I=80-90mA
- Beleuchtung EIN (hellste Einstellung), Simulatormodus/Satellitensuche I=220mA
20.2 Erläuterung zum DSC-Menüpunkt
Ausführliche Erklärung eines Seemannes folgt
Zum Thema DSC,
von einem "Schifffahrer" 
Also, wenn ein Schifffahrer in Seenot gerät und Hilfe braucht kann er einen Notruf absetzen. Dieses war früher mal SOS.
Vor einigen Jahren konnte man dann mit einigen UKW Funkgeräten einen quasi automatischen Notruf mit einer SOS Taste absetzen. Hier mußte man aber immer noch über Funk seine Position durchgeben, damit einen die Retter auch finden.
Nur wenn die Not so groß ist, daß man die Position nicht mehr durchgeben kann, ist das schlecht 
Die neuen Funkgeräte sind mit DSC ausgestattet. Das DSC-Protokoll (Digital Selective Calling) ist ein weltweit gültiges System zum Absetzen und Empfangen von Notrufen und anderen Anrufen. Das DSC-System arbeitet auf Kanal 70 (156.525 MHz) und sendet und empfängt dort digitale Nachrichten.
Also GPS mit UKW verbinden!
Das GPS sendet ständig die aktuelle Position an das Funkgerät. Wenn man dann einen Notruf absetzt, wird digital die Position übermittelt.
Und die gesamte Seenotrettung geht dann zu dieser Position.
Es werden auch weitere Informationen wie der Funkname der Funkstation (Schiff) etc. übertragen.
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Die neue Funktion im 276C habe ich aber noch nicht probiert. Nur im englischen Handbuch gelsen:
Alle Informationen die via DSC gesendet werden, empfängt nun auch der 276C!
Das ist cool, sehr cool! Wird die Schifffahrer aber freuen!
Stellt Euch das wie eine SMS vor die via Funk an das GPS gesendet wird!
[by wittlerb]
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80. Web-Links
80.1 Web-Links für das 276C
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90. Danksagung
Viele der hier genannten Hinweise kommen von anderen Board-Mitgliedern:
- TheHorsePowerWhisperer
- Sette
- Ralph_VTX
- woslomo
- wittlerb
- Q_Sauserle
- paul-josef
- ...und alle anderen, die ich hier vergessen habe, die aber alle mit zu dieser Sammlung beigetragen haben
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Change Log
18.10.2008
- 2.1.2 ergänzt (Punkte 6./7./ 8./9.)
- 2.4.2 ergänzt
07.10.2007
- 1.7 ergänzt (Master-Reset)
- 1.2 ergänzt (Durchscrollen der Abbiegehinweise)
05.01.2007
- 2.1.2 erstellt
- 2.4 ergänzt
02.01.2007
- Kommentar zur Firmware
- Aufgeräumt
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