Der Nachfolger ist da - ZUMO 590LM

Ich denke mal, das die meisten Käufer mittlerweile volljährig sind.

Offensichtlich wurde bei der "neuen Generation" Zumo einiges verschlimmbessert. Am Besten also, wenn man die Verbesserungswünsche hier anbringt:

Canario

Zitat von zumo550

[...]Änderungswünsche nicht hier anbringen, sondern im Garmin-Werkforum. Da gibt es eine entsprechende Rubrik.

Eben deswegen habe ich ja auch dorthin einen Link gesetzt.

Canario

Wie ist es denn, wenn man mit einem Navigator V / Zumo 590 eine geplante Route wegen Baustelle verlassen muss?
Bis jetzt habe ich beim Zumo 660 die Route sein gelassen wie sei war (neuberechnen ist ausgeschaltet), bin nach Gefühl weitergefahren und wurde, wenn ich die Route wieder erreicht hatte, einwandfrei weitergeleitet. Und dies egal ob dazwischen Wegpunkte waren oder auch nicht.
Geht das mit dem neuen 590 (im Moment) nicht mehr so einfach?

Geht genau so...... ggfs. muss allerdings die Skip Waypoint Funktion genutzt werden, wenn zufällig ein Wegpunkt in der ausgelassenen Strecke lag

Damit begibt sich Garmin auf das niedrigere Niveau des TomTom herab und gibt einen zentralen Wettbewerbsvorteil auf.

Wenn ich mir die vorgeplante Route so gut merken / aufschreiben wollte, dass ich unterwegs immer genau weiß, welche Wegpunkte ich schon passiert habe und zwischen welchen beiden Wegpunkten ich mich gerade befinde...
Dann könnte ich die Route auch ohne Navi abfahren

Nee, ernsthaft: Für den 14-Tage-Sommerurlaub mit dem Motorrad stelle ich vorab 10-12 Touren von insgesamt 4000 km zusammen.
Da müsste ich mir ja 250 Wegpunkte einprägen Oder jeden Abend fleißig die Route für den nächsten Tag pauken, während die Kumpels mit nem Bier am Grill sitzen.

Was die Sache halt so widersinnig macht ist, dass Garmin die Problematik seit über zehn Jahren erfolgreich im Griff hat. Und nun beim neuen Topliner zu 649 Euro geht es auf einmal nicht mehr

Trifft das nur auf Wegpunkte zu ?
Ich arbeite nur mit Zwischenzielen.

Zitat von ManfredK

Geht genau so...... ggfs. muss allerdings die Skip Waypoint Funktion genutzt werden, wenn zufällig ein Wegpunkt in der ausgelassenen Strecke lag

Da hat Garmin irgend etwas geritten was seit Generationen von Bikernavis besser und einfacher war . Noch ein Grund meine Ziegelsteine wenn auch ohne Accu weiter zu nutzen . Möchte wissen was in den Köpfer der SW Schreiber vor geht .Vollkommen am Markt vorbei . Schön das ich skippen kann ,nur bis heute brauchte ich den Punkt nicht. Hoffe der Ziegelstein lebt noch lange ein glückliches Leben .

Gruss

Habe mich mal im "Nachbarforum" zum Thema umgesehen.
Die 3x0-Familie quält sich ja bereits seit Erscheinen mit dem Thema.

https://forum.garmin.de/showth…icherte-Routen-einsteigen

Man kann sich wohl halbwegs behelfen, wenn man beim Planen in BC alle Wegpunkte auf "kein Alarm" stellt. Neuberechnung am Gerät abstellen. Beim Starten der Route aus dem OFF als Startpunkt die ursprüngliche Startposition angeben. Dann sieht man immerhin schon mal die ursprünglich geplante Route auf dem Bildschirm. Jetzt die Naviansagen ignorieren und zur ursprünglichen Linie fahren. Dort angekommen die Navigation stoppen und über APPS die geplante Route wieder neu in den Speicher holen und einfach weiterfahren. Angeblich nimmt der 390er hier die Spur wieder auf.

Zitat von zumo550

Es ist so, egal ob ich ein Auto, einen Fernseher oder ein Navi kaufe, ich muss es um Zeitpunkt der Auslieferung so annehmen, wie es ist.

RICHTIG

Eher ungewöhnlich ist aber, dass die Nachfolgegeneration in zentralen Teilbereichen SCHLECHTER funktioniert als die Vorgänger.

Man stelle sich das im Automobilbereich vor: Neue Motoren, die viel mehr Sprit verbrauchen als die Vorgänger

Über sowas sollte der Kunde informiert sein, bevor er viel Geld ausgibt, um sich zu verschlechtern.

Gut, dass es das Internet gibt. Denn nur durch Kaufverweigerung bekommen die Entwickler den Druck, ihre Produkte zu verbessern.

@ Zumo550
Du stellst das ein bisschen als Fortschrittsverweigerung von ewig gestrigen dar, wenn man hier das NEUE kritisiert. Aber das NEUE muss seine Existenz rechtfertigen, indem es das ALTE übertrifft. Wenn das nicht gelingt, dann haben die Entwickler etwas falsch gemacht.

Warum hegen und pflegen viele Altnutzer ihre 276/78er Units und die Ziegelsteine 27/28xxsind immer noch sehr belieb. Wenn da mal einer irgendwo gebraucht angeboten wird ist der schnell wieder weg

Gruss

Zitat von Lupus

Aber das NEUE muss seine Existenz rechtfertigen, indem es das ALTE übertrifft. Wenn das nicht gelingt, dann haben die Entwickler etwas falsch gemacht.

Du bekommst meine voll Zustimmung... das 660er war in 2010, 1 Jahr nach seinem Erscheinen wirklich ein Rückschritt zum 550er....

Das 550er war seinerseits...... oder könnt ihr euch an das Autobahnproblem nicht mehr erinnern....

Wir kennen doch mittlerweile Garmin... Käufer der ersten Stunde sind Betatester, nach 1 Jahr ist ein Gerät halbwegs brauchbar, nach 3 Jahren funktioniert es.

Warten wir mal ab, was ihr in 2, 3 Jahren zur jetzigen Generation sagt.

Ja, wer wie ich 5 Jahre mit dem 660er navigiert hat, muss sich beim 390er umstellen. Tut er dies, funktioniert der 390er genauso gut wie der 660er.
Tut er dies nicht, wird er das 3x0 so schnell wie möglich wieder loswerden wollen und wünscht sich sein altes Gerät zurück.

Es nützt nichts, sich ständig über die Kritik der anderen User aufzuregen bzw. darüber zu jammern. Die User bleiben wie sie sind.

Canario

Hallo Zusammen,

zum Glück gibt es unterschiedliche Meinung und die Freiheit diese auch zu äußern. Auch für sowas sind Foren wie diese ein gutes Zeichen. [philosophie-modus OFF]:D

Ich lese wie sicher viele Garmin-User den Fred zum 590er interessiert mit und wundere mich über eines. Soweit ich gelesen habe, wird das Teil Ende April/Anfang Mai ausgeliefert. Hat denn hier schon jemand einen 590er und kann daher auf Basis eigener Erfahrungen die Bewertungen abgegeben? Oder ist das so wie beim gelben Engel und man spricht vom Hören-Sagen? (Nix für ungut)

Es wird halt davon ausgegangen, dass der 590 von der Software her den 3.. und dem Navigator V gleichen wird. So gesehen kann man mal gewisse Befürchtungen äussern

Bis auf das Gehäuse und einiger weniger Funktionen sind BMW NAV V und Zumo 590 identisch und verfügen wie 390 über den gleichen Nüvi Kernel.

Daher sind einige Klippen die es zu 99,99% zu umfahren gibt schon vorhersehbar.