Der Nachfolger ist da - ZUMO 590LM

Nächste Woche solls schön werden

Ich habe auch schon Online-Planer wie Tyre, Motoplaner etc. getestet, auch fertige Routen von gpsies. Diese liegen meist als Track vor und generieren dann hunderte Routenpunkte.

Gut finde ich Tyre oder Motoplaner, nur bedingen diese unterwegs Online-Anbindung und arbeiten mit anderen Karten, meist Google Maps. Die damit geplanten Testrouten wurden aber zu meiner Ueberraschung vom Navi trotz Neuberechnung nahezu 1:1 übernommen, also gute Alternative zu Basecamp.
Dies, weil man das Exportformat speziell für Garmin, gpx-exchange, wählen kann.

Ich habe grössere Routen bis 250 km mit mehreren Zwischenzielen geplant.

Diese Planer wären für Tablets interessant, doch mein ipad hat keinen USB-Port, Routen via Bluetooth senden, geht nicht, obwohl mein Navigator dies kann. Daher habe ich für unterwegs ein kleines 11"-Notebook und da sind Basecamp und die CN-NTU Karten drauf. Somit bin ich auf keine Internetanbindung, die es ja noch nicht in allen Hotels kostenlos gibt, angewiesen.

powerzorro: Danke schonmal für die Antwort (und deinen Test).

Zitat von powerzorro

... Beim Import wird sie neu berechnet.

Die kleine Route war genau so wie im MotoPlaner erstellt, aber wie gesagt sie war sehr klein nur 22 Km. Bei grösseren Routen gibt es sicher Unterschiede die sich aber beim Vergleichen sicher feststellen und ev. noch anpassen lassen.

Das kann beim Zumo 660 ja auch passieren weswegen ich bei längeren Touren auch den Import teste und gegebenenfalls nacharbeite. ... sollte vom Vorgehen (bei der Planung) also gleich bleiben.

Zitat von powerzorro

Die beiden Zwischenziele wurden als Zwischenziele mit Fähnchen erstellt also ich nehme mal das diese dann unbedingt angefahren werden müssen, können aber wirklich ganz einfach auf dem 590er in Routenpunke geändert werden die man dann anfahren kann oder eben auch nicht, analog dem 660er.

Wäre ja schon was. Bisher hab ich meinen Zumo 660 die automatische Neuberechnung aktiviert und das Gerät hat mich dann auch immer mal wieder zum nächsten Zwischenziel navigiert, wenn ich zwischen zwei Punkten mal von der Route abgewichen bin (sehr brauchbar, wenn man eine Teilstrecke hat, bei der es mehrere interessante Möglichkeiten gibt durch ein Gebiet zu fahren - hierbei ein Wegpunkt gesetzt mit einem eindeutigen Hinweis kurz vor einer Kreuzung und ein Wegpunkt nach einer Kreuzung, an dem alle möglichen Strecken wieder zusammen führen ... klappt gut).

Wenn aber ein Wegpunkt mal in einem abgesperrten Bereich (Veranstaltung, Baustelle Werktags - also auf der gerade gearbeitet wird) lag, so hab ich bisher der Umleitung gefolgt und die Ansagen des Navi ignoriert. Das dann bis zu einer Kreuzung, bei dem das Navi eigentlich zurück in den abgesperrten Bereich mich führen wollte, aber auf der Anzeige auch in die andere Richtung die eigentliche Route weiter ging. Dann einfach der eigentlichen weiterführenden Route gefolgt und irgend wann hat auch der Zumo 660 wieder richtig weiter navigiert.

Wenn nun dieses Verhalten gleich bleibt beim 590er, dann würde mir das vollends ausreichen. ... oder auch besagte, von dir beschriebene Funktion mal ansehen (wenn ich mir den 590er hole - ist wahrscheinlich, nur der Zeitpunkt ist noch offen).

Weitere Beiträge zum 590 bitte neu in der Rubrik der 3X0-Reihe mit Zusatz 590 posten. Danke.

Zitat von powerzorro

Übrigens ist es auch mit dem 660er immer etwas anders wenn man sich in Gegenden bewegt die man nicht kennt. Ich hatte mal mitten in einem Dorf ein Zwischenziel gesetzt (sollte man ja nicht tun) aber die Dorfeinfahrt war von allen Seiten gesperrt, (Baustelle). Ich folgte der Umleitung, dabei hätte ich erst noch weiter gerade aus fahren sollen und dann wäre ich am Dorf vorbei gekommen. Ich hatte ein völliges durcheinander, fuhr hin und her, eine Papierkarte hatte ich natürlich auch nicht dabei. Da ich glücklicherweise eine Ortschaft auf der Route im Kopf hatte gab ich diese ins 660er ein und ich kam raus aus dem Dilemma. Konnte danach meine geplante Route wieder starten und es ging weiter.

Also beim 660er zoome ich in so einer Situation auch mal mehr aus der Kartenansicht heraus um mir einen Überblick zu verschaffen (gerade weil ich mittlerweile auch nur noch selten Papier-Karten dabei hab).

Hätte vielleicht mal jemand eine GPX-Datei vom 590er, bei dem die verschiedenen Wegpunkte in einer Route implementiert sind (also welche, die angefahren werden müssen, und welche, die nicht zu einem ewigen "Zurück-Routen" führen, für mich? Würde gerne mal die XML-Tags darin analysieren um mir eventuell ein Script zum "umarbeiten" zu schreiben.

Der 590 kann Vieles besser, das kann ich aus den Erfahrungen mit dem baugleichen BMW Navigator V bestätigen.

Die exakte Sterckenführung ist auch für den 590 kein Thema, bedingt wie beim 660 generell auch saubere Planung. Der einzige Vorteil beim Routing liegt darin, dass der 660 nicht besuchte Wegpunkte "vergisst", wenn er merkt, dass man da nicht hin will oder kommt. Beim 590 nimmt man diese raus und gut ist.

Meine Empfehlung, wer jetzt ein neues Navi vom Schlag eines 590 oder auch der nahezu identischen, günstigeren 3X0-Serie in Betracht zieht, kaufe diese und keinen "alten" langsamen 660 mit zu kleinem Speicher (4GB anstelle mindestens 8GB bei den neuen Zümos) mehr.

Und, die FW des 660 wurde damals auch der früher erschienenen Nüvi-Reihe zugrunde gelegt, der 660 kannte anfänglich das "Vergessen" ausgelassener WP's auch nicht.

Alle Garmin-Motorradnavis sind grundsätzlich für den Motorradeinsatz optimierte Auto-Geräte.

Zitat von tourenfahrer54

Die Frage ist nur was war an der " Steinzeit Lösung " so schlecht ? Das Wissen wohl nur die Gurus in Olate / Kansas . Generationen. Von Geräten haben so funktioniert ( SP III- Zumo 660) Nun haben schlaue Köpfe gedacht machen wir was neues . Kommt gar nicht gut an und stehen bleiben als Tourfüherer nur um alle Nase lang einen WP zu überspringen kommt nicht gut an . Alleinfahrern mag das alles egal sein .

An sich ja kein Problem, wenn man sauber vorplant. Ich habe mit dem 350 einige Male Guide gemacht und musste nie zum Wegpunkte skippen,anhalten. Mit "Skip Waypoint" als Desksymbol kann man den nächsten Punkt auch während der Fahrt rausnehmen. Aber Jeder macht das auf sein Risiko.

Ich fahr deswegen mit Radhandschuhen, wo die Fingerspitzen ja frei sind

Zitat von powerzorro

War heute 150 Km mit dem 590er unterwegs und bin hell begeistert! :):):) ALLES hat Funktioniert.
Auch der 590er vergisst nicht besuchte Zwischenziele ohne Alarm erstellt in Basecamp mit dem Werkzeug neue Route. Musste nicht anhalten und irgendwelche Zwischenziele rausnehmen oder überspringen. Hat genau gleich funktioniert wie mit dem 660er.
Aber wie du schreibst, eine saubere Planung ist wichtig.

Ja, in diesem Zusammenhang noch etwas, was bei der Thematik nicht zur Sprache kam.

Garmin geht davon aus, dass die Routenplanung bei den neuen Geräten ausschliesslich mit Basecamp erfolgt, weder Mapsource noch mit irgendwelchen Online-Fremdplanern, die zudem noch mit Google Maps arbeiten. Mit Letzteren kann es zu Abweichungen und Fehlern kommen.

Die fehlende Import-Exportfunktion von Routen von/auf SD-Karte ist eines der grössten Mankos der 3X0-Reihe. Einzig Tracks können heute, meine ich, exportiert werden.

Zitat von ManfredK

Hier sollten alle Typen enthalten sein (NTU-Karte, geplant mit aktuellem BC)

Danke schonmal ... auf die schnelle hab ich da aber noch nicht den richtigen Tag gefunden, der einen Wegpunkt entsprechend markiert. Da werde ich mich mal in Ruhe mit beschäftigen müssen.

Also das mit der "exakten Streckenführung" ist so eine Sache ... vor allem, wenn man jemand ist, der immer wieder spontan die Route verlässt (bin wohl eh einer der Wenigen, der beim 660er die automatische Neuberechnung eingeschaltet hat). Dennoch hat mich der 66er bisher immer an mein Ziel gebracht. Diese Funktion auch ausnützend (wie weiter oben schon mal erwähnt) um sich Alternativen bereits bei der Planung offen zu halten.

Zitat von powerzorro

Gestern hatte ich beim Händler einen 390er in den Fingern. Habe unter anderem die Option Routen importieren nicht gefunden, ich nehme mal an auch der 350 kann es nur automatisch. Geräte mit älterer Software konnten das jedenfalls nicht. Der 350er importiert die Routen wenn sie auf einer externen SD-Card sind automatisch beim Neustart des Gerätes. Man konnte nicht auswählen welche Routen man importieren will er nahm alle, zeigte während dem Import auf dem Startbildschirm nichts an und wenn das Gerät währen dem Importieren nochmals ausgeschaltet wurde waren danach keine Routen auf dem Gerät, ein zweiter automatischer Import wurde nicht mehr gestartet. Geänderte Routen mit demselben Dateinamen importierte er nicht.
Ich wes nicht ob das heute immer noch so ist. ?

Hmm ... hoffe mal, dass da beim 590er doch etwas mehr geht. Habe eine 16 GB-Karte in meinem 660er und dort einige Routen drauf, die ich immer mal wieder bei Zeiten "nachlade". Bei längeren/mehrtägigen Touren werden ebenfalls einige Routen auf der Speicherkarte abgelegt und nach Bedarf erst importiert - gerade wenn man noch einige alternative Planungen vorhalten will.

Zitat von zumo550

Ich fahr deswegen mit Radhandschuhen, wo die Fingerspitzen ja frei sind

Also beim 660er hab ich bisher wenig Probleme, den mit normalen Motorradhandschuhen zu bedienen (diverse Sachen auch während der Fahrt). Nur mit den extra-dicken Winterhandschuhen kann es schwierig werden.

Zitat von zumo550

Garmin geht davon aus, dass die Routenplanung bei den neuen Geräten ausschliesslich mit Basecamp erfolgt, weder Mapsource noch mit irgendwelchen Online-Fremdplanern, die zudem noch mit Google Maps arbeiten. Mit Letzteren kann es zu Abweichungen und Fehlern kommen.

Also das es bei dem Einsatz von "Fremdsoftware" zu Abweichungen kommen kann, sollte einem klar sein. Ist für sich nicht unbedingt ein Problem - zumindest teste ich zunächst ja deswegen auch den Import um gegebenenfalls noch mal "Nacharbeiten" zu können.
Absolut nur auf BaseCamp zu setzen wäre aber nicht wirklich so gut - würde Betreiber mit alternativen Betriebssystemen ausschließen (und schon fast ein Grund nicht mehr auf Garmin zu setzen).