Erfahrung mit dem Reifenkontrollsystem 390lm

Ich glaube, 5 g hat der Knubbel, oder?

Hi,
ist bei mir auch so. vo / hi getauscht (neu gekoppelt) habe ich schon, hat nix verbessert.
Ist bei mir so, dass der hintere bei schnellerer Fahrt die Verbindung verliert, im Ortsgebiet geht's dann wieder.
Erfüllt zwar die Aufgabe auch so (halbwegs), aber die Meldungen stören dann doch etwas.

OK,
mal sehen, ob das hilft.
Ich habe allerdings wenig Hoffnung.
Außerdem wurde mein 590er nach kurzer Zeit getauscht (Garantie) und gefühlt war es voerher besser, aber ich konnte nicht allzu viel damit fahren. Zwar auch einige Meldungen (immer hinten), aber nicht so oft. Die "Kindsköpfe" waren natürlcih die gleichen wie jetzt. Ich hoffe, dass das ekine Schwäche des 590 ist.

Ich meinte mit Schwäche des 590er diejenige meines jetzigen, da mein voriges 590er das besser konnte. Ich hoffe, ich täusche mich damit.

Da ich auch Reifentests fahre und mir das dauernde "Luftdruckspiel" (Herausfinden des optimalen Luftdrucks je Reifenmodell) auf den Sack ging, wurden die Garmin RDKS dieses Jahr mit dem zumo 390 angebaut.

Auch wenn ich es schade finde, dass diese Sensoren keine Temperaturen übermitteln im Gegensatz zum Mitbewerber Tiremoni (wollte kein weiteres Display verbauen), so bin ich recht zufrieden mit den Sensoren.

Da Reifenluftdrücke bei kalten Reifen zu erfolgen haben (Rennreifen sind dort eine Ausnahme), könnte allein die Anfahrt zur Tanke, um den Luftdruck zu kontrollieren, die Messung verfälschen.

*** Winkelventile ***
Natürlich sind die Sensoren auf Metallventilen – allerdings auf Winkelventilen; nunmehr seit 13.000km.
Bei meinen verbauten Bridgeport Winkelventilen traten keinerlei Schäden auf.

*** Auswuchten ***
Ich möchte darauf hinweisen, dass die Reifen nunmehr immer mit den verbauten 10g-Sensoren ausgewuchtet werden sollten!
Insbesondere beim Vorderrad fallen die 10g ins Gewicht (Spurtreue, Lenkerflattern etc.).

*** Probleme ***
Bezüglich des Verlierens der Verbindung zw. Garmin Navi und den Sensoren kann ich nur sagen, dass die selten bei mir auch auftaucht. Insbesondere wenn Luft nachgefüllt wird und man die Sensoren dann wieder aufschraubt, ist das bei mir gewesen.

Hierzu hat sich folgendes als Lösung bisher bewährt:
Batterie aus entsprechendem Sensor entfernen + aus zumo löschen. Dann am zumo neu anlegen und den Anweisungen am Display folgen!

Bei den paar mal, wo der hintere Sensor die Verbindung während der Fahrt verloren hat, hat sich die Verbindung nach ein paar Kilometern wieder selbst hergestellt.

Einzig negativ sind bei mir die "Fehlmeldungen", dass die Batterie im Sensor fast leer sei. Dies hab ich vorne sowie hinten öfters gehabt. Jedoch haben die Batterien noch Ladung enthalten. Meine Vermutung ist, dass die bei Auslieferung beigefügten Batterien einfach keine Qualität haben.
Werden nun gegen 2x Energizer BR 1225 getauscht.;)

*** Fazit ***
Grundsätzlich sehr zu empfehlen, um schnell einen Überblick der Reifenluftdrücke zu erhalten.
Schnell fällt auf wie sich allein ein 10°C Temperaturunterschied der Außentemperaturen auswirkt; ebenso Temperaturänderungen bei sportlicher Fahrweise.

Hi,
wie hast du die Sensoren eingestellt? Ich meine Soll- und Alarm-Druck.

Ich habe z.B. hinten 2,5 als Soll und auch 2,5 als Alarm. Während der Fahrt erhöht sich dieser Druck ja auf 2,9 - 3,0. Wenn jetzt ein Druckverlust auftritt, kommt der Alarm ja erst bei 2,5, was ja dann tatsächlich 2,0 (kalt) entspricht. Da sollte man dann bald reagieren, denn mit noch weniger kommt dann schon in den unsicheren Bereich.

Wenn man den Alarmdruck höher ansetzt (z.B. 2,7), hat man beim Losfahren eben immer den Druckalarm.

Was ist denn da vernünftig?

Gruß

@bikerclausi
Ich hätte Angst, dass ich dann aber die Sensoren verliere.

@all
Diejenigen unter euch, die Verbindungsprobleme haben – habt ihr auch jeden Sensor einzeln verbunden? Also die Batterie beim zweiten Sensor erst rein, wenn der erste verbunden ist?

Des Weiteren die Sensoren zum Anlernen neben dem Navi gehalten und erst neu Verbindung auf die Ventile aufgeschraubt?

Ich fahre die Kappen seit diesem Jahr auf schlauchreifen. H-Speed max. 200
Das angenehme ist dass man kontrollieren kann wie hoch der Luftdruck beim warmen Reifen wird. Dadurch konnte ich auch bei unterschiedlichen Reifenmarken den Kaltluftdruck besser einschätzen. Die Batterie hält maximal eine Saison. Die Genauikeit ist relativ. Da ich ja mit Schlauchreifen einen Druckverlust habe, ist es für mich Stressfrei, da der tatsächliche Druck im Display steht.
gruss Harry

Hi,
2 Wochen auf dem Bike, da haben nach einiger Zeit die Meldungen "Verbindung verloren" doch etwas gestört. Ichhabe versuchsweise hi. eine neue Batterie rein gemacht, was keine Verbesserung gebracht hat, weswegen ich noch am gleichen Tag die Batterie zurück getauscht habe - RDKS tot, funktioniert nicht mehr. Schöner Mist, den Garmin hier verkauft, und das zu dem Preis. 72,xx dzt. bei Amazon für 1(!) Stück.

Hat jemand eine Idee?

Gruß