akkustische Routinganweisungen mit Garmin Outdoor Geräten

Bei den Garmin-Geräten ist eine Änderung nach Deinen Vorstellungen nicht möglich.
Zudem ist es möglicherweise auch schwierig, solchen Anweisungen, falls sie dann via Morsezeichen durchgegeben werden, zu folgen.
Wenn ich mir hier in der Stadt Radwegführungen anschaue, welche durchaus sehr schön zu befahren sind, jedoch auf 10 Metern Fahrstrecke etwa 5 Anweisungen notwendig wären, um die richtige Sprur zu halten, so wird das ziemlich stressig. 5 Abbiegeanweisungen bedeutet etwa drei Mal je drei Mal kurz gepiepst und zwei Mal je drei Mal lang gepiepst. Ich würde da den Überblick verlieren. Auch auf freier Strecke kann es vorkommen, dass zwei Rechtsabbiegmöglichkeiten unmittelbar hintereinander liegen. So genau kann keine Ansage kommen.
Die Genauigkeit ist abhängig vom Kartenmaterail und von dem durch GPS emittelteten Standort. Da sind Toleranzen von bis zu 50 Metern möglich. Normale Werte befinden sich bei besten Bedingungen bei 2 bis 10 Metern.

Der Blick aufs Display bleibt Dir nicht erspart.
Bei einem Oregon kann die geplante Strecke als farbige Linie auf die Karte gelegt werden. Die Ausrichtung der Karte kann in Fahrtrichtung eingestellt werden. So ist Deine Bewegungsrichtung auf dem Display immer nach oben ( nach vorne ) orientiert. So ist es mit einem sehr kurzen Blick möglich, die voraus befindliche Abzweigung zu treffen.

Falls Deine Fragestellung sich auf eine eingeschränkte Sehfähigkeit bezieht, ist möglicherweise eine Anwendung für ein Smartphone mit Ohrhöhrer die bessere Wahl für Dich. Da ist es vorstellbar, dass eine routingfähige Kartensoftware Dich mit gesprochenen Ansagen einigermassen sicher leitet.

Wie, mit was für Geschwindigkeiten bist du eigentlich im Walde unterwegs, das du bei einem kurzen Blick aufs Display befürchtest zu stürzen oder vom Wege abzukommen und was spricht dagegen im Zweifelsfall mal die Geschwindigkeit soweit zu reduzieren, das du dich sicher fühlst?
Mein Twonav Anima z.B. kann mir zwar in Verbindung mit einer routingfähigen Karte gesprochene Hinweise geben. Aber im Wald wäre mir das dann doch eher peinlich und ich benötige es letztlich auch nicht.

Der Abgleich mit der angzeigten Routen/TrackLinie reicht völlig aus.
Auch beim Garmin Oregon 6xx .

(Am Abzweig zur nächsten Klause wird natürlich ein Alarm gesetzt(z.B. Enterprise red alert:D)

Wie Trailsurfer schon gesagt hat, wirst du das mit den unterschiedlichen Tonfolgen bei Garmin wohl nicht hinbekommen.
Und in Punkto Ohrhörer fallen mir nur der Montana und Monterra ein, bei denen dies funktionieren könnte.
Von der Größe + Gewicht fallen die aber wiederum weg.
Evtl. läßt sich beim Edge1000 eine Anbindung via BT erreichen.

Zitat

Gut ausgebaute Radwege sehe ich da nicht als Hauptproblem, sondern die schmalen Pfade im Wald.

In welchem Bundesland bist du denn unterwegs, bei uns ist die Mindestbreite des Weges auf dem du mit dem Rad fahren darfst 2m. Diese Wege werden auch von Wanderern und Spaziergänger genutzt. Alle diese Radwege sind auf der neuen Topo routingfähig und Garmin Gerate piepsen als Abbiegehinweis. Wenn das nur eine Abzweigung ist kein Problem, bei einer Kreuzung wird dir der Blick aufs Display nicht erspart bleiben.

Ich fahre jedes Jahr viele km Mit dem Rad, habe keine Route sondern fahre einem Track hinterher und hatte noch nie Probleme dem zu folgen. Schon viele Meter vor dem Abzweig (je nach Maßstab 200m und mehr) sehe ich den Richtungswechsel und kann mich darauf einstellen, dazu reicht ein kurzer Blick aufs Display der keine Sekunde dauert. Bei komplizierter Wegführung halte ich eben mal an, sehe mir das genauer an und präge mir die Wegführung ein, eine gute Gelegenheit den Wasserhaushalt aufzufüllen.

Meine Tipp, leihe dir mal ein O600, nimm es mit auf eine deiner Touren und teste das mal unter deinen Bedingungen, nur so kannst du wirklich feststellen ob du damit zurecht kommst.

Gruß, MB

Auf einem "gekreuzten" Track setze ich zur Orientierung zusätzliche Wegpunkte. Diese sind vom Start weg durchnummeriert.

Dann besteht noch die Möglichkeit, den Track aufzuteilen und die Teilstücke mit unterschiedlichen Farben auf der Karte darzustellen. Alle Teilstücke zusammen ergeben dann wieder die Tagestour. Fährst also erst den blauen Track, dann den roten, usw..