Erfahrungen nach eine 6000Km Reise mit dem 390LM

Zurück von drei Wochen Pyrenäen und Südfrankreich ist mein Fazit zum 390Lm „Zum Glück hatte meine Frau ein TomTom Rider an ihrer Maschine“.

Wenn alles wie zu Hause geplant (Basecamp) verläuft erfüllen beide Geräte ihren Zweck. Mal will Garmin eine nicht mehr vorhandene Straße fahren mal TomTom. Kartenfehler sind bei beiden Geräten nicht ausgeschlossen.

Spannend wir es wenn man z.B. wegen Tanken, Übernachten, Straßensperren vom Plan abweichen muss. Hier wird schnell deutlich, dass das 390LM gegenüber dem Rider keine Change hast.

Es haben sich deshalb folgende Fragen aufgetan.

Warum kann nicht jeder Punkt einer Route (Shaping/Fahne) zum Startpunkt einer Route gemacht werden?
Weshalb kann man sich die Routenpunkte nicht auf der Karte anzeigen lassen wenn man in die Route reingeht?
Warum kann man Shapingpunkte in einer Route nicht in ein Zwischenziel umwandeln?
Warum kann die Entfernung zum Ziel (letzter Routenpunkt (mehrere Fahnen)) nicht angezeigt werden?
Warum ist es nicht möglich problemlos festzustellen wie viele Kilometer es noch zu einem bestimmen Routenpunkt sind?
Warum kann man nicht zwischen Neuberechnung und nicht Neuberechnung umschalten ohne dass man die Route neu laden muss? Manchmal tippt man auf das falsche Button wenn die Frage kommt!
Wieso kann ich nicht von meiner aktuellen Position, zum nächsten Routenpunkt in Richtung auf das Ziel, routen lassen? Der Rider kann das und eignet sich gut um wieder auf die Route zu finden ohne, dass man z.B. 95 Kilometer zurück geroutet wird.
Wieso zeigt mir das Geräte absonderliche Entfernungen zum nächsten Routenpunkt an wenn ich abseits (Hotel) der Route stehe. Rider: nächster Punkt 35 Km, 390LM 142Km? Tja, wenn ich den verantwortlichen Shapingpoint schnell finden würde. Wo ich mir nicht anzeigen lassen kann wo die genau sind…
Wieso kann das 390LM nur 29 Fahnen pro Route und keine 49, dann könnte man gleich Planen? Wenn man schon das Rider-Konzept (Wegpunkte überspringen) übernimmt?

Insgesamt scheint mir das Konzept der Shapingpunkte/Zwischenziele nicht zu Ende gedacht oder unvollständig umgesetzt. Wieso wird angegeben Shapingpunkte hätten nur die Aufgabe mich auf eine Route zu halten und müssten nicht angefahren werden, wenn auf der anderen Seite genau dieses verlangt wird, wenn ich mich von der Route entferne?

Die Optimale Ausstattung scheint ein Urban Rider und ein 390LM zu sein. Man kann dann am Morgen zum Rider-Fahrer sagen: bring uns wieder auf die Route, danach kann ich dann wieder vor fahren.
Oder hallo: Rider Fahrer mach doch mal bitte diesen oder jenen Wegpunkt zum heutigen Ziel, damit wir wissen wie viele Kilometer wir noch vor uns haben.

Ja das 390LM habe ich gekauft nachdem ich das den neuen Rider 400 zurück gegeben habe. Ich habe mich jedoch sehr ausführlich mit dem 390LM auseinander gesetzt, lange bevor wir auf Reisen gingen. Auch Touren mit alten Garmin-Hasen habe ich gefahren um herauszufinden was da so geht. Hier habe ich jedoch lernen müssen, dass 660 Anwender zunächst nicht nachvollziehen konnten, was das Gerät macht. Die Shaping-Punkte waren denen ein Rätsel sie kannten/kennen nur Fahnen (soviel sie wollen).
Die Erfahrung zeigt, arbeitet man nur mit Fahnen, verhält sich das 390LM wie der Rider. Nur leider kann das Gerät nur 29 Fahnen pro Route. Weshalb man die TomTom Routen nich übernehmen kann wenn mehr Fahnen vorhanden sind.
Das Shaping Point Konzept wäre ja eine Lösung, wenn das 390LM in der Lage wäre nach dem verlassen der geplanten Route, zum nächsten Shaping-Point in Richtung auf das Ziel zu routen.

Ja, ausführlich sogar. Da wird ja beschrieben was das Problem ist.

Zitat von ManfredK

Wenn du deine Touren in BC planst und deine Wegpunkte schlau einsetzt (ich verwende oft nur 2, 3 für eine Tagestour und zwar überall dort wo ich auch unbedingt hin möchte), die Wegpunkte richtig benennst (um eine Reihenfolge zu erhalten) ausreichend viele Shaping-Points setzt und dann noch berücksichtigst dass der Zumo bei der "richtigen" Auswahl des Start/Wiedereinstiegs-Wegpunktes bis zum nächsten Shaping-Point neu berechnet dann aber wieder der Tour folgt, dürfte sich einiges von deinen ersten Erfahrungen als korrigierbar herausstellen

Hallo ManfredK,
ich hatte mich schon bemüht schlau zu Planen. Ich hatte Touren mit Start und Ziel ansonsten Shapings aber auch Touren mit mehreren Zwischenzielen. Das Problem war das verlassen der Route, wir hatten keine Übernachtung vorab gebucht sondern täglich gegen 15:00 Uhr das nächste Hotel per Booking.com ausgesucht. Es war also bei der Planung nicht möglich - wie bei einer Tagestour, die Pausen usw. mit entsprechenden Fahnen zu setzten. Am nächsten Morgen wollte das 390 dann oft zurück zum letzen Shapingpoint. Das war mir auch klar. Ich hätte dann einen Punkt zur Route setzen können, da hin fahren und die Route neu starten. Oder nach Karte zur Route zurück fahren. Ich hätte mich dann aber gefragt wozu ich ein Navi dabei habe. Hätte ich in der vorhandenen Route einen Shapingpoint als Startpunkt wählen können wäre das Problem kleiner gewesen.
Es ist einfach ziemlich blöd, wenn du morgens dein Navi anschaltest, weist, dass da eine Route drauf ist und das Ding nicht in der Lage ist dich auf Knopfdruck zu dieser Route zu bringen und zwar ohne, dass ich erst zu einem Punkt zurück geführt werde, um mir dann eine lange Nase zu zeigen mit der Aufforderung zu wenden.
Hätte das 390 genau so viele Zwischenziele wie das TomTom, so würde ich nur mit Zwischenzielen planen. Dann verhält sich Gerät genau wie das TomTom, wenn automatische Neuberechnung einschaltet wird. In unbekannter Umgebung scheint mir das das bessere Konzept um in jedem Fall auf die angestrebten Pässe und Sehenswürdigkeiten zu kommen. Ein zurückrouten kann ich dann ja mit dem dafür vorgesehenen Button verhindern.

Zitat von JLine

Hallo Herbert,
warum hast du nicht das Hotel in deine Route eingefügt und neu berechnet?
Dann hättest du am nächsten Tag den nächsten Punkt nach dem Hotel angeklickt und wärst ganz normal die Route weitergefahren.

Hallo Jürgen,
also ich plane keine zu langen Touren, es sei den ca. 300 Km sind zu lang. Deine Idee mit dem einfügen des Hotels in die Route ist mir unterwegs auch gekommen. Ich hatte allerdings Probleme das Hotel vor dem nächsten Shapingpoit der Route einzuordnen und bin deshalb lieber hinter dem TomTom meiner Frau zur Route zurück gefahren.
Das Problem sind die Shapingpoint die nicht als Routenbeginn gewählt werden können. Daran kann man sich m.E. auch nicht vorbeitricksen, leider.

Wenn ich nur mit Wegpunkten (29) plane, hab ich das Problem nicht. Deshalb habe ich auch w.o. gefragt warum man unterwegs einen Shapingpoint nicht in einen Wegpunkt ändern kann.

Ansonsten wir fahren sein über 10 Jahren unsere langen Touren mit Navi und ich habe schon einiges geplant. Was ich aufgezählt hatte sind Wünsche die den Gebrauch den 390 vielseitiger und einfachen machen würden.
L.G.

Zitat von off-road-biker

Wenn Garmin während der Paus in standby gewesen ist - einfach auf Sicht wieder auf die Strecke fahren (Neuberechnung muss natürlich immer aus sein!)

Wenn Garmin aus gewesen ist, muss VOR Aufruf der Route die "GPS-Simulation" eingeschaltet werden!
Nun die Route aufrufen und starten (das vorgeschlagene Simulieren abwählen!). Nun die "GPS-Simulation" wieder ausschalten.
Zur Route auf Sicht fahren und dann einfach weiter.

Hallo Off-road-Biker,
ich habe es mehrfach nach deiner ersten Methode gemacht/versucht. Allerdings stellte ich mir dabei jedes mal die Frage, wozu ich eigentlich ein Navi dabei habe. Das 390 ist mein erstes Garmin-Navi. Bei Gesprächen mit Garminnutzern habe ich immer wieder erlebt, dass Leute die ältere Geräte haben, nicht nachvollziehen konnten von was ich rede. Mir scheint dies auch bei der einen oder anderen Antwort hier, der Fall zu sein.
Von deiner zweiten Methode hatte ich vor unserer Reise zwar gelesen, vor Ort habe ich sie aber als zu kompliziert verworfen. Ich hatte ja die Möglichkeit hinter einen Rider zur Route zu fahren.
Es ist halt ärgerlich, wenn man erlebt, dass in einem Gerät zwar alle notwendigen Fähigkeiten vorhanden sind, bei der Umsetzung aber grobe Denkfehler gemacht wurden. Die Fähigkeit von meinem Startpunkt zu einem Via-Point zu routen ist ja da und man darf ja wohl fragen weshalb diese Fähigkeit zu einem Shapingpoint nicht umgesetzt wurde. Deshalb der Wunsch Shapingpoint in Viapoint umwandeln zu können. Schöner wäre es, man könnte die Shapingpoints direkt als Startpunkt nutzen.
LG Herbert