eTrex 10 : Abweichung und Genauigkeit

Zitat von Voyager

Mein Falk Ibex Cross z.B. zieht seit dem letzten Update den Track immer auf die eingezeichnete Straße, gleichbleibend, egal, welche Straßenseite ich nutze.

Das heißt, dass nicht der tatsächlich gefahrene Weg aufgezeichnet wird und das Falk Ibex Cross nun wie ein KFZ-Navi funktioniert?

(Übliche GPS-Geräte lokalisieren höchstens auf einige Meter genau. Würde ein KFZ-Navi diese Abweichungen anzeigen, läge der Navigationspfeil oft abseits der Straße. Weil so was während der Fahrt irritiert, versetzt das Navi den Pfeil auf die nächstliegende Stelle der Fahrbahn. Ein Autonavi geht also grundsätzlich davon aus, dass man Straßen folgt.)

Zitat von Tobias

Bei nahezu allen Garmin Gerät hat sich der GPS-Empfang von der ersten Version mit Update zu Update immer weiter verbessert! Gerade bei den GPS-Uhren konnten da immer wieder deutliche Verbesserungen erreicht werden. Ich würde Dir auf jeden Fall raten das etrex mal über den Garmin Web-Updater auf den neusten Stand zu bringen!
VG
Tobias

Dann werde ich das Update mal machen, zur Zeit habe ich die Version 3.40 drauf.

Heute bin ich eine Strecke mit dem Fahrrad gefahren, die ich schon vor ein paar Tagen gefahren bin, nur umgekehrt. Der Track sieht fast genau so aus und an Stellen von Abschattungen gibt es ähnliche Abweichungen (manchmal symmetrisch). Ich gehe mal davon aus, daß es eher an den Empfangsbedingungen liegt und weniger am Gerät.

Tobias, da du dich unter den Testern bewegts, kann ich vielleicht noch eine Frage los werden. Gibt es ein Gerät mit akustischen Signalen ähnlich den Morsezeichen, z.B. Piep (...) = Track gerade verlassen, etc., die man sich vielleicht sogar selbst definieren kann ? Ich will nicht ständig auf das Display schauen müssen, schließlich radel ich ja durch die Natur, um sie zu genießen.

Zitat von trailsurfer

Zu beachten wäre dabei noch, dass die GPS-Empfänger räumlich weit genug auseinander transportiert werden. Eine gegenseitige Beeinflussung ist nicht auszuschliessen. Auch elektronische Fahrradtachos können die Messungen verfälschen.
Allle anderen HF-Geräte, wie Mobiltelefone, sollten daheim oder im Auto bleiben. Überlandleitungen im Vergleichsgebiet sollten vermieden werden. Bahnlinie mit Oberleitung funkt rein, etc..
Damit ist nicht festgestellt, dass die Genauigkeit des GPS-Empfangs durch die genannten Störungen grundsätzlich eingeschränkt wird. Es geht lediglich um den Ausschluss von möglichen Störeinflüssen bei einer Vergleichsmessung.

Tja, machste die Empfänger räumlich etwas zu weit auseinander, war es auch mit dem Vergleich.
Mir werden da immer zu viel Störungsgrößen hinein gedichtet und plötzlich ist das Tatsache, weil irgendwer irgendwas vermutet. z.B. Bewölkung...
Sinnvoller wäre da mal ein Test, mit was sich ein GPSr stören lässt. Glaube nämlich nicht, das davon irgendwas in dem Bereich liegt, was relevant(!) wäre.

Mit 10m Abweichung kann ich leben, 30m sind mir zuviel. Fahre ich eine Tour und schaue mir dann den Track an, dann sind die Werte für mich eine gute Orientierung, genau sind sie noch lange nicht. Bei einer Runde stimmen z.B. der Wert von Abstieg und Anstieg nie überein. Für einen Orientierungs-Track im Gelände sollten aber 10m Genauigkeit ausreichen, um den Weg zu finden. Für Geocacher vielleicht zu ungenau.

Zitat von Sannikow

Mit 10m Abweichung kann ich leben, 30m sind mir zuviel. ...... Für einen Orientierungs-Track im Gelände sollten aber 10m Genauigkeit ausreichen, um den Weg zu finden. Für Geocacher vielleicht zu ungenau.

.... das eTrex 10 berechnet die Höhe nicht, sie wird ebenso geschätzt wie der aktuelle Standort.

Ein GPS mit Baro ist auch nicht genauer, bei Luftdruckschwankungen hast du auch seltsame Höhenangaben.

Zitat von Voyager

bei Luftdruckschwankungen hast du auch seltsame Höhenangaben.

Ich kann Voyager da voll zustimmen. Bei kurzzeitigen starken Luftdruckschwankungen zeigen die mir bekannten Garmingeräte mit barometrischen Höhenmesser auch heftige Schwankungen in der lateralen Position. Typische Situation, wo dieser Effekt auftritt, sind:

du wirst als Radfahrer auf einer schnurgeraden Landtraße mit 50 cm Seitenabstand von einem LKW, der Tempo 100 fährt, überholt. Die Druckwelle ist beeindrucken, besonders beim Austritt aus der Luftwalze des LKW. Ebenso eindrucksvoll sind die Sprünge in der Trackaufzeichnung, die du abends aus deinem Gerät ausliest.

du bist bei Sturm an einem Gebirgskamm unterwegs. Die Windgeschwindigkeit wechselt alle paar Meter zwischen fast windstill und du stemmst dich mit aller Macht gegen den Wind.

... auf einer Bayerntour hatte ich das Falk Ibex Cross morgens am Hotel auf die exakte Höhe kalibriert, abends war eine Höhendiff von 40 m abzulesen. Da war das eTrex 10 dann besser, wenn auch generell Abweichungen bis 20 m vorkamen.

Aber zuhause in der norddeutschen Tiefebene funktioniert die Höhenangabe genau, auch kalibriert sich das Gerät nach 15 Minuten auf die exakte Meereshöhe.

... die Jagd nach dem besseren GPS-Empfang ist doch irrelevant geworden.

Mein altes Smartphone hat schneller Empfang als alle meine GPS-Geräte, und bei der allseits beliebten und fast immer installierten Lock-on-Road-Funktion ist ein superguter GPS-Empfang nicht unbedingt erforderlich.

Unf für's autonome Fahren ist der GPS-Empfang auch nicht von ausschlaggebender Bedeutung, hier sind supergenaue Straßen karten erforderlich, und neue Schilder gibt es dann auch am Wegesrand:

https://www.merkur.de/bayern/e…hrende-autos-7121156.html

Zitat von Voyager

... die Jagd nach dem besseren GPS-Empfang ist doch irrelevant geworden.

... und schade um die Zeit. So, wie die Entwicklung im Mobilfunkbereich in den letzten Jahren voran geschritten ist, wird es bald (vorerst) zufriedenstellende Lösungen geben. Bis dahin, abwarten und durch die Gegend radeln.