Trotz externer Spannungsversorgung (MR-Halterung) Akku-Betrieb ?

Geschätzte Mitstreiter !

Ein Kollege von mir besitzt ein Garmin ZUMO 340 LM, welches er auf seinem Motorrad in Betrieb hat.

Verwendet wird die original mitgelieferte Motorradhalterung samt Netzkabel mit Spannungswandler usw.

Seit kurzem tritt folgendes Problem auf:
Das Navi arbeitet trotz eingeschalteter Bordspannung (MR-Zündung ein) offenbar im Akkubetrieb.
Offenbar deshalb, weil bei der letzten Ausfahrt des Kollegen nach etwa 2 Stunden Navi-Betrieb das ZUMO plötzlich (sinngemäß) "Akku leer" meldete und sich abschaltete.

Die Spannungsversorgung inklusive der Kontaktverbindungen muss aber in Ordnung sein, weil sich das in der Halterung eingesetzte ZUMO schön brav einschaltet, sobald die Zündung beim MR eingeschaltet wird. Damit muss also wohl Spannung an den beiden Pins der Motorradhalterung anliegen und das Navi auch "erreichen".

Ohne eingesetzten Navi messe ich (bei Zündung) eine Leerlaufspannung von 5,3 Volt an beiden Pins der Halterung.

Das ZUMO lässt sich via USB - Anschluss ganz normal laden und zeigt dies auch im Display an.
Bei Spannungsversorgung via Motorradhalterung wird hingegen kein Ladevorgang angezeigt. Ist das normal so ?

Komisch ist auch, dass bei Entfernen des Navi aus der Halterung bei eingeschalteter Zündung keine Meldung "Externe Spannungsversorgung ausgefallen" oder dergleichen am Navi angezeigt wird.
Soweit ich in den Weiten des WWW nachgelesen habe, geben andere ZUMO diese Meldung bei einer derartigen Vorgangsweise aus.

Die Pins und deren Gegenkontakte auf der Rückseite des Navi hab ich überprüft. Schauen tadellos aus, federn ein etc.

Wo könnte der Fehler zu suchen sein ?

Ich liege doch richtig mit der Annahme, dass das ZUMO und die Halterung so arbeiten sollte, dass bei Spannungsversorgung über die beiden rückwärtigen Pins einerseits das Navi in Betrieb ist und gleichzeitig auch der Akku desselben geladen wird ?

Besten Dank für eure Hilfe.

LG
Michael

Morgen Rainer !

Danke für deine Antwort.

Ja, werde ich machen.
Komisch ist nur, dass sich das Navi in der Halterung bei Zündung ein ja einschaltet.
Es muss also zumindest zu diesem Zeitpunkt hinten an den Pins die externe Spannung anliegen.

Trotzdem schaltet das Navi nicht einmal da auf Ladebetrieb für den Akku.

BG
Michael

Hallo,

genauso war das bei meinem 590er.

Mit Kabel alles ok, in der Motorradhalterung wurde nicht geladen.

Habe das Gerät zu Garmin eingeschickt und vier Tage später hatte ich ein komplettes 595er in Händen.:D

An der Halterung hat es auf jeden Fall nicht gelegen, mit dem 595er klappt jetzt alles seit einem Jahr.

Hallo Leute !

@ Peter: Nein, da ist meiner Meinung nach mit den 10 - 30 Volt der Eingang des Spannungswandlers gemeint.
Am Ausgang des Wandler werden dann ca 5 V ausgegeben.

@ alle:
In unserem Fall war der Fehler ein schadhafter Spannungswandler.
Dieser lieferte zwar unbelastet 5,3 V am Ausgang und somit ans Navi. Allerdings brach die Spannung bei Belastung (Navi ein) sofort zusammen.

Offenbar genügte der kurze Spannungsimpuls beim Einschalten der Zündung am externen Spannungseingang des Navi zwar, um dieses "aufzuwecken"-
Andererseits war aufgrund des defekten Spannungswandlers aber nicht genug Leistung angeliefert, um das Navi im Betrieb auch tatsächlich zu betreiben.

LG
Michael

Hi !

Mit Messstrippen von den Kontakten in der Lageschale zu den Navikontakten verlängert.
An den Messstrippen ein Multimeter.
2 Mann, 4 Hände, waren erforderlich.

LG

Hi,
aus gegebenem Anlass muss ich dieses Thema hier ausgraben, da mein 395er wie auch schon das 345er davor sich genauso verhalten hat wie die meisten hier beschreiben.
Vielleicht hat es der eine oder andere auch schon festgestellt, oder eine Vermutung das es evtl. nichts mit der Halterung oder einem wackeligen Kontakt zu tun hat ?
Komme gerade von einer 10 tägigen Alpentour zurück und war schier am verzweifeln weil das Navi droht aus zu gehen wegen fehlender Akkuspannung. Immer dann wenn man es überhaupt nicht brauche kann. Nach tagelanger fahrt kamen mir Zweifel da das Gerät ja ständig unter Spannung stand.

Es gibt einen Bug der sich dann zeigt, wenn Routen importiert werden und wenn aktiv geroutet wird, vielleicht hängt es auch an der große der Datei, ob die GPX Datei auf einer SD Karte ist oder sonst etwas.
Denn die letzten 2 Tage bin ich ohne aktives Routing gefahren und das Gerät zeigte nicht einen Strom/Spannungsaussetzer und nun zuhause angekommen ist das Gerät welches die ganze Zeit in der originalen Aktiven Halterung von Garmin mitfährt, wieder voll geladen.
Also eine wackelige Montage, oder Kontaktaussetzer sind doch somit komplett ausgeschlossen auch selbst über holprigste Straßen ist mir das aufgefallen.
Zudem ist mir aufgefallen wenn ich für Sonntag eine Tagestour draufspiele habe ich die Stromaussetzer auch nie gehabt. Nun bin ich hier vor Tage los mit allen Routen auf der SD Karte und bin kaum 20km von der Haustür weg fing das Gerät an zu spinnen. Ich meine zu der Thematik schon mal was vor Jahren im Netz gefunden zu haben nur nicht mer wo.
Ich dachte ich kann alle 9 Routen in eine GPX packen und mit Basecamp auf die SD Karte des 395er spielen und täglich immer nur die Route aktiv fahren die ich brauche und dies dann Abends wieder löschen.
Ich werde der Sache mal nachgehen, weil ich diesen Bug doch schon sehr erheblich finde.
Es gibt einige Dinge die mich an einer technischen mechanischen Problem zweifeln ließen. Warum frägt das Garmin überhaupt nach einer Akkuspannung die es nicht braucht und wie oben beschrieben, Spannung kommt ja an, weil das Gerät ja einschaltet, sobald die Zündung an ist und das in 100 Prozent der fälle. Das Problem bei der Sache ist nämlich das wenn das Gerät spinnt und die Akkuspannung anscheinend zu niedrig ist, es sich nicht einschalten lässt bzw. abbricht und ausgeht obwohl Netzspannung vom Motorrad kommt. Dann ist es vorbei mit navigieren.

Also ich werde hier weitersuchen/forschen

Bitte mal ausprobieren ob das Problem nur bei aktivem routen auftritt oder immer.
Ich habe ein 395er und wenn das Navi nur montiert ist aber ich mich nicht routen lasse keinerlei Problem mit Spannung etc. sobald ich Route importiere von SD und mich führen lasse fängt das Gerät an zu spinnen, eben durch ständigen Spannungsabfall und Störungen.

Zitat von Ducati 900

Servus barniey,

probier das mal! War bei mir die Lösung.

https://www.naviboard.de/showthread.php?t=63297

Ich kann mir nicht vorstellen das du meinen Beitrag verstanden hast, oder gelesen. Wenn ich gestern fast 700km am Stück gefahren bin, mit der selben Halterung mit dem selben Navi ohne irgendeinen Aussetzer, oder Spannungsunterbrechung und das Navi und die Halterung ihren Dienst(den vom Navi habe ich nicht in Anspruch genommen) tadellos getan haben, hat das nichts mit einem Isolierbandstreifen zu tun.
Wie gesagt auf dem 395er war keine Route aktiv, habe nur die Kartenansicht an.

Tage zuvor gab es nur Aussetzer als ich mich durchs Navi habe führen lassen. Ich vermute dann doch eher hier einen Zusammenhang.

Also ich kann für mich seit ein paar Tagen definitiv sagen dass das wackelkontakt Verhalten meines Zumo 395 keinen physikalischen Hintergrund hatte, sondern ein reines Fehlverhalten des Gerätes war, wie auch immer.
In jüngster Vergangenheit hat das Gerät des öfteren gesponnen und liebgewonnene Dinge waren verschwunden, wie die Geschwindigkeitsanzeige, die Anzeige des aktiven Routings, also optischen Abbiegehinweise auf den Meter genau.
Gestern auf einer 470km langen Schwarzwaldtour war alles wie es sein soll, keinerlei Stromausfälle.

Was genau alles in Ordnung gebracht hat kann ich nicht genau sagen, den ich habe 3 Dinge getan und danach war alles wieder so.

Ich habe alle Karten die ich nicht brauche deaktiviert ( waren es schon) und außer die Garmin Karten, OSM Karte auch von der SD Karte gelöscht.

Also aktiviert ist nur Garmin Nordeuropa.

Dann Katenupdate auf 2020.1 durchgeführt.

Meine Routen gestalte ich nach wie vor mit Kurviger. Speichere aber nur den Track als GPX, ohne Waypoints. So kann er auch ohne Basecamp auf das Garmin, so geht sie auf die SD Karte.
Dann lasse ich das Zumo aus dem Track die Route erstelle, dies hat nur zweit Punkte, Start und Ziel.
Fahre dann ohne aktive Navigation auf die Route, also am Start vorbei und starte die Route und wähle den Zielpunkt aus, Neuberechnung ist aus.

Was nie funktioniert hat, wenn ich mich zum Startpunkt habe navigieren lassen, dann hat das Gerät nie quittiert das ich den Startpunkt nun erreicht habe und das routing begonnen, obwohl ich exakt über den Startpunkt gefahren bin. Diese Sache muss ich nochmal austesten.

Also Zusammenfassend, gibt es ein verhalten das den Eindruck erweckt als liege ein Wackelkontakt den es so nicht gibt, sondern das Gerät kommt an einer Stelle durcheinander.

Habe einen Zumo 395 und hatte über1 Jahr die gleichen Probleme mit Aussetzen der Spannungsversorgung. Habe eine neue Garmin Halterung eingesetzt, einen neuen Spannungswandler. Kein Erfolg. Dann hatte ich im Feb19 meine Maschine zum BMW Service, dort wurde festgestellt, das meine Batterie einen Riss im Gehäuse hatte. Mit neuer Batterie gerade zurück von einer 2700km Tour durch die Alpen - keine Probleme mehr. Es scheint so, das bei mir die Motorradbatterie der Grund fürs Problem war. Gruß forester