Unverständliche Routenberechnung in BC

Hallo!

Muss an deinen Einstellungen liegen, bei mir geht es ohne Probleme:

Meine EInstellungen:

gesperrt habe ich unbefestigte Straßen, Fahrgemeinschaftsspuren, Seilbahnen und schmale Wege.

Sonst alles erlaubt

Auch wenn ich den unteren Punkt weiter in Richtung Sarnen verschiebe routet Basecamp über den Pass.

Zitat von Ver(w)irrt

Ich habe vorhin versucht herauszufinden, was mit Datum und Uhrzeit von Sperrungen genau gemeint ist. In der BC-Hilfe wurde ich aber nicht fündig.

Momentan ist die Strasse jedenfalls nicht gesperrt; ich bin sie gestern gefahren.

Ich vermute, dass BC hier feste Zeiten für die Sperrungen "irgendwoher" nimmt; ich hatte das auch schon, dass BC partout nicht übers Timmelsjoch routen wollte, obwohl es bereits geöffnet war.

Ich denke, dass da feste Sperrzeiten hinterlegt sind, wie es auch auf Papierkarten zu finden war/ist.

"Kehrtwenden" sind das, was das Wort sagt: Kehrtwenden

Wenn die Routenneuberechnung auf automatisch steht, Kehrtwenden erlaubt sind und Du von der Route abweichst, dann kann es sein, dass die Kiste sagt, Du sollst umdrehen, also kehrtwenden, weil das Deinen Einstellungen (kürzere Zeit oder Strecke) am ehesten entspricht. Sind Kehrtwenden ausgeschlossen, so wirst Du ohne Aufforderung umzudrehen wieder Richtung nächster Punkt geleitet (natürlich sofern möglich).

Die Winter Sperren der Pässe liegt normalerweise fest und ist im Kartenmaterial verankert.
Wenn man seine Routen im Winter für den kommenden Sommer plant, muß man die saisonalen Schließungen deaktivieren.

Kehrtwenden: wie in #4 schon beschrieben. Aber wenn es über Passstraßen mit vielen Kehren geht, dann sollte man die Kehrtwenden zulassen. Sonst kann es unerwünschte Effekte geben.

Auch eine Kehre, Serpentine wird gerne als "Kehrtwende" erkannt. Deshalb habe ich diese Option nie vermieden/aktiviert.

Ist z. B. evtl. auch ein Grund, dass eine Route über das Timmelsjoch nicht funktioniert.

Ja, die Einarbeitungszeit wird am Anfang gerne unterschätzt.

Ich plane und fahre seit 2004 mit verschiedenen Garmin Navis durch Europa. Ich habe aber auch eine Weile gebraucht, bis ich das System verstanden habe.

Wenn jetzt auch noch andere Planungstools ins Spiel kommen wird es nochmal etwas komplizierter.

Eine Route z.B. in kurviger.de geplant wird ohne Nacharbeit nie 1:1 auf einem Garmin oder ToTom Navi laufen.

Das liegt zum einen am unterschiedlichen Kartenmaterial. Garmin verwendet HERE (früher Navteq) Karten als Basis für seine City Navigator Karten, TomTom wiederum verwendet seine eigenen (früher Teleatlas) Karten. Die verschiedenen Online Planungstool (kurviger.de usw.) basieren meistens OpenStreetMap Karten. Dazu kommen dann noch die verschiedenen Berechnungsalgorythmen und Gewichtungen der Straßeneigenschaften. Garmin verwendet seine eigene Berechnungsmethode und die ist Betriebsgeheimnis. Also jedes Tool rechnet etwas anders und deshalb kommen dann auch unterschiedliche Ergebnisse raus.
Solange man alleine fährt spielt es eigentlich keine große Rolle, nur wenn man die Routen mit anderen teilt oder von anderen Leuten fertige Routen erhält, muß man halt aufpassen und die Routen mittels BaseCamp überprüfen und ggf. nacharbeiten.

Hallo!

Ja, da hat jedes System so seine Eigenheiten.

Du wirst die Garmin Eigenheiten noch zu lieben lernen

Z.b. wenn dich dein Navi quer durch ein Wohngebiet navigiert weil es meint gegenüber dem fahren auf der Haupstrasse 3 Sekunden sparen zu können

Aber wenn man sich mal an Basecamp gewöhnt hat und sich etwas eingearbeitet hat passt das und das fahren macht dann mehr Spaß

Deine Routenauswahl gefällt mir jedenfalls schonmal

Hoffentlich liegt es nicht an der Einstellung der Routingpräferenz "Kurvenreich"? Du schreibst ja kürzeste Strecke, aber das Bild sagt "Kurvenreich"?

Könnte es sich auch um eine gesperrte Brücke handeln, oder eine "im Bau"? Z.B. war bei uns ganz in der Nähe ein Strassentunnel endlich eröffnet worden, im Garmin Kartenmaterial war es schon viele Jahre lange während der Bauphase drinn, aber war quasi gesperrt.

Zitat von Ver(w)irrt

...

Die Route verläuft exakt dem Track entsprechend.

Wenn ich nun mit dem 'Einfügen-Tool' einen Punkt irgendwo auf einem Punkt EXAKT auf der Route zu setzen versuche, erhalte ich diese Meldung ....

... und wenn ich mit OK bestätige, wird 'umgeroutet'.

Ich verstehe die Meldung nicht, und somit auch nicht, weshalb umgeroutet wird.

Welche Erwartung bzw. Absicht hast Du, wenn Du den Punkt setzt ? oder anders formuliert: was sollte denn passieren, wenn der Punkt hinzukommt ?

Betreffs der sinnlosen Schleife : wie schon von im vorigen post geschrieben kann es an Sperrungen, Baustellen usw. liegen. Ich helfe mir dann, indem ich einen zusätzlichen Zwischenpunkt setzte an Stellen, die den gewünschen Routenverlauf erzwingen. Falls das partout nicht geht (weil in der Karte eine 'falsche' Baustelle ist) , wechsele ich auf eine OSM -Karte und probiere es damit. So kann man vermuteten Kartenfehlern auf die Spur kommen.

Solche Schleifen kommen auch zustande, wenn man einen Wegpunkt/Shapingpunkt, z.B. bei einer Autobahn, auf die Gegenfahrbahn setzt. Wenn man reinzoomt sieht man das besser.

Zitat von Ver(w)irrt

...

Aus dem Track habe ich die Route mit 'Töff test' berechnen lassen:

Es werden je ein Wegpunkt für Start und Ziel angelegt, sowie eine Route mit diesen beiden Wegpunkten.

Die Route verläuft exakt dem Track entsprechend.

Wenn ich nun mit dem 'Einfügen-Tool' ...

.... einen Punkt irgendwo auf einem Punkt EXAKT auf der Route zu setzen versuche, erhalte ich diese Meldung ....

... und wenn ich mit OK bestätige, wird 'umgeroutet'.

Ich verstehe die Meldung nicht, und somit auch nicht, weshalb umgeroutet wird.

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Hallo Ernst,

Eine Route die aus einem Track erstellt wurde, besteht aus genau 2 Waypoints - Start und Ende. Die eigentliche Routenführung ermittelt das System mitttels interner Punkte (das System braucht ja irgendeinen Bezug) - in deinem Fall 88 interne Pkt. + Start u. Ziel.

Wenn du jetzt Shaping points und/oder Zwischenziele einfügst, gehen die internen Punkte verloren und es wird eine neue Route ermittelt, unter Einbeziehung deiner neuen Waypoints. Und die weicht eben vom ursprünglichen Track ab. Jetzt setzt du mit dem Einfügetool einfach weitere Shapingpoints und zeichnest den Track nach bis dieser wieder übereinstimmt.

Vorteil: Du musst nicht unbedingt direkt am Startpunkt die Route beginnen, Du kannst die Route auch mal verlassen und wirst zur Route wieder später zurückgeführt (Neuberechnung ein). Du kannst die Routenführung auch mal stoppen und nimmst die Route später wieder auf mit der Funktion "nächster Zugang"

Bei der Route nur mit Start und Ziel, muss du vermutlich die Route am wirklichen Startpunkt beginnen und die Neuberechnung ausschalten, und bei Abweichungen auf Sicht zurück zur Route navigieren. Er würde bei neuer Berechnung ja direkt zum Ziel fahren.

Zitat von Gruzzlebeard

Bei der Route nur mit Start und Ziel, muss du vermutlich die Route am wirklichen Startpunkt beginnen und die Neuberechnung ausschalten, und bei Abweichungen auf Sicht zurück zur Route navigieren. Er würde bei neuer Berechnung ja direkt zum Ziel fahren.

Habe am Zumo simuliert und muss mich korrigieren. Mit der Funktion "Nächster Zugang" kann man auch diese Art Routen starten ohne Neuberechnung der gesamten Route. Egal ob man noch neben der Strecke ist oder schon auf der Strecke. Finde ich toll, dass man nicht mal Shaping points braucht.