Ein Neuer bei Garmin mit einer Frage

Nein, die Zeit und das Abschalten lässt sich leider nicht ändern.

Zitat von Blauer

Hintergrund ist, dass meine BMW K1300R den Strom abschaltet nach 1 Minute.

Also schaltet sich das Navi bei jedem Stop ab.

Moin,

dann lass Dir doch von einem fachkundigen Elektriker Deines Vertrauens das Stromkabel des XT so anschließen, dass Du bei eingeschalteter Zündung stets Spannung drauf hast ...

Gruß

Um das Abschalten zu verhindern, müsstest Du an Deiner BMW irgendwo Dauerplus (z.B. direkt an der Batterie) abgreifen können, keine Ahnung ob das bei modernen Motorrädern noch möglich ist, dann würde das Navi nicht direkt abschalten.

Ich habe das bei meinem Motorrad so gemacht, dann beibt das Navi an, auch wenn ich die Zündung ausschalte.

Bei Anschluss an Dauerplus bitte daran denken, dass der Halter (Spannungswandler) dauernd gefüttert wird und die Batterie belastet

Einfacher ist es das Ausschalten abzubrechen

Zitat von Taunusmoto

Einfacher ist es das Ausschalten abzubrechen

Wenn ich den TO richtig verstanden habe, will er genau das nicht.

Eins meiner Motorräder hat eine Zündschloßstellung, bei der die Zubehörleitung schon Spannung hat, der Rest aber noch aus ist, bei den anderen habe ich eine schaltbare Leitung direkt zur Batterie gelegt.

An meiner BMW war eine Steckdose nach ISO 4165 an Dauerplus.

Ob serienmäßig oder vom Vorbesitzer, weiß ich heute nicht mehr.

Daran betrieb ich u.a. die Zeltbeleuchtung.

Zitat

Bei Anschluss an Dauerplus bitte daran denken, dass der Halter (Spannungswandler) dauernd gefüttert wird und die Batterie belastet

Ja, das ist wahr, aber ich habe das halt mit einer Steckverbindung gelöst, das hat auch den Vorteil die Halterung zu entfernen, wenn man mal ohne Navi unterwegs ist.

Ich habe die Halterung aber auch schon vergessen abzustöpseln und selbst nach Tagen war die Batterie davon nicht besonders beeindruckt. Es handelt sich dabei wohl nur um ein paar mA, die da gezogen werden.

Ich frage mich die ganze Zeit, weshalb sich die Fahrzeugbatterie leeren soll, wenn die Garminhalterung an Dauerplus angeschlossen ist.

Der Spannungswandler sitzt in dem kleinen Kästchen in der Plusleitung und diese endet am Steckkontakt für das Navi. Wenn kein Navi eingesetzt ist, wo soll da der Strom fließen, der nötig wäre, um die Batterie zu belasten.

Zitat von Reinhard#32

Ich frage mich die ganze Zeit, weshalb sich die Fahrzeugbatterie leeren soll, wenn die Garminhalterung an Dauerplus angeschlossen ist.

Der Spannungswandler sitzt in dem kleinen Kästchen in der Plusleitung und diese endet am Steckkontakt für das Navi. Wenn kein Navi eingesetzt ist, wo soll da der Strom fließen?

Scheinbar ist das aber der Fall. In ADVRider-Forum haben auch Leute berichtet, dass minimal Strom verbraucht wird, selbst, wenn kein Navi angeschlossen ist.

Das kann physikalisch nicht sein. Damit der Strom fließen kann, muß eine stromleitende Verbindung zum Minuspol der Batterie bestehen. Wenn kein Navi in der Halterung sitzt gibt es keine Verbindung und damit kann auch kein Strom fließen.

Bei mir hat noch keine Garminhalterung die Motorradbatterie geleert.

Zitat von Reinhard#32

Das kann physikalisch nicht sein. Damit der Strom fließen kann, muß eine stromleitende Verbindung zum Minuspol der Batterie bestehen. Wenn kein Navi in der Halterung sitzt gibt es keine Verbindung und damit kann auch kein Strom fließen.

Bei mir hat noch keine Garminhalterung die Motorradbatterie geleert.

Ich kenne mich wenig mit Elektronik aus, aber ich habe die Berichte dieser Art nur zum XT gelesen. Ältere Geräte wie 595 hatte ich keines dieser Probleme gelesen.

Zitat

Damit der Strom fließen kann, muß eine stromleitende Verbindung zum Minuspol der Batterie bestehen.

Im Halter, zumindest des zumo 595, befindet sich eine Platine mit elektronischen Bauteilen(s. Bild), möglicherweise gibt es da eine Verbindung zwischen Plus und Masse.

[Blockierte Grafik: http://grossmaggul.de/wp-content/uploads/IMG_0270.jpg]

Beim 590/595 ist die Situation anders. Da könnte es sein. Aber auch die Halterungen meines 590 und wie auch schon vorher die des Montana 650 haben mir nie die Batterie leergenuckelt.

Beim XT kann es definitiv nicht sein, es sei denn, das Zumo steckt in der Halterung.

Zitat von Reinhard#32

Der Spannungswandler sitzt in dem kleinen Kästchen in der Plusleitung und diese endet am Steckkontakt für das Navi.

Das "kleine Kästchen in der Plusleitung" ist der Sicherungshalter. Wenn man sich dieses Bild

https://d14xxjt463nuaj.cloudfr…/1/01-065-1408-0_i_01.jpg

ansieht, verschwinden beide Adern des zweiadrigen Batterieanschlußkabel in dem "großen Kästchen", das den Spannungswandler enthält. Überlicherweise werden da heutzutage Schaltregler verbaut, die haben auch einen Ruhestrom, wenn auch einen meist sehr viel kleineren als alte analoge Längsregler.

... und so schloss er messerscharf, dass nicht sein kann was nicht sein darf.

Es kommt darauf an wo der Spannungswandler ist!

- Im Navi, dann wird die Batterie ohne Navi nicht belastet.

- In der Zuleitung oder im Navihalter, dann wird der Spannungswandler einen gewissen Leerlaufverbrauch haben.

Was beim XT oder 59x der Fall ist kann ich nicht sagen, da ich diese Geräte nicht kenne.

Der Spannungswandler sitzt in der Zuleitung, da gehen keine 12 V in das Xt. Drum zieht sie minimal Strom auch ohne Navi. Über mehrere Wochen saugt sie die Batterie leer wenn man die Zuleitung nicht trennt.

Sind zwar nur ein paar mA... aber ein paar mA multipliziert mit vielen Stunden ergibt eine leere Batterie