Neues GPSMAP 66s verursacht ein paar Fragezeichen

zu 4: nein die Lautstärke ist fix

zu 5: Aktivität = Profile früher (Wandern, MTB, Bergsteigen etc . )
Track ist Deine gefahrenene Strecke. Garmin tituliert das blöderweise dann als Aktivität : Du warst Aktivät Wandern , aber dahinter steht dann immer der Track.

Den Rest kann ich nicht beantworten, da kein Motrradfahrer.

VG

Frank

Zitat von MikeOWL

1. Ich habe die NTU-Karte bei dem downlaod direkt auf die im GPSMAP eingelegte SD-Karte gespeichert und kann die im BC aber nur nutzen, wenn das Gerät am Mac angestöpselt ist. Dann ging doch früher auch ohne laufende Verbindung. Wie bekomme ich denn die Karte fest im Basecamp installiert? Garmin Explore möchte ich nicht nutzen, sondern offline am Mac vor-planen.

Ich nehme an, dass du die NTU-Karte extra gekauft hast? Dann gibt es keinen legalen Weg. Man kann nur auf dem Computer installieren, wenn das Garmingerät entsprechende NTU-Karten von Haus aus dabei hat. Die Download- und SD-Karten-Version bietet diese Option NICHT, also bei nachträglichen Kauf. Als Workaround wäre es aber eine Option, wenn die Karten vom Navi in ein virtuelles Laufwerk einbindest. Für Windows gibt es eine Anleitung: https://www.javawa.nl/virtualdevice.html. Von Mac habe ich keine Ahnung.

Zitat von MikeOWL

2. Was genau dauert denn so lange beim Berechnen einer in BC geplanten Route im Gerät? Das GPSMAP importiert minutenlang seine "shaping points". Also z.B. für eine 98km lange Tour mit ganzen 7 grauen Wegpunkten benötigt es über 4 Minuten. Das kann doch nicht wirklich sein, oder? Das schafft das 60er ja in der Hälfte der Zeit.

Dann hast du nicht mit der selben Karte in BaseCamp geplant. Irgendwas ist jedenfalls schief gegangen. Wenn alles richtig läuft, dauert das nur wenige Sekunden. Hast du korrekterweise eingestellt, dass die Route nicht auf die Karte des Zielgerätes optimiert werden soll?

Zitat von MikeOWL

3. Habt Ihr Erfahrungen mit einer stabilen Stromversorgung am Motorrad? Die Akkus reichen bei langen Tagestouren ja vermutlich eher nicht und diese mickrige USB-Notlösung da hinten am Gerät hält sicher keine 5000 Kilometer, ohne kaputt zu rütteln. Gibt es da andere (gummierte oder -passgenaue aber feste!) Lösungen für eine Stromversorgung des Gerätes am Motorrad außer besonders starke Akkus, die man dann aber zum Ausgleich wieder nicht im Gerät laden kann?

Nein, leider gibt es für das GPSMap 66* keine Motorradhalterung für Strom. Das ist nur für GPSMap 276Cx, Montana und Zumo vorgesehen. Ich sehe auch das Problem, dass die Stromversorgung via USB auf Dauer wegen Vibrationen zu Problemen führen kann. Es sind mir auch keine Halterungen bekannt, die man fertig kaufen kann. Das ist leider ein großer Nachteil beim GPSMap 66s. IMHO wäre ein Montana, wenn auch teurer, die bessere Lösung, wenn es um aktive Motorradhalterungen geht. Da wäre alles zu haben. Aber jetzt ist das Kind schon in den Brunnen gefallen.

Zitat von MikeOWL

4. Lässt sich die Lautstärke der Töne nicht mehr verändern? Die Tonfolge habe ich ja gefunden aber wo geht’s denn lauter? Ein hörbarer Ton wäre beim routen auf dem Motorrad schon von Vorteil.

Du meinst die Sprachausgabe von TTS? Da das GPSMap 66* kein Bluetooth kann, musst du ja via Klinke gehen? Da ist dann wohl eher ein externer Verstärker notwendig.

Zitat von MikeOWL

5. Was genau unterscheidet denn eine AKTIVITÄT von einem TRACK? Zumal sich eine Aktivität ja auch noch als Track speichern lässt.

Die Aktivität sind die Profile. Die Profile kannst du, wie früher, nach einen Präferenzen einstellen.

Der Track ist ein Track und statisch.

Zu 1.

Du kannst eine Kopie der Karte auf ein USB-Stick oder SD-Karte(*) ziehen, die Du im Rechner belässt. Dann findet BaseCamp die Karte auch.

Früher hast Du die Karte auf dem Rechner installiert, das aber bei den jetzigen Varianten (SD oder Download) nicht mehr möglich ist.

(*) Es gibt wohl auch die Möglichkeit ein Virtuelles Laufwerk anzulegen.

Aber damit habe ich mich noch nicht beschäftigt, insbesondere beim Mac.

zu Punkt 3.:

Es können alle Akkus im Gerät geladen werden, also nicht nur die von Garmin.

Normale Akkuzellen rein und vorher ein Stück Hartplastik so unter die Akkus legen, dass der kleine Schalter im Boden des Akkufachs gedrückt wird. Sind die Akkus drin, so wird dadurch auch das Stück Plastik fixiert.

Zitat von MikeOWL

- Karte Europa NTU 2021.1 als Original-Download bei Garmin erworben

Die Karte ist zu groß für eine Datei (max 4GB) und daher in zwei Dateien aufgeteilt.

Du musst sehen wo die andere .img Datei ist und die in BaseCamp aktivieren.

Siehe auch Firmware 6.10 ist da!

Zitat von MikeOWL

3. Habt Ihr Erfahrungen mit einer stabilen Stromversorgung am Motorrad? Die Akkus reichen bei langen Tagestouren ja vermutlich eher nicht und diese mickrige USB-Notlösung da hinten am Gerät hält sicher keine 5000 Kilometer, ohne kaputt zu rütteln. Gibt es da andere (gummierte oder -passgenaue aber feste!) Lösungen für eine Stromversorgung des Gerätes am Motorrad außer besonders starke Akkus, die man dann aber zum Ausgleich wieder nicht im Gerät laden kann?

Als Modellbauer und Elektronikbastler würde ich einen kontaktsicheren Ladeanschluss vorsehen - um die eingesetzten Akkus laden zu können - und das nicht über den USB-Kram.

Ich denke auch das die USB ( vor allem MicroUSB ) nichts für Dauer ist, bei einigen Geräten ( z.B. alte Nokia Handys mit denen man besser telefonieren kann als mit dem heutigen Spielzeugen ) habe ich andere Akkus eingebaut und Ladeanschlüsse integriert.

Der Bedarf an so langen Betriebszeiten liegt bei mir beim 66S nicht vor, so das ich da noch nichts umsetzte - Langzeitnutzung gibts bei mir auch nur beim 60Cx der ja noch vernünftige Spannungsanschlüsse hat ( wie Dein 60CSx ja auch weil fast das selbe Gerät ).

In den Nokias werkeln seit Jahren 2mm Goldsteckeranschlüsse, die gibt es auch in 0.8mm und das ist kontaktsicher und liesse sich auch in den Batteriedeckel des 66ers einbauen - aber das wäre Hardwarehack - insofern auch für Dich nicht unbedingt die Lösung für Dich.

Bei solch Modifikationen bin ich aber schmerzfrei - da all diese Basteleien sich im Laufe der Jahre als perfekt herausstellten - wenn man den internen Akku puffern will ( NiMH ) könnte man eine Strombegrenzung realisieren die dem Durchschnittsverbrauch des 66ers im Betrieb entspricht, dann ist der interne Akku praktisch immer voll und dient als Ausfallsicherung für Kontaktprobleme der externen Versorgung - ein Laden der Akkus generell ginge daran auch - aber bei Schnelladern Vorsicht wegen Erwärmung.

Zudem sollten derart gepufferte Akkus ab und zu kontrolliert ent/geladen werden ( Memoryeffekt ) .

Wenn hochkapazitive Akkus aber ausreichen wäre das die einfache Lösung.

Evt. Batteriedeckel als Ersatzteil bestellen und da umbauen ( Garantie der 66ers ) - der 66er war bei mir zuerst ja leider ein Gerät was von Garmin mehrere Male getauscht werden musste !

Grüße

Bernd