Unterschied NT und NTU Karten bei Routing

Zitat von ConiKost

Weil North America nur als NT-Version existiert, NTU gibt es nicht.

Im Post #18 ist nichts Gegenteiligeres behauptet worden ...

Zitat von PSRNavi

Besserwissermodus an:
lieber morgen 1

Die Innenstadt möcht ich mal mit dem Motorrad oder PKW fahren, bei der ich einen Schnitt von 50 Km/h erreiche.

Lese es immer wieder, das Leute das meist erlaubte Tempo mit dem Schnitttempo verwechseln.

In Städten ist der Schnitt für motorisierte Fahrzeuge die schneller als 50 fahren können tatsächlich um 20 bis 27 km/h

Das wird übrigens auch bei den Navis so gerechnet.

Besserwissermodus aus.

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der Thread behandelt die Frage, ob es Unterschiede in den Kartenversionen gibt und nicht die Frage welche praktisch erreichbaren Geschwindigkeiten in imaginären Städten gefahren werden. Zitat:' Das wird übrigens auch bei den Navis so gerechnet.' Ende Zitat. Kannst Du dazu bitte eine Quelle oder ein Beispiel nennen, welches nachprüfbar ist ? ConiKost wies schon drauf hin, dass man es in BC selbst einstellen kann. Und welches Navi benutzt automatisch andere, als die in den Karten hinterlegten Geschwindigkeiten ?. Ich lerne gern dazu.

morgen1

Zitat von morgen1

Und welches Navi benutzt automatisch andere, als die in den Karten hinterlegten Geschwindigkeiten ?. Ich lerne gern dazu.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass das 276c von seinem Besitzer "lernt".

D.h. wenn der immer brav mit max. 120km/h auf der Autobahn unterwegs ist sind die Ankunftszeiten andere als wenn jemand dauernd mit "Topspeed" (*) unterwegs ist.

Ob das auch für neuerer Navis (276Cx z.B.) gilt hab ich noch nicht herausgefunden.

(*) Wenn das denn auf deutschen Autobahnen möglich ist

PS: Wobei ich mir nicht sicher bin ob der 276c überhaupt die zulässige Geschwindigkeit aus der Karte lesen kann. Anzeigt wird sie jedenfalls nicht.

PPS: Wenn Du weist wie das Tempolimit aus den (OSM) Karten ausgelesen werden kann:

Hast Du eine Idee wie man das Navi dazu bringt diese Info auch anzuzeigen? Bei der CN geht das ja auch.

Das ist eines der wenigen Sachen, die mir bei den OSM-Karten noch fehlen.

Zitat von GuSy

PPS: Wenn Du weist wie das Tempolimit aus den (OSM) Karten ausgelesen werden kann:

Hast Du eine Idee wie man das Navi dazu bringt diese Info auch anzuzeigen? Bei der CN geht das ja auch.

Das ist eines der wenigen Sachen, die mir bei den OSM-Karten noch fehlen.

Das Problem ist eher dass die nicht oder nur selten hinterlegt sind.... OSM eben

das sehe ich nicht so! Die Geschwindigkeitsbegrenzung ist ein Attribut an den Straßen. Leider kenne ich den Trick nicht, wie diese dann im Navi angezeigt werden.

In den von mkgmap erzeugten OSM Karten sind gar keine Geschwindigkeitslimits hinterlegt. max_speed ist zwar als tag in der Database vorhanden, ich wüßte nicht, wo das bei den NON-NT -Karten eingebaut sein sollte. Es wird dort aber für die Kalkulation mit road speed= *(numerischer Wert) gearbeitet. Die werden für die Berechnung der Fahrzeiten herangezogen. Sind aber nicht identisch mit der Strassenverkehrsordnung.

Einige Navis haben die Funktion TrafficTrends. Was die in der Praxis genau bewirken hat mich bisher nicht wirklich interessiert. Auf einer Strasse, die ich noch nie benutzt habe, hat auch TrafficTrend ( noch ) keine Einträge , und trotzdem kalkuliert das Navi die Ankunftszeit. Falls TrafficTrend denn wirklich funktioniert, wird es vermutlich aus den aufgezeichneten mehrfach gefahrenen Strecken die durchschnittliche Ist-Geschwindigkeiten als Korrekturfaktor einbauen. Ist jetzt aber nur Vermutung. Mit den Unterschieden zwischen NT und NTU hat das alles nichts zu tun. Und OSM Karten sind NON -NT ! Wir sind jetzt reichlich OffTopic....

Hallo!

Zitat von GuSy

Ich bin mir ziemlich sicher, dass das 276c von seinem Besitzer "lernt".

D.h. wenn der immer brav mit max. 120km/h auf der Autobahn unterwegs ist sind die Ankunftszeiten andere als wenn jemand dauernd mit "Topspeed" (*) unterwegs ist.

Ob das auch für neuerer Navis (276Cx z.B.) gilt hab ich noch nicht herausgefunden.

Bei diversen Street Pilots und Nüvis habe ich das beobachtet.

Fährt man eine Zeit z.B. Autobahn immer mit 120km/h passt die ANkunftszeit sehr gut.

Fährt man dann mal 150km/h dauert es etwas bis er umrechnet und sich dann auch umstellt.

Denke beim 276cx könnte man das testen wenn mehrer Leute die gleiche Route aufrufen und dabei das GPS ausgeschaltet ist.

Fahrzeit bei alle gleich -> lernt nicht

Fahrzeit unterschiedlich ->adaptiert sich auf den Fahrer

Habe mal eine Test Datei erstellt.

Von Oy-Mittelberg über Berlin nach Flensburg.

Hab mein 276cx gerade nicht da, schreibe morgen wie lange meiner glaubt zu fahren

test.zip

Zitat von Volker_R100GS

Hallo!

Bei diversen Street Pilots und Nüvis habe ich das beobachtet.

Fährt man eine Zeit z.B. Autobahn immer mit 120km/h passt die ANkunftszeit sehr gut.

Fährt man dann mal 150km/h dauert es etwas bis er umrechnet und sich dann auch umstellt.

Denke beim 276cx könnte man das testen wenn mehrer Leute die gleiche Route aufrufen und dabei das GPS ausgeschaltet ist.

Fahrzeit bei alle gleich -> lernt nicht

Fahrzeit unterschiedlich ->adaptiert sich auf den Fahrer

Habe mal eine Test Datei erstellt.

Von Oy-Mittelberg über Berlin nach Flensburg.

Hab mein 276cx gerade nicht da, schreibe morgen wie lange meiner glaubt zu fahren

test.zip

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BaseCamp: 10 Stunden, 54 Minuten

276Cx (NTU 2021.30): 10 Stunden, 36 Minuten

Dass das 276Cx eine niedriegere Zeit als BaseCamp anzeigt, ist normal. War bei mir schon immer so, weil ich die Geschwindigkeiten angepasst habe in BaseCamp.

Hallo!

Basecamp: 10:55h

Bei mir zeigt das 276cx 9:55h an.

Bin scheinbar auf der Bahn bischen flotter unterwegs

Scheint also so zu sein das auch das 276cx lernt

Zitat von ZODIAC

Garmin GPSMAP® 276Cx | Multipurpose Handheld GPS

Verstehe ich richtig, daß das Automotive Bundle an die US-Karten gebunden ist und keine Hintertür zur CN Europa bietet?

Garmin würde die Geräte wesentlich attraktiver machen, wenn man CN für alle Geräte als Lifetime lizenzieren und wieder einfach auf dem PC installieren könnte.

Mir würde auch ein Update pro Jahr reichen, und die Lifetime dürfte gerne auch hochpreisiger sein als früher, wo die Karten m. E. ruinös günstig verschleudert wurden.

Ja, das Automotive Bündel ist an die US Karten gebunden und bietet keine Hintertür zu CN Europe Karten.

Gruß