Ein Track ist keine Route!
Vielleicht geht ja mit: Apps, Tracks und dort den Track aufrufen und vom Navi eine Route daraus berechnen lassen.
Ob das Drivesmart 76 aus dem eine Route berechnen kann weis ich nicht. Ich habe keins.
Tracknavigation ist auf den Drivesmarts nicht vorgesehen. Das einzige was du tun kannst ist den Track ins DS laden, in den Einstellungen Reiseaufzeichnungen an der Karte als Layer einblenden - könnte sein, dass dein Track da auch mit dabei ist. Ob es allerdings klappt, kann ich nicht sagen. Aber dann auch nur als ziemlich unübersichtliche Geschichte.
Was sicher funktioniert um diesen Track abzufahren ist, ihn vorher in Basecamp zu laden und da aus dem Track eine Route machen, um sie dann auf das DS zu übertragen.
Ich rate, Du möchtest auf nicht in den Karten eingezeichneten Streckenverläufen "navigieren". Wie ich den vorigen Beträgen entnehmen, wird das vermutlich mit einem Drivesmart nur mit Einschränkungen möglich sein. Eine genauere Beschreibung deines Anliegen kann hilfreich sein. Denke aber, um es Kurz zu schreiben, nicht das richtige Gerät für die von Dir gewünschte Navigation.
um es Kurz zu schreiben, nicht das richtige Gerät für die von Dir gewünschte Navigation.
oder aber im Umkehrschluss - die falsche Navigationsart für das Gerät im Fokus. Solange man sich auf zivilisierten Pfaden bewegen will geht das mit dem Drivesmart. Da ist halt die Routenplanung in BC das A und O.
Sind selbst mit dem DS61 recht oft auf alten Grenzkontrollstraßen beiderseits an der bayrisch/tschechischen Grenze unterwegs - das geht ganz gut über die Wahl der Zwischenziele. Von sich aus würde das Drivesmart uns da aber nicht hinführen.
Trotzdem bin ich mir ziemlich sicher das Tracks auf dem TT Rider damals ging.
kann beim Rider als Motorradnavi durchaus sein, denke dass das Pendant von Garmin - Zumo xyz - das auch kann, habs aber noch nie probiert.
Wobei ich persönlich Routen einfach erheblich besser finde - sie orientieren sich am Straßenverlauf der Karte, sind - zumindest an meinem DS mit eigenem Theme - deutlicher hervor gehoben, so dass schon ein flüchtriger Blick reicht und zudem beinhalten sie auch Abbiegeanweisungen. Tracks nutze ich eigentlich nur als Planungsbasis für eine Route oder als Kontrollmittel am Montana, ob die Route dem Track entspricht.
Aber gottlob gibts viele Möglichkeiten zum Ziel zu kommen, so dass jeder seine eigenen Vorlieben pflegen kann.
Nun ja, wenn in BC die Route aus dem Track von diesem abweicht, ist. ja sichtbar, setzt man halt noch ein paar Wegpunkte hinzu bis es passt und dann Transfer aufs Garmin.
Ist doch schnell gemacht.
Wenn man sich einwenig auskennt mit der Arbeitsweise der Navis, erkennt man schon wo man strategisch Wegpunkte setzt, so dass bei der Berechung keine „Alternativen“ entstehen.
Tja und touren wo von den Mitfahrern verschiedene Navis benutzt werden sind immer mit dem Risiko behaftet, dass es zu Abweichungen in der Routenführung kommt.
Es gibz Navis, Apps die arbeiten mit nicht zwingend anzufahrende Shapingpunkten, bei Garmin ohne Alarm, bei Scenic Viapunkt genannt und sogenanten festen Haltepunkten, Zwischenziel, Wegpunkt mit Alarm, welcher auf dem Weg als „muss angefahren werden“ berechnet wird.
Es wäre aus meiner Sicht sinnvoll, dass der Tourenersteller und Verteiler für die gemeinsame Strecke eine kleine Liste mit 2-3 festen Adresspunkten, z. B. Parkplätze von Supermärkten die Sonntags meist leer sind, deren Koordinaten, je nach Streckenlänge mitgibt, die dann die Teilnehmer in ihre Navis als POI, Wegpunkt mit Alarm, Zwischenziel eingeben wo man sich bei „Auflösung“ des Verbundes oder „Verlust“ trifft.
Ich selbst habe einige Jahre solche Touren für einen Cabrioclub hier im Bergischen Land ausgerichtet. Wenn die Tour auf dem Papier, Navi stand, bin ich die vorab nah am Termin auch mal abgefahren um ggf. Abweichungen zur Karte oder auch Problemstellen für Gruppenfahrten zu erkennen.
Das war den Jahren 08-16, nicht alle hatten Navis.
Es gab ein Führungsfahrzeug, hier dann ich, und ein festgesetztes Schlussfahrzeug, wer Handy hatte bekam die Telefonnummer von mir und alle ein paar Zusatzinfos wo Treffpunkte sind auch auf Papier.
Bei aller Elektronik, wer so was plant sollte immer noch ein paar analoge Infos den Teilnehmern mitgeben. (mag jetzt besserwisserich und belehrend sein, aber auch in 10 Jahren beruflicher Praxis bei Firmenaudits, man ist immer wieder erstaunt, aus welchen banalen Dingen Fehler entstehen, auch durch oder wegen moderner Technik)