276 C / Problme mit externer Stromvers.

Hallo allerseits,

ich würde auch auf eine schlechte Verbindung zur Stromquelle tippen.

Wie hast du das Gerät angeschlossen?

Mit Steckdosen/ -verbindungen u. ä. ist es oft ein Problem. Die sitzen nicht so fest, und durch die Vibrationen während der Fahrt kann es immer zu kurzen Unterbrechungen kommen. Auch die Sicherung (Glassicherung in Hülse) ist meiner Meinung nach nicht optimal.

Ich habe früher auch solche Probleme gehabt, aber seit längerem habe ich die Stromkabel direkt an der Batterie angeschlossen, und als Sicherung einen von Conrad mit Flachsicherung genommen, der noch dazu wasserdicht ist. Seither kein Problem mehr mit kurzen Stromausfällen.

noch was: Die Verlängerung vom Garmin-Kabel zur Batterie nicht mit irgendwelchen verbindern, sondern LÖTEN!

lg aus Wien

Weinberg

Zitat

Zitat von lorenz@4.06.2005 - 12:36
... und das Kabel hängt direkt, wie das vorherige auch schon, ( ohne Stecker etc. ) mit Quetschverbindern am Stromnetz.

Resultat: das gleiche Problem wie zuvor auch.

Vielleicht sind diese Quetschverbinder die Wurzel Deines Übels. Vor allem, wenn Du die billigsten aus dem Baumarkt-Grabbeltisch genommen hast, zusammengepappt mit der Attrappe einer Quetschzange für 99 cent.

Diese bunten "isolierten" Kfz-Steckerchen taugen nämlich nix und sind eine potentielle Fehlerquelle. Abgesehen davon sind die nicht isoliert... Das bunte Plastik verhindert Gefühl für das richtige Zusammenpressen, mit schwergängigen Quetschzangen geht das latürnich nicht besser. Dafür kannst Du auch die Qualität der Verbindung nicht optisch beurteilen. Besonders übel sind billigste Steckerchen, wo die Plastikhülse kaschiert, daß die Zugentlastung eingespart wurde. Warum dieser Schrott trotzdem verkauft wird? Weil er überall verkauft wird, kann also nicht schlecht sein... Außerdem sieht das ja schön einfach aus.

Ganz besonderes Gelump sind diese "Kabelverbinder" zum Verbinden zweier Kabel, wo ein Kabel in eine Plastikhülse gelgegt wird, ein zweites dazugelegt und dann wird ein geschlitztes Metallmesser reingedrückt. Sowas wie hier:
[Blockierte Grafik: http://www1.conrad.de/m/8000_8…3/805386_BB_00_FB.EPS.jpg]
Eine prima Sollbruchstelle im Kabel, dazu der abrupte Übergang vom flexiblen Kabel auf diese starre, schwere Verbindung. Wie lange soll das motorradtypische Vibrationen aushalten?

Also wie richtig machen? Entweder mit obigen Quetschverbinder mit Plastikhülsen - aber in ordentlicher Qualität. Es müssen nicht grade die Originale von AMP sein, aber die Stecker müssen auf jeden Fall eine Zugentlastung (doppelte Metallhülsen) haben und nach Möglichkeit noch eine innere Hülse aus Kupfer oder Messing. Gibts im besseren Kfz-Zubehörhandel. Außerdem nach Möglichkeit eine richtige Cripmzange mit definiertem Pressdruck, die ähnlich wie eine Gripzange funktioniert. Wer diese sündteure Geldausgabe nicht ich mag, der nimmt für gelegentliche Arbeiten eine gute Quetschzange, aber die erfordert viel Gefühl und Erfahrung.

Besser sind "unisolierte" blanke Steckverbinder wie dieser hier:
[Blockierte Grafik: http://www.kabel-schmidt.de/media/731281.jpg]
Die lassen sich mit bedeutend besser quetschen. Am besten natürlich auch hier eine richtige Crimpzange, aber nicht so wichtig wie bei den Plastiksteckerchen. Zur Not mit einer Spitzzange die Laschen umbiegen und dann mit einer Wasserpumpenzange gefühlvoll andrücken. Besser eine spezielle Quetschzange, die hat dafür ein spezielles W-förmiges Gesenk - nicht die mit dem halbrunden Gesenk für den Plastikpopel aufschwatzen lassen.

Weiterer Vorteil dieser blanken Steckverbinder: Für Stecker und Hülsen gibt es passende Isoliertüllen, damit sind dann wirklich isolierte Verbindungen machbar.
Gibt es bei http://www.kabel-schmidt.de, bei besseren Elektronik- und Autozubehörläden und Bosch-Dienste müssten sowas auch verkaufen.