Garmin: Automatik (Sowohl Trackaufzeichnung als auch Höhenmesser)
Aventura (Version 2.4.2): Tracks:Entfernung 10m Höhenmesser : Automatik.
Das sind beim Aventura zwar nicht die idealen Einstellungen, aber einen sägezahnartigen Verlauf des Höhenprofils sollte das nicht verursachen ?
Hallo; schaut euch mal bitte die Höhendaten in der Datei 2011-11-20-01.gpx ( im angehängten zip File an) . Kann dieser Verlauf noch durch falsche Einstellungen oder falsche Handhabung des Aventura entstehen, oder ist das ein Defekt des Barometers? Zum Vergleich habe ich die gleiche Tour ebenfalls mit dem 60CSX in der Datei ACTIVE LOG000001_joined.gpx aufgezeichnet.
Moin,
Z.B. bin ich kürzlich von Hamburg an den Gardasee gefahren und und hätte ich aufs Navi gehört, dann wäre ich nicht über den Brenner gefahren sondern westlich über die Berge...
Gruß,
Jan
Wie weit westlich ? Ich nehme mal an du kommts über die A7 bis Ulm.
Google Maps zeigt z.B eine Alternativroute über Chur-San Benardino Mailand die von Ulm bis Bardolino am Gardasee nur 7 min länger dauert obwohl sie 20 km länger ist. Wenn nun bei deinem Navi in den Routing Daten z.B. die Fernpass-Strasse etwas langsamer ist als bei Google könnte es schon reichen, das diese Verbindung auch am schnellsten ist.
Ersteinmal dankeschön für die Links. Hier stellt sich im ersten Artikel die Frage inwieweit der Sender für einen Falken (Gewicht ca 1150 Gramm) geeignet ist.
Der zweite Link wäre da schon passender jedoch ist dies ja nur ein Logger und der nützt mir ja nicht viel, wenn mir der Vogel wegfliegt (damit könnte ich nur sehen wo er sich überall rumgetrieben hat, wenn ich ihn wieder einfange :)). Ausserdem stellt sich hier wieder die Frage des Preises
Ich befürchte inzwischen, das die Funkverbindung den Knackpunkt darstellt, der dein Projekt unmöglich macht.
Das von dir gefundene 5g Ortungsmodul funkt in einem Bereich, den du nicht einfach nutzen darfst. Die frei nutzbaren Bereiche sind in der Regel so in der Sendeleistung beschränkt, das die Reichweiten nicht groß genug sind.
Und fertige gsm(Mobilfunk)-module ( gibt es z.B bei ublox http://www.u-blox.com/en/wirel…on-gsm-module-family.html) wiegen aber schon knapp 5g und dazu käme dann noch Stromversorgung und GPS-modul.
Hier:
http://www.altoetting.bund-nat…/PresseGojasRueckkehr.pdf
hat jemand Waldrappen ( die aber wohl größer sind als dein Falke) mit GPS Trackern ausgestattet.
Und hier :
http://www.ti.bfh.ch/uploads/m…_46_gps_logger_voegel.pdf
wurde ein GPS Logger ( d.h ohne Datensender) in der von dir gewünschten Gewichtsklasse entwickelt.
Da könnte es sich lohnen die Leute zu kontaktieren
@ Mkossman
könntest du mir ein Beispiel nennen , welche Funktechnik zum Senden der Daten ich benötigen würde?
Die Frage ist eher ,was darfst du benutzen. Als normaler Mensch ohne Amatrurfunklizenz ist die Auswahl eher gering. Bei kommerzielen Trackern ist da Mobilfunktelefom (SMS) beliebt.
Andere Frage : Wie stellst du dir vor, die einzenen Bauteile zusammen zubauen ? Ich kann mir bei deinen Größenvorstellungen nur vostellen, dies in einer Platine in SMD-Technik zu realisieren. Hast du die technischen Möglichkeiten so eine Patine zu bauen ?
Das Modul, das du verlinkt hast, ist nur ein GPS Empfänger. Du müsstest also noch neben der Stromversorgung auch noch die Funktechnik zum Senden der Daten integrieren.
SN ist doch im wesentlichen eine Workaround für die die Schwäche des Sirf3 Chips, bei geringen Geschwindigkeiten relativ große Positionsschwankungen zu liefern. Deswegen braucht man sich nicht zu wundern, das es SN bei Geräten mit anderen GPS Chips nicht gibt.
Die Compe-Top25 basiert ja bereits auf ATKIS-Daten, sofern sie bei den LVAs vorliegen.
Auch die TTQV-TOP25 dürfte bereits ATKIS-Daten enthalten. Sieht man z.B. am Kartenbild im Bereich Weinheim( nördlich von Heidelberg). Der Westteil noch "klassisch", der Ostteil ATKIS
Hallo,
weiß von Euch jemand ob es schon ein VMAP Update als 11Q1 gibt oder ist noch 10Q2 aktuell? - Auf der CompeGPS Seite kann ich darüber nichts finden.
Gruß
LUDGER
Papaluna hat 11Q1 anscheinend schon.
In http://www.naviboard.de/vb/sho…d.php?p=406579#post406579 :
Zitat
Die Version 9 habe ich nicht. Am Sportiva mit 2.4. und mit 11Q1 wurde z.b. die Göttelmannstraße bei Eingabe von "GOT" oder"ÖTTE" gefunden
Hast du da vielleicht etwas falsch verstanden ?
Die MCX Buchse ist keinesfalls elektrisch durchverbunden zum COM6 des Aventura. Sondern geht zum Antenneneingang des GPS Chip im Aventura. Dessen Daten kommen dann auf den COM6 des Aventura.
Das du RS232 über MCX nicht Einspeissen kannst geht auch deswegen nicht weil MCX nur 2 "Signale" führt ( Mittelleiter und Schirm) und RS232 mindestens 3 Signale hat ( RX,TX,Masse) .
Mit einem Einspeisseversuch könntest du dir eventuell sogar den GPS Chip im Aventura zerstören.
Danke für deine Antwort.Aber ich muss dazu sagen das ich damit keine Ahnung habe.Könntest du so was baue?Ich bin bereit gut zu bezahlen.
Die zweite Idee kommt nur in Frage, wenn du das selbst machst. Auch wenn jemand professionell schon etwas ähnliches gemacht hat, wird er sicherlich mindestens zwei Wochen Vollzeit daran arbeiten um so etwas zusammenzustellen und zu programmieren.
Die erste Idee mit der Hardware von Xexun oder Garmin, die über das Mobilfunknetz arbeitet kommt nicht in Frage ?
Dein Hauptproblem ist die Funkstrecke zur Rückmeldung der Position.
Da gibt es nur wenige legale Optionen. Z.B. über das Mobilfunknetz.
Da könntest du dir z.B das Gerät von Xexun anschauen, das diesem Thread besprochen wird. Das Garmin GTU10 wäre auch eine Alternative, dürfte aber teurer sein.
Denkbar wäre auch WLAN Technologie als Funkstrecke. Allerdings kenne ich da keine fertige Lösung. Du müsstest dir also wahrscheinlich einen mini PC mit GPS-Empfänger und WLAN-Adapter für dein Boot selbst zusammen stellen und wohl auch die Software, die die GPS Daten in WLAN schaufelt selbst schreiben.
http://de.wikipedia.org/wiki/Linux
Zitat daraus: 2010 ist der Marktanteil gemäß Net Market Share wieder auf 0,9 % gefallen (Desktop PC)
Und wie wurde dieser Marktanteil gemessen ? An Verkaufszahlen ? Verkaufszahlen stellen kein realistisches Maß für den Markanteil da, da Linux oft durch kostenlose Downloads auf den PC kommt.
Ich kann das bestätigen. Unter ftp://ftp5.gwdg.de/pub/misc/op…nstreetmap.de/aio/velomap sind nur Links nach /pub/misc/openstreetmap/download.openstreetmap.de/regions/.... zu finden, aber regions existiert nicht. Da ist was faul auf ftp5.gwdg.de.
Hallo,
TTQV bringt demnächst eine eigene Karte aus den IGN Daten heraus, dann ist das Problem gelöst. Ich habe die Bayo Map Frankreich für die TTQV 4, die in der 5er nicht mehr geht.
Hallo Gerd, "demnächst" heisst nicht mehr dieses Jahr ? Ich suche noch ein Weihnachtsgeschenk 
Gibt es Topografische Karten für Frankreich/Elsass, die sowohl auf dem Aventura als auch mit TTQV auf dem PC nutzbar sind ?
Die CompeGPS TOPO Karten kommen im RTMAP Format und sind somit nicht mit TTQV nutzbar ? Und diese Karten können nur über den Compe Online Shop bezogen werden ?
Wie wie es Bayo CartoExploreur 3 Serie des IGN aus ? Wird dieses Format aktuell von TTQV unterstützt und kann somit auch auf den Aventura gebracht werden ?
Gibt es weitere Alternativen ?
Bei meinen letzten Touren hat sich das Gerät ständig mitten im Betrieb (keine Regelmäßigkeit feststellbar) wieder ausgeschaltet. Da ich es ohne weiteres sofort wieder einschalten kann, denke ich nicht, dass es ein Problem mit der Stromversorgung hat, sondern mehr ein "internes" Problem vorliegt.
Ich würde da auf einen Leitungsbruch tippen. Durch Vibrationen wird die Kontakt am Bruch dann kurz unterbrochen und sofort wiederhergestellt. Das reicht um das Gerät abzuschalten. Der Bruch kann in der externen Verkabelung aber auch im Gerät selbst sein.
Twonav für Android ist offiziell angekündigt:
http://www.compegps.com/2006/v…ACHJ26EXK6DK6STHZ8WPJWSWW
Für WP7: Keine Ahnung
Unter richtigem Routing verstehe ich die automatische Berechnung einer Route unter Berücksichtigung vorgegebener Kriterien.
Während dies im Onroad-Bereich ja noch halbwegs überschaubar ist( Strassentypen,Geschwindigkeiten, Einbahnstrasse, Zugansbeschränkungen,Maut etc.),
ist im Offroadbereich zum einen die notwendige Erfassung aller relevanter Daten(Wegebeschaffenheit,Breite Untergrund, Steigung, Schwierigkeitsgrad, Schönheit etc.)
und die laufende Wartung dieser Daten erheblicher aufwendiger.(wenn du dir beispielsweise das Südtirol Wegeprojekt anschaaust, bekommst du eine Vorstellung was da an Arbeit drin gesteckt.) Auch ist die subjektive Wertung bestimmter Eigenschaften(Schwierigkeit, Schönheit) stärker ausgeprägt.
Für die Auswertung dieser Daten braucht es dann auch noch eine performante Routingengine.
Das Offroad-Autorouting schon wegen aufwendigeren Datenerfassung wesentlich aufwendiger ist kann man nur unterstreichen. Zudem wird es bei den Nutzern noch unterschiedliche Auffassungen darüber geben, wie die einzelnen Daten in einem Gesamtergebnis zu gewichten sind. Und zudem sind einige Daten auch zeitlich variabel. Z.B. in der Mittaghitze wird man einen schattigen Weg ohne Aussicht bevorzugen, zu anderen Zeiten dann den im offenen Gelände mit viel Aussicht. Oder der Weg ist bei trockener Witterung gut zu begehen, bei nassem Wetter aber ein Schlammloch.
Flächendeckend???Als Wanderer oder Radfahrer brauche ich im Normalfall immer nur das Gebiet in dem ich mich bewege.
Ein kommerzieller Kartenhersteller sollte die Daten "flächendeckend" in die Karte bringen, da ein Kunde sehr entäuscht sein wird wenn für "seine" Region die Daten und somit die versprochenen Features fehlen.
