Was geht es z.B, die Empfangsdame beim Zahnarzt an, wenn diese nach dem Reinstecken der eGK auf dem Bildschirm sieht, dass Frau XYZ vor kurzem sich die Eierstöcke hat entfernen lassen müssen, dass Herr Müller - Lüdenscheid an HIV erkrankt ist und sich in psycho - therapeutischer Behandlung befindet?
Ich sehe schon, dass Du dich "intensiv" mit dem Freigabeprozess der Patientenakte beschäftigt hast, anders kann man solche Argumente nicht erklären.
Das ist sicherlich en interessantes Thema und passt gut in den Gesamtkontext der Digitalisierung in Deutschland. Vor dem Hintergrund sind wir in DE so etwas wie ein Entwicklungsland. Das ist aber auch klar, bei der mangelnden Kompetenz und Willen unserer Mandatsträger, aber auch großen Teilen der Bevölkerung. Man muss sich nur mal anschauen wie weit das Thema eID (elektronischer Personalausweis) oder die Digitalisierungsthemen rund um die Gesundheitskarte (Patientenakte oder eRezept) ansehen. Erheblich kleinere Nation haben da schon einen beachtlich größeren Grad an Digitalisierung erreicht.
Wobei so ein großer Versionssprung nicht so üblich ist bei Garmin
Kann nur mehr Bugs bedeuten
..... oder ein Entwickler der es nicht so mit den großen Zahlen hat ... von 10 auf 13 ist ja schon was 
... aber werden wir wieder ernst, bevor .......
Ich bin auch neugierig und ich glaube nicht das etwas nicht mehr funktioniert was vorher ging. ....
... na das ist eine kühne These bei Garmin, die haben schon ganz andere stabiler Versionen zerlegt .... 
Aber die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt.
@Trackmann:
Da wir alle die "Kompetenz" der "Entwickler" bei Garmin kennen, lassen die meisten die Finger von der neuen Version, zu Recht wie uns die Vergangenheit immer wieder gezeigt hat.
Keine Ahnung, aber ich habe nach vielen Jahren noch nie eine MicroUSB-Buche am Garmin kaputt gekriegt..
Da schließe ich mich an
Kontaktier doch mal Garmin, welche praktikablen Lösungsmöglichkeiten da vorgeschlagen werden. Habe so den Eindruck, Garmin sollte grundsätzlich mal die Handhabung von Karteninsallation und Kartenanwendung geräteübergreifend anwenderfreundlich vereinheitlichen und verschlanken. Denn selbst bei gewieften Garmin-Profis dieses Forums greift gefühlt langsam die Resignation umsich.
Nicht nur bei der Installation von Kartenmaterial .... Was mir auch immer mehr auf die Nerven geht ist die wenig ausgeprägte Kompetenz der Sotwareentwicklung bei Garmin.
Ich für meinen Teil habe beschlossen nie wieder ein Neugerät von Garmin zu erwerben. Ich werde mit den vorhandenen meinen Umgang finden und .... das war's dann.
Alles anzeigenDanke für die Links
Es ist nicht immer einfach, Verträge und Dokumente so zu formulieren, dass diese unmissverständlich weitergegeben und auch so verstanden werden. Wie groß die Interpretationsfähigkeit ist, lässt sich nicht vorher sagen.
Wenn dann noch mündliche Aussagen einhergehen, dann kann alles Mögliche dabei herauskommen.
Erst heute früh bin ich (auf dem Smartphone) über ein halbstündiges Video gestossen, dass genau darüber berichtet hat.
Auch darin heisst es, dass die Vereinbarungen über die NATO-Ost-Erweiterung in dem 4+2-Vertrag nicht enthalten sind.
Und wie GuSy das schon geschrieben hat:
Davon steht in dem Vertrag absolut nix drin, zumindest nicht so, dass ich es als solches aufgefasst hätte.
Alles das ist mir so schon bekannt, beantwortet aber meine Frage nicht, wo das so eindeutig niedergeschrieben und Vertragsbestandteil ist. Wünsche , mündliche Ausführung, etc helfen da nicht weiter.Ich denke wir sollten hier auch aufhören, da diese Vereinbarungen juristisch nicht relevant sind, also gern als weiche Fakten herangezogen werden.
Dort steht nirgendwo das es schriftliche und verbindlich vereinbart wurde, was nun immer behauptet wird. Für mich ist nur relevant, was in Rahmen eines schriftlichen Vertrages nachvollziehbar vereinbart und unterzeichnet wurde.
.... mal an die 2plus4 Verträge Anfang der 90er Jahre erinnert, wobei Russland zugesichert worden war (s. Genscher, Teltlschik, Crobog etc.) keine Nato - Osterweiterung über die Elbe hinaus zu betreiben. ........
Wo steht dies in den 2plus4 Verträgen genau, ich möchte es gern nachlesen?
Ich habe auch eine Menge an Systemen in meinem Auto, würde aber im Traum nicht daran denken, diesen die alleinige Entscheidung zu überlassen.
Das gilt übrigens auch im Alltag mit all seinen Unterstützungen, woher sie auch immer kommen.
Bei mir gibt es keine Alexa die jeden gesprochenen Satz an Bezos übermittelt und der via KI überlegen läßt was ich wohl als nächstes kaufen sollte.
.... aber lassen wir das
assistens von assistere = beistehen / unterstützen .... nicht mehr und nicht weniger
Habe ich in mehr als 30 Jahren nicht vermisst. Wenn ich das Gerät nicht im Blick haben kann, wird es vom Motorrad / Fahrrad abgenommen.
Alles anzeigenzu… von Alfons 45
Diese Halter sind für die „kleinen“ Rennradmodelle OK, beim 1 Pfünder 700 Montana auch zu schwach und man bekommt auch den Halter des Montanas nicht daran.
Woher hast Du diese Erkenntnis, hast Du das getestet, wie ist das Ergebnis?
Ich kann da nach vielen Kilometern, auch auf schlechter Wegstrecke, keine Ermüdungen ausmachen.
Die Befestigung ist mehr als einfach. Der vordere, runde Teil der Halterung wird mit etwas längeren Schrauben (4) zwischen dem Halter und der Grundplatte der Fahrradhalterung geklemmt. Das sitzt super, man hat einen guten Blick auf das Display und kann es gut bedienen
Ich habe viele Halterungen von RAM-Mount am Motorrad eingesetzt, da waren sie immer "irgendwie" passend, aber nie so richtig zufriedenstellen. Ich habe dann später eigene Halterungen entwickelt und produziert.
Am Fahrrad passen die Halterungen von Ram-Mount aber erst recht nicht, kommen sie nicht wirklich elegant und unauffällig daher.
Mit dieser Montage am Vorbau und der Fahrradhalterung von Garmin habe ich den optimalen Anbau am Fahrrad gefunden.
........Alfons nun, Bedienknöpfe, wie das 66 hat das Montana 700 nicht. es ist ein Touch-Gerät.
Dein Satz zielte ja auf Geräte mit Bedienknöpfen als Vorteil ab. Und die gibt es nur bei den 3 Zöllern oder älteren 2,5 Zöllern oder noch beim hier nicht angesprochenen 276cx. der aber auch noch größer ist als das 700 Montana.
Ja, ok jetzt hast Du mich abgeholt.
Ich habe schon den GPSmap 176 und alle die ihm folgten im Einsatz gehabt, weil die alle Bedienknöpfe hatten. Die schnelle Bedienung habe ich auf dem Motorrad, insbesondere als Tourguide, geschätzt.
..... nun, gerade da, mit den höheren gefahrenen Geschwindigkeiten kommt der große Bildschirm des 700 klar besser.
Was hat jetzt der Bildschirm mit den von mir favorisierten Bedienknöpfen am Gerät zu tun ???
Ich denke, ich sollte die beiden Geräte zum Vergleich in die Hand nehmen.
Ist denn die Halterung für das Montana nicht sicher und stabil genug? evtl. mit Fremdzubehör besser am Lenker zu befestigen?
Ich habe den Montana mit einer Originalhalterung quer am Lenker befestigt, da hat er die ideale Position.
Alles anzeigenDer wäre mir auf dem Fahrrad (*) zu groß.
Der hat einen Touch-Screen. (Nicht meins)
Der 'i' hat m.w. eine CN dabei. Wozu brauchst Du die auf dem Fahrrad?
Der 'i' hat m.w. einen (fest eingebauten?) Accu. --> Du kannst "nicht mal eben an der Tanke" neue Batterien kaufen.
Die "TOPO Deutschland v9 Pro" ist routingfähig, kostet aber nicht gerade wenig. Das kann man immer noch (bei jedem Navi) noch nachkaufen, wenn die OSM nicht reichen sollten.
Ansonsten: Ja der sollte mit den entsprechenden Karten genau so brauchbar sein.
(*) Auf dem Mopped ist das eine andere Geschichte
Die Größe ist nicht wirklich ein Problem, der gute Überblick ist es mir wert
Das mit dem Touchscreen geht ganz gut, ist reaktionschnell genug.
Man kann Akku austauschen und dann mittels einer Halterung handelsübliche Batterien nutzen.
Die Topo Deutschland V9 Pro habe ich auch, in vielen Versionen benutzt. Nun ist aber das OSM Thema so weit nutzbar, für das Fahrrad reicht es völlig aus, zumal die Karten auch aktueller sind.
Auf dem Motorrad würde ich immer ein Gerät mit Bedienknöpfen bevorzugen.
Ich würde nicht auf die GPSmap 6x Serie zurückgreifen, weil mir das Display zu klein ist, um auch einen Überblick über die Umgebung zu bekommen. Für die reine Navigation, also das fahren nach Route ist es ausreichend, aber bei der Verwendung der Luftlinie ist es schon zu unübersichtlich.
Ich habe mich daher für den Montana 700 entschieden.
Ich bin schon seit einiger Zeit mit Navigationsgeräten am Motorrad und am Fahrrad unterwegs. Folglich habe ich mich sehr viel damit beschäftigt, wenn auch in letzter Zeit etwas weniger.
Ich sehe es wie folgt:
Die Route ist das SOLL, heißt so "will" ich fahren. Ein Track ist das IST, so bin ich gefahren. Dieser Track kann deckungsgleich mit der Route sein oder aber Abweichnungen, warum auch immer, beinhalten.
Für mich ist der Track eindeutig die Aufzeichnung einer gefahrenen Strecke, um diese später zu analysieren und ggf. die Route zu optimieren.
Die Gerätehersteller sehen es wohl ähnlich so, was für einenSinn würde sonst die Funktion des TRACKBACK machen. Hier hat man die Option auf der "Aufzeichnung" (dem Track) zurückzugehen.
Wenn nun manche Anwender den Track nutzen, um eine bestimmte Strecke zu fahren, die ein anderer vorher aufgezeichnet hat, kann man das machen. Es ändert aber nichts daran, dass es sich um eine Aufzeichnungs handelt.
Aber wie gesagt das ist meine persönliche Sicht der Dinge.
