Da habe ich aber auch meine Schwierigkeiten mit
aber im Unterschied zu dem lieblosen Klumpen Hard- und Software kannst du aufgrund äusserer Gegebenheiten schlussfolgern, was da geregelt sein könnte.
Beiträge von hubi85120
Garmin fenix 7X und epix Gen 2 im Test
Der Schwerpunkt dieses Tests und Vergleichs der Garmin Fenix 7X Solar und Garmin Epix Gen 2 liegt auf den Sensoren wie Höhenmesser, Positionsbestimmung und Herzfrequenz. Was unterscheidet die beiden GPS-Outdoor-Smartwatches? Und wie gut ist die Taschenlampe der Fenix 7X für den Outdoorbereich?
Hier geht es zum Test der Outdoor-Smartwatches ...
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Sie werden es vermutlich auch nie sein.
das Problem sind die Fahrzeughersteller mit ihrer Werbung - allen voran VW, die ihr assistivACC als Heilsbringer anpreist und - so der Werbefilm - die Ordnungshüter in die Röhre schauen lässt.
Und der Durchnittsautofahrer bekommt ob seiner Assistenzsysteme glänzende Augen und verliert mehr und mehr die Fähigkeit ein Fahrzeug vernünftig und sicher zu führen, wenn die Helferlein an ihre Grenzen kommen.
Aus ebendiesem Grund hab ich beim Fahrzeugkauf im Frühjahr bewußt auf diesen "mehr-Schein-als-Sein"-SchnickSchnack verzichtet und fahre unbelastet mit offenen Augen und vor allem selbststeuernd durch die Gegend. Parkpiepser und RFK zwar unterstützend, als zweiter Notnagel an Bord. Wobei neuere Fahrzeug inzwischen mit Hilfen wie Spurhalte- oder Frontassi zwangsweise ausgestattet sind, die sich auch nicht mehr so einfach ausschalten lassen.
Die Autoindustrie erzieht ihre Kunden unter dem Deckmantel der Sicherheit schleichend hin zum Autonomiekunden.
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dass mein Navigationsgerät die Verkehrsschilder nicht richtig lies
Beim Golf ist die Geschwindigkeitswarnung über das Navigationssystem auf zwei Quellen ausgerichtet - zum einen die (Meta-)Kartendaten des Navigationssystems und zum anderen die optische Erfassung einer etwaig vorhandenen kamerabasierten Verkehrszeichenerkennung.
In der BA des Golf sollte beim Navigationssystem der Hinweis nachzulesen sein, dass falsche Navigationsdaten, wie zB fehlende oder falsche Tempobegrenzungen, über ein zentrales VW-Portal gemeldet werden können (und auch sollen). Der Weblink dazu steht in der BA.
Die zweite Quelle, die VZE, ist im Web allgemein als unzuverlässig bekannt und schnappt auch gerne mal Schilder auf, die für andere Straßen gelten - gleichzeitig erkennt sie desöfteren Schilder, die für die aktuelle Fahrt gelten nicht. Sollte das aber gehäuft auftreten, kann die Ursache eine verstellte Kamera - in der Frontscheibe hinterm Innenspiegel - sein, die dann über den Service geprüft und ggf neu justiert werden muss.
Weitere Hilfe dazu bekommst du sicher in den einschlägigen Fahrzeugforen - hier im naviboard wird dir da aber kaum jemand qualifiziert helfen können.
Übrigens - bei aller Technikbegeisterung - was hältst du davon in Zukunft dieser Technik (entsprechend der BA des Golf) nicht blind zu vertrauen und selbst auch auf Schilder zu achten? Deine Mit-Verkehrsteilnehmer werdens dir danken.
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Du könntest Openstreetmap Karten verwenden, die sind recht aktuell.
oder alternativ auf ein Smartphone mit Webservice zur Navigation wechseln
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Werde ich zukünftig immer mal wieder nutzen.
In das Kartenverzeichnis lassen sich auch andere Karten von Hand, zB OSM-Karten, in Form der .gmap-Datei rein stellen, um sie dann in BC zur Planung nutzen zu können
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Wo findet man diesen Ordner am mac?
der Download ist in <User>/Library/Application Support/Garmin/Express/Maps
die installierten Karten sind in <User>/Library/Application Support/Garmin/Maps
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manchmal versteckt sich das hinter den Begriffen Kurs/Peilung und Routing.
Peilung ist dabei die Richtungsangabe zum Zielpunkt, ausgehend vom aktuellen Standort, Kurs zeigt die Abweichung von einer geradlinigen Verbindung festgelegter Punkte. Beide Varianten sind Luftliniennavigation .
Zielpunkt der Peilung kann ein vordefinierter Punkt, aber auch ein fiktiver Punkt in definierter Richtung und Entfernung sein.
Gerne wird sowas aus der Kompassansicht gestartet.
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Ist dann auf dem Rechner die aktuelle Map 2x vorhanden?
ja - einmal als Download vor der Installation, also sozusagen "Rohform", und einmal im Garmin Kartenverzeichnis mit Freischaltung zur Nutzung durch Garmin Software.
So zumindest früher unter WinXP und seit meinem Systemwechsel vor zehn Jahren am Mac
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Es geht ja mit der IOS Karten App.
und es geht auch mit Sygic, die ebenfalls HERE Karten nutzen
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Garmin Express behält wirklich alle alten Downloads
zu Win kann ich nichts sagen, aber am Mac lösche ich regelmäßig alte Karteninstallationen manuell aus dem Map Verzeichnis des Rechners. Das Downloadverzeichnis für GE hingegen löscht bei jedem neuen Download die Daten des vorherigen.
Die je Kartensatz im Map-Verzeichnis angelegten Dateien - Unlock.UCX, *.GMA und *.gmap - sichere ich mir unmittelbar nach der Installation auf dem NAS.
GE deshalb zu deinstallieren wäre mE "mit Kanonen auf Spatzen schießen"
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Und da stellt Google keine Verknüpfung bereit weil IOS das ausschließt.
vermute mal eher, dass GoogleMaps unter IOS den entsprechenden Service, um einen Punkt teilen zu können, nicht bereitstellt.
PS: grad mal nachgesehen - der Knoten scheint tatsächlich bei Google zu liegen, denn zB Sygic kann unter IOS auch die Positionskoordinaten eines Suchergebnisses teilen
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Garmin.
Support?
er ist genauso durchwachsen, wie andere Support-Hotlines- auch da sitzen am Ende der Leitung Menschen, mit denselben schwachen Momenten wie wir auch.
Letztlich habe ich aber bei jedem Anliegen Hilfe/Aufklärung erhalten, vielleicht nicht sofort beim Erstkontakt, aber am Ende immer.
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sollte gehen - der XT ist kompatibel zur Drive App.
Wobei sich (s.o.) mir der Bedarf nie gestellt hat, hatte meine Reisen diesbezüglich bislang immer zuhause ausreichend vorbereitet. -
das solltest du Garmin fragen. Aber meine Vermutung ist, dass es technisch zu aufwändig.bzw mit aktueller Hardware und wirtschaftlich für Garmin nicht darstellbar ist. Zumal Garmin historisch gewachsen eine andere Zielgruppe anspricht und die derzeitigen Geräte auf diesen Kreis zugeschnitten ist.
Wobei ich bislang alle Orte die ich wollte im Navi gefunden habe. Und da wo ich mich ins „Niemandsland“ begeben habe, hatte ich zuvor zuhause Vorsorge getroffen und mir via BC die entsprechenden Orte aufs Navi hinterlegt. So ein mobiles Navigationsgerär ist kein HomePod, bei dem man sich mal einfach ohne Vorkenntnis Exoten-Wissen einholen kann - dafür gibts Web-Dienste. -
na ja, der Vergleich hinkt - Google setzt da eine Menge an IT dahinter um für den Kunden einen Anreiz zur Nutzung zu setzen und so an ihr eigentliches Ziel - unsere Massendaten zur Vermarktung zu kommen. Diesen Aufwand kann man von einem kleinen Fisch wie Garmin nicht erwarten, zumal dazu auch Webservices erforderlich wären.
Zudem - anders als Google erstellt Garmin kein eigenes Kartenwerk, sondern bietet nur ein Frontend für die HERE-Daten.
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Routen plane ich eigentlich nicht mehr mit dem Planungswerkzeug - typischerweise erzeuge ich erst meine mir wichtigen Wegpunkte, lasse mir dann aus dem Kontextmenu aus diesen Punkten eine Route erzeugen und ziehe dann mit dem Zeigerwerkzeug die aktivierte Route auf die von mir gewünschte Streckenführung. Dabei legt BC dann Shaping-Points an. Das klappt mit CN, aber bislang auch mit OSM recht gut.
Kann es sein, dass du in BC ein unpassendes Routing-Profil für deine OSM-Planungen verwendest - mir ist aufgefallen, dass in der OSM-Karte einige Straßen als nicht befahrbar eingestuft sind? Eventuell musst du dir - wenn noch nicht geschehen - ein eigenes Profil mit den erforderlichen Einschränkungen (oder auch Öffnungen) anlegen.
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gestern nachmittag geladen - bislang nichts negativ aufgefallen
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da zu den Fakten alles geschrieben wurde, mache ich den Thread zu um Abdriften zu verhindern
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Ah, jetzt habe ich den von mir angesprochenen Tipp gefunden. Und siehe da,...er ist von Dir. Und genau das funktioniert bei mir nicht
in dem Thread wurde zum Drivesmart 61 angefragt - da funktioniert das so.
Und zumindest laut Web-Anleitung des DS65 klappt das bei dem Gerät aus dem Suchergebnis heraus ebenso
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Übrigens so wie man in den Wald reinruft....
den Satz verstehe ich nicht - erklär mal
