Jein. Deine persönlichen Daten (Routen-WP) sollten mit dem Gerätereset nix zu tun haben. Wenn es gescheit programmiert ist, bleiben die persönlichen Daten erhalten, NICHT aber die persönlichen Einstellungen.
Hat weiterhin den Vorteil, das eine defekte Route das Gerät nicht so einfach zu Absturz bringen kann.
Also: Eigentlich kein Bug, sondern eher gut
Die Reduzierung der Blendwirkung wird durch 1000de kleine "Krater" in der Folie erreicht. Die brechen das einfallende Licht in alle Richtungen so das du nicht geblended wirst. Leider funktioniert dieser Effekt auch umgekehrt. Das Licht vom Display nach außen wird durch diese "Krater" gebrochen, so das eine Folie die das Blenden verhindern soll auch immer den Kontrast beeinflusst.
Den einen stört es, den anderen weniger. Aber der Effekt ist da und leider voll Wirksam.....
Ich möchte darauf hinweisen, dass ich immer mit MapSource arbeite, da es ein einfaches, effizientes und übersichtliches Programm ist.
Da haste ja mal sowas von Recht
Wie iegentlich bei allen Schutzfolien....
..das die selben Karten vorhanden sein sollten ist eh klar....
ich denke mal wenn man mit einer anderen Karte plant
und es eine Straße nicht mehr gibt oder geändert worden ist
müsste eine Meldung vom Gerät kommen !
könnte ich mal probieren testweise...
Routen mit NTU Karten planen und dann aufs 276CX schieben das mit den OSM Karten läuft funktioniert ganz hervorragend.
Das selbe Thema hatte ich diese Woche bei unserer Schwarzwald Tour auch. Bei zwei Routen hat er für die ersten 3% ne halbe Stunde gebraucht. (Andere Routen haben funktioniert)
Ich habe dann beim abfahren festgestellt, das immer irgendwo ein Routenpunkt knapp neben der Straße lag. Ich habe keine andere Erklärung als die, das dass das Problem war....
Ergo: Keine fremden Routen bearbeiten, sondern neuzeichnen und das genauestens...
Reinhard,
das meine ich nicht. Dein 590 hatte ein Kapazitives Display.
Das Resistive des XT reagiert auf Widerstandsänderugen.
Das sieht dann so aus:
Als Ghosting geplagter Nav.6 Nutzer brauche ich sowas nicht
Wenn Du bereit bist dich auf eine neue Bedienung einzulassen, dann greife zum ZumoXT.
Er hat das für den Straßenbetrieb bessere Konzept.
Nicht vergessen...Touch Screen mit resistivem Display. Schmutz, Staub und Regen bringen Bewegung rein...
Ich glaube da wird dir niemend helfen können, wei einfach die Geräte und Bedienkonzepte zu unterschiedlich sind.
Grade für das XT findest du aktuell Tonnen von Beiträgen (auch im GS Forum).
Das 276CX ist wie deins, nur eben in neu und mit tasten. Das XT hat nen resistiven Touch screen und ist ein Android Gerät mit total anderer Bedienung.
Da wirste wohl selbst mal spielen müssen
Generell schließt man Zusatzgeräte IMMER über ein Relais an. Alleine um sicherzustellen, das ein defektes Gerät nicht die Batterie leersaugt oder sonstige Schäden verursacht.
@ ConiKost: Einen Tod wirst Du wohl sterben müssen
Das ist, zumindet an eier BMW, nicht richtig. Wenn du den 276 auf "Auto aus" stehen hast, schaltet er aus, wenn die Spannung weg ist. Bei BMW ca, ca, 2 Minuten.
NERVT.
Ich hab die automatische Abschaltung auf AUS stehen. Der Akku im 276 schafft 16 Stunden +. Also: Wenn ich die Zündung ausschalte bleibt der 276 an. Egal ob beim Tanken oder Pause.
Abends in der Garage schalte ich ihn dann manuell aus...und gut ist
Das wäre zu einfach
Ein weiterer Kritikpunkt, wenn auch nicht wirklich schlimm, ist der Abschaltmechanismus. Man kann das Abschalten optional nicht unterbrechen, wie beim 595. Manchmal, wenn auch selten, wäre das praktisch.
Das hab ich nicht verstanden
Nein. World wide Map definitiv nicht. Mehrere Karten zusammmen knallt...oder bringt nicht reproduzierbare Fehler. Wenn Du Dir sicher bist, das Du alles andere ausprobiert hast, tät ich das Gerät mal auf Werkseinstellungen zurück setzen und evtl. die aktuelle Firmware neu aufspielen.
Woher kommst Du denn? Evtl. kann ja jemand (bei dem es funktioniert) aus deiner Umgebung mal die Settings der 276 CX vergleichen.....
Welche Karten nutzt Du?
Also Micro USB verbaut Garmin schon lange. Nav. 5 und 6 haben den und (fast) alle Geräte für Straßennavigation. Viel innovativer wäre es, wenn man zum Routenüberspielen garkeinen mechanischen Anschluss mehr braucht. Dafür gibt es BT...Laufwerksfunktion und Ende ist. Hier ist Garmin noch echt in der Steinzeit.
Der USB Stecker im 276 ist meachanisch bomben fest...das sollte also kein Kritikpunkt sein. Eher das schwache Display des Nav.5. Wenn da die Sonne von hinten draufscheint, siehst du nix mehr. Das war für mich seinerzeit ein Grund, auf den Nav.6 zu wechseln
https://www.gs-forum.eu/thread…arsch.161504/post-2366467
Irgendwas war...musste Dich mal durch den fred wuseln...
Was der Rechner lädt und was angezeigt wird sind 2 verschiedene paar Schuhe. Es ist wesentlich einfacher, alle Daten zu landen und dann weniger anzuzeigen, als umgekehrt.
Ich fahre in der Kartendarstellung immer auf max.....was natürlich nur bei dicht besiedelten Gebieten Sinn macht. Aber grade hier kann das Display es 276 CX seine Stärken voll ausspielen Da kommt aus dem aktuellen Garminprogramm (Straße) nix dran...
(Sorry für OT)
Ja. Aber es werden vom Recher immer "ALLE" Kartendetails geladen. Daher ist, bei weniger Details, nicht nur de Berechnung schneller, sondern auch die Darstellung...Ich merke am 276CX den Unterschied deutlich. Wobei ich das jetzt (auch im Vergleich zum Nav.6) nicht als wirklich langsam empfinde....
https://www.gs-forum.eu/thread…-zu-osm-mit-276cx.163692/
Kennste ja. Die selbe Configuration wird auf dem XT wohl ähnliche Ergebnisse bringen.
Aber da der XT AFAIK die NTU Karten mit Lifetime hat, werden dort die wenigsten OSM Karten nutzen.
Das ist dann für den 276CX wieder ein großer (Geschwindigkeits) Vorteil.
WObei: Du hast Recht. Vor allem mit den NT Karten ist das Display nicht das schnellste
