Beiträge von trailsurfer

Zitat von Border

..... Kann man dort trotzdem vernünftig Kartendetails anschauen?.....Karl

Hallo Karl,

Garmin verwendet für die deutschen Topo's das Vektorkarten-Format. Vergleichbar mit der Kartendarstellung bei einem KFZ-Navi. Das Kartenbild entspricht nicht dem Bild einer Papierkarte. Das Erkennen von Details ist bei einer Vektorkarte besser, da diese sich "beliebig" vergößern lässt, ohne das dabei einzelne Bildpixel sichtbar werden. Mit Vektorkarten können Geländemerkmale nur vereinfacht dargestellt werden.
Möchte man bei Garmin-Geräten eine papierkartenähnliche Darstellung, so lassen sich sogenannte Rasterkarten erstellen und in den Empfänger laden. Bei selbst erstellten Rasterkarten ist das sogar kostenlos. So muss nicht für jeden Empfänger eine eigene Lizenz erworben werden.

Da eure Einsätze, wenn ich das in den Medien so sehe, ja überall, spontan und sogar weltweit erfolgen können, stellt sich ja ohnehin die Frage, welches Kartenmaterial für welches Land wird bevorratet.
Im Alarmfall wird die Zeit nicht ausreichen, alle Geräte mit den zum Suchgebiet passenden Karten zu bestücken. Bei Garmin wäre das unter Umständen noch fix machbar, da alle neueren Geräte über Speicherkartenslots verfügen, das bedeutet, aus einem Archiv heraus kann ein Empfänger sehr schnell mit einer Karte beladen werden ( Deckel auf, Akkus raus, microsSD-Card in den Slot, Akkus rein, Deckel zu, fertig )
Bedingung wäre dann allerdings die Einrichtung eines Kartenarchivs, welches zumindest die wahrscheinlichsten Einsatzbereiche abdeckt.

Gruß
Wolfgang

Zitat von uwelix

... hab ich auch schon mehrmals an Garmin als Wunsch bzw. Verbesserungsvorschlag herangetragen. Inzwischen sind schon einige neue Geräte herausgekommen, anscheinend ohne dieses sinnvolle Feature...

Uwe

Der 62er lässt sich, wie schon bei der 60er-Serie, auf einen Nachtmodus umstellen, kann auch automatisch erfolgen. Die Beleuchtung lässt sich mit der Einschalttaste soweit runter dimmen, das auch das bereits an Dunkelheit adoptierte Auge nicht mehr geblendet wird.

Gruß
Wolfgang

Die Zeit für die Displaybeleuchtung ist einstellbar.
Im Energiesparmodus wird das gesamte Display, also nicht nur die Beleuchtung, ausgeschaltet, sobald die für die Displaybeleuchtung eingestellte Zeit abgelaufen ist.
Alles andere läuft offensichtlich wie im Nicht-Sparmodus.

Gruß
Wolfgang

Du fragst nach der grundsätzlichen Anwendung des Gerätes.
So wäre es hilfreich folgende Seiten anzuschauen:

http://www.naviboard.de/vb/forumdisplay.php?f=46
http://www.naviboard.de/vb/showthread.php?t=12486

Viel Erfolg.
Gruß
Wolfgang

Wenn ich an das sichere Ablesen unter diversen Bedingungen denke, würde ich den Oregon nicht in die engere Wahl ziehen. Da ist das 62er von Garmin deutlich besser.

Drahtlose Übertragung von Daten ( Wegpunkte, Routen und Tracks ) geht von Garmin zu Garmin ( auch beim 62er ).
Daten welche nachträglich im Einsatzwagen in einen Empfänger gepackt wurden, können von einem Läufer zu den Hundeführern gebracht und dort direkt und drahtlos in weitere Empfänger übertragen werden. So ist es zum Zwecke der Verteilung von neuen Daten, nicht zwingend erforderlich, jeden einzelnen Suchenden zum Einsatzwagen zurück zu holen.

Gruß aus Freiburg
Wolfgang

Zitat von kiozen

öööööh??? Gibt es das nicht erst seit einem Jahr?

Ja, tatsächlich, hab's seit Juli 2010.

Zitat von brainwave

kiozen

Wie sehen deine Tasten aus? Sind die wirklich schneller abgenutzt als beim 60 CSx?

Hier ein 62s nach knapp zwei Jahren täglichem Gebrauch am MTB-Lenker.

Gruß
Wolfgang

Zitat von Homer Jay

Gibt es einen Unterschied zu vorher?

Bisher habe ich keine Abweichungen oder Unterschiede sehen können.

Gruß
Wolfgang

Zitat von RollingBasti

........Wenn ich das recht verstanden habe, kann ich wenn ich eine Tour auf dem Rechner habe, wählen, ob ich diese als Route oder als Track auf das GPSmap 62s übertrage. Was ist hier empfehlenswert und wo liegen Vor- und Nachteile? ....

Kommt auf die Software zur Erstellung solcher Daten an. Bei Garmin "Basecamp" kann man erst neuerdings einen Track in eine Route konvertieren. Früher musste man sich vor der Planung im klaren darüber sein, was man da erzeugen will, Route oder Track.

Zitat von RollingBasti

...über ein paar empfehlenswerte Links zu dem Thema wäre ich auch dankbar (vermute die Themen wurden schon behandelt, nur schwer zu finden)...

Hier ein erster link: http://www.naviboard.de/vb/showpost.php?p=125216&postcount=1

Gruß
Wolfgang

Touchscreen kalibrieren ( siehe Tatstur Tricks ) könnte helfen.

Das nach einem Firmwareupdate die "Treffsicherheit" Probleme macht, wäre nachvollziehbar, denn jedes Gerät speichert nach einem ersten Kalibriervorgang, die dabei ermittelten Korrekturwerte. Beim udpdate wurden diese Korrekturwerte eventuell gelöscht.

Gruß
Wolfgang

Habe heute die erste Fahrt mit der neuen Firmware gemacht. Bekannte Strecke, Arbeitsweg über 12 km, Wald und dichte Bebauung gemischt. Die Trackaufzeichnung liegt sehr genau auf der Karte.

Gruß
Wolfgang

Zitat von MarcoX

Hallo zusammen, ich weiß, dass ist irgendwie eine komische Frage. Und ich habe auch kein Stand-Alone Navi, sondern ein Smartphone (Galaxy S2) mit der Wisepilot Navigation. Nun bin ich heute laut Tacho (Golf 4) ziemlich genau 140 Km/h gefahren und die Navi zeigte mit 133 Km/h an. Das verleitet dann, dass man immer 140 fährt wo nur 130 erlaubt ist. Kann nicht sein, oder? Wer oder was lügt jetzt mehr? Der Tacho oder das GPS. Ich denke schon der Tacho, aber so viel? Irgendwie verwirrt mich das ein wenig! Gruß, Marco

137 km/h müsstest Du dann fahren, nicht 140, das wären ja sonst 3 km/h zu viel.
Die Genauigkeit der Messung durch GPS ist abhängig von der momentanen Empfangssituation. Im Straßendschungel, bei dauernd wechselnden Geschwindigkeiten würde ich mich nicht auf die GPS-Anzeige verlassen. Auf der Autobahn mit freier Rundumsicht und bei konstanter Fahrt schon eher.
Gruß
Wolfgang

Zitat von ghostman

http://salzburg.orf.at/stories/530783/
http://www.krone.at/Welt/Geoca…icher_halfen-Story-279248

Zumindest im zweiten Fall ist das nicht gefährlich, sondern schlicht und einfach nur Blöd. Und wenn die Schreiberlinge feststellen, das das Navigerät die Damen in die Falle gelockt hätte, ist das noch mal doppelt blöd. Wobei man noch unterscheiden muss, das diese doppelte Blödheit ja bemüht werden muss, damit der Rubel rollt. Zudem haben es die Pressemenschen leichter, da sie bei solchen Aktionen keine nassen Füße bekommen. Ob es besser wäre, wenn Sie gelegentlich auch mal laut um Hilfe rufen würden, damit man sie dann mal gescheit untersuchen und einer Therapie zuführen kann, sei dabei offen gelassen.

Gruß aus Freiburg
Wolfgang

Zitat von hybridferdi

trailsurfer

wie kann man die screenshots machen?

Das geht so:
40.bmp 43.bmp 49.bmp

Screenshot aktivieren. Danach kann jede Anzeige durch kurzes Betätigen der On/Off-Taste fotografiert werden. Die Fotos liegen als bmp-Files in dem Ordner \Garmin\scrn

Zu beachten wäre noch, das die Einstellung "Screenshot EIN" beim nächsten Bootvorgang wieder auf "AUS" geschaltet wird.

Gruß
Wolfgang

Zitat von hybridferdi

hmm... bei mir findet er nix und bei Garmin auf der Page steht immer noch 3.02 beta.

Was sind die Änderungen? Gibts da auch infos zu? Ich finde nix.

Update geht nur über den Garmin Wepupdater.
Dieser ist hier zu finden: updater
Der wird lokal installiert und nach Start schaut er nach angeschlosssen Geräten, verbindet dann zum Internet und sucht nach updates. Falls ein update verfügbar ist, so wird dieses direkt in den GPS-Empfänger herunter geladen. Nach Trennung des GPS-Empfängers vom PC und Neustart des Empfängers wird das update automatisch installiert.

Gruß
Wolfgang

Bei der Einstellung der Trackeigenschaften lässt sich doch auch festlegen, ob der Track auf der Karte angezeigt werden soll, oder nicht. Müsste der Knopf "Auf Karte anzeigen" oder ähnlich sein. Zumindest ist das bei anderen Garmin Geräten so. Das bedeutet, die Anzeige des Tracks in der normalen Kartenansicht kann pro Track Ein- oder Ausgeschaltet sein. Das ist auch ganz praktisch so, vor allem dann, wenn mehrere Tracks eventuell auch noch mit gleicher Farbe in der Gegend herum liegen.

Hier ein Foto der Seite für Trackeigenschaften ( engl.

Für die Anzeige des Tracks auf der Karte ist das Häckchen bei "Show on map" entscheidend.

Gruß aus Freiburg
Wolfgang

Die Änderung der Masseinheit für den Abstand zum Wegpunkt bei Annäherungsalarm sieht so aus:

744.bmp751.bmp764.bmp

Zitat von morgen1

Hast Du das selbst probiert oder nimmst Du nur theoretisch an, das es so sei. ?

Meine Geräte habe ich hier gekauft, hatte die Not bisher also nicht. Wie Anton feststellte, war ich nicht auf dem neuesten Stand. Garmin hat ja eine Weile lang ( ob erfolgreich oder nicht ) versucht, das Austauschen von Basemap und sprachabhängigen Files zu blockieren.
Wenn's nun geht, dann ist es ja prima.
Gruß
Wolfgang

Nestle "Good Food Good Life". Die beherrschen inzwischen den Markt für Saatgut. Gleichzeitig bieten die auch den aufs Saatgut passsenden Dünger. Weltweit !
Dagegen sehen die Dealer in Mexiko oder anderswo richtig blass aus.

Kapitalismus. Hier ein erhellendes Filmchen zum Thema: Lets make Money

Gruß aus Freiburg
Wolfgang

Morgen fährt dann dieser da über die Polyline MTB Grade 5 und Du fängst an Deine Karte zu ändern. Oder ?

Nicht nur diese Möglichkeit der Veränderung wird zu einer ewigen Herausforderung beim Erfassen und Pflegen von Wegkategorien führen.

Gruß
Wolfgang