Im Prinzip brauche ich Birdseye ja nicht wirklich. Mir geht das aber auf den Sack wenn mit Features geworben wird, die dann nicht funktionieren !
Zudem ist die Qualität der für unsere Regionen zu erhaltenen Bilder nur mies. Wüsste nicht, wie man die in der Navigation unterstützend, sinnvoll einsetzen könnte.
Wenn man dann wirklich ne Tanke von oben sehen muss, reicht unterwegs auch GoogleEarth auf dem Mobile. Die Bilder sind um einiges besser.
USB-C liefert bei 5VDC bis zu 3 Ampere. Ist an neuerer Hardware (Laptop, PC) durchaus vorhanden.
Garantieverlust, schon klar. Warten auf Bearbeitung auch klar 
Sieht im Prinzip so aus:
Das dunkle, querliegende Teil ist die Verriegelung. Die elektrische Verbindung erfolgt über die innenliegenden Kontakte und der darin eingesteckten Displayleitung. Die Flachbandleitung muss bei geöffnetem Riegel komplett bis zum Anschlag eingeschoben werden. In dieser Position halten und dann verriegeln. Bei dem Teil im Bild geschieht das durch Schieben des Riegels in Steckrichtung, also zu den vorne sichtbaren Lötkontakten hin. Damit wird die Leitung geklemmt und vor dem Herausrutschen gesichert.
Das XT war bereits vor dem Update dunkel. Noch während der Fahrt benutzt, beim nächsten Einschaltvorgang und eben vor dem Update dunkel.
Im besten Fall ist nur eine Steckverbindung gelöst. Könnte ein Fertigungsmangel sein. Wenn Du Dich also traust das Ding aufzuschrauben, ließe sich das leicht prüfen.
Die Steckverbindungen sind verriegelt. Wenn solch ein Riegel in der Montage vergessen wird, funktioniert es zunächst, bis dann durch Erschütterungen, Vibrationen am Moped, die elektrische Verbindung unterbrochen wird.
...... Als nächstes habe ich das Navi an der Motorradstromversorgung gehabt für ca 20 min. selbst da bleibt das Display schwarz.( etwas Hintergrundbeleuchtung ausgenommen)
Ich höre auch am Motorrad den Tastenton und es verbindet sich auch mit dem Headset.
Nur zeigt das Display nix.........
War das unter freiem Himmel, also mit Chance auf Satelliten Empfang?
Hmm..... wie kann er den Tagmodus einschalten oder die %-Anzeige für die Helligkeit bewerten, wenn auf dem Display nichts zu sehen ist?
Hätte der Vorbesitzer die Idee mit der kurzen USB-Leitung gehabt, so wäre das Nachlöten wohl vermeidbar gewesen
Denke auch, dass USB-Steckverbindungen eine sehr hohe Anzahl von Steckzyklen aushalten. Man kann die Anzahl der Anschlussvorgänge an der Buchse des XT ja noch reduzieren indem man dort eine kurze Verlängerungsleitung anschließt und diese nach dem Abnehmen des XT vom Moped gesteckt lässt. Damit entsteht ein Verschleißteil, eben die kurze Verlängerung, welches, nachdem es ausgenuddelt ist, leicht und kostengünstig gewechselt werden kann.
Kurze USB-Leitungen gibt es z. B. hier.
Wird Basecamp gelöscht, so bleiben die Karten trotzdem auf dem Mac gespeichert. Beim Update von Karten werden zusätzliche Daten auf die Platte gelegt. Das Volumen dieser Daten entspricht der Größe der eigentlichen Karte. Hast Du auf dem Mac Tools mit denen Du gezielt nach grossen Dateien suchen kannst?
Falls Du Daten findest, welche den alten Versionen der Karten zugeordnet werden können, könntest Du diese vor dem nächsten Update-Versuch ja mal auslagern.
Bei der Garmin-Installationroutine darf man annehmen, dass nicht jeder mögliche Fehler im Klartext gemeldet werden kann.
Wunderbar. Was hast Du jetzt genau geändert?
Schau mal nach, ob irgendwo am Bildschrimrand, zwischen Displayoberfläche und Gehäuse Verschmutzungen zu sehen sind.
Falls da kleine Sandkörnchen in den Spalt gelangen kann dadurch der Touch dauernd bedient werden.
Hatte ich mal bei einem Garmin-Oregon. Mit spitzem Gegenstand den Rand gereinigt und gut war's.
Wie oben bereits beschrieben, können im Gerätemanager auch noch die für die USB-Verbindung zuständigen Treiberdetails angeschaut werden.
Nach Anschluss des Garmin kommt der Eintrag "USB-Massenspeichergerät" hinzu. Dessen Treiberdetails sind im zweiten Foto zu sehen.
Das ist ebenfalls ein Standard-WIN10-Treiber für USB-Laufwerke. Also wie bereits oben, es werden nach dem Anschluss eines Garmin via USB keine spezifischen Treiber von Garmin eingesetzt.
Nun kannst Du die beiden WIN10 Systeme vergleichen und prüfen, welche Treiber beim lauffähigen System eingesetzt werden.
Mit der Tastenkombi WIN+x kannst Du das Menu der Systemfunktionen anzeigen und dort den Gerätemanager auswählen und starten. Zuvor hast Du das Garmin an USB angeschlossen und es hat sich in WIN10 gemeldet.
Unter Laufwerke sollte das Garmin angezeigt werden. Mit Doppelklick auf das Laufwerk werden die Eigenschaften angezeigt. Unter dem Punkt Treiber und dort Treiberdetails, werden die von Windows10 verwendeten Treiber angezeigt.
Die aufgeführten Treiber sind in WIN10 Standard für alle Laufwerke.
Es bleibt also zu vermuten, dass in dem nichtfunktionierenden WIN10 falsche Treiber auf das Garmin reagieren und die korrekte Funktion verhindern.
In den Bildern ist als Beispiel mein Garmin GPSMAP66 in WIN10 als USB als Laufwerk erkannt und so auch erreichbar für Windows-Anwendungen. Das zweite Garmin (Card) ist die im 66-er eingebaute Speicherkarte. Beide Garmin Laufwerke werden mit identischen Treibern erreicht.
Da ist möglicherweise beim upload-Vorgang etwas schief gegangen. Kritisch ist der Moment, in dem die neue Version der Firmware in den Speicher geschrieben werden soll. Kommt es da zu einem Fehler oder einer Unterbrechung des Vorgangs, ist die Firmware nur in Fragmenten installiert und nicht mehr lauffähig.
Garmin hat eventuell Möglichkeiten solche Geräte durch einen direkten Zugriff auf die Programmierschnittstelle zu reparieren. Ob die das beim Service machen (können, wollen) ?
Um ein gpx file flott öffnen und bewerten zu können gibt es z. B. dieses online-Tool. JAVAWA Analyser
Da sind dann u. a. auch die Zeiten der Aufzeichnung enthalten.
Grundsätzlich: Innerhalb des gpx-files könnten mehrere verschiedene Aufzeichnungen mit unterschiedlichen Daten gespeichert sein.
Das Datum des gpx-files ist somit nicht unbedingt synchron zum Inhalt. Eine direkte zeitliche Zuordnung zu Deinen Aktivitäten ist somit nicht gegeben.
Normalerweise klappt ein update ohne nachfolgenden Geräteausfall.
Das eTrex30 hätte als aktuelle Version die V4.90 vom 19.Feb.2019
Die TimeZoneMap hat aktuell die Version 24.00
Die V4.90 könntes Du hier als File holen und manuell installieren.
Ist der Diagnosemodus möglich ?
1. Gerät ist ausgeschaltet
2. Stick (Enter) gedrückt halten
3. Power on
Bei Erfolg werden Daten zum eTrex angezeigt, z.B. installierte Software und v.a.
Werksreset:
Vor dem Einschalten die 3 Tasten "menu" "Stick (Enter)" und "back" gedrückt halten
Achtung: Dabei werden alle Benutzereinstellungen und Daten gelöscht.
Garmin hat über Jahre einige verschiedene Modelle mit der Bezeichnung eTrex auf den Markt gebracht.
Die Absicht, Geräte mit Updates gezielt aus dem Verkehr zu ziehen, wäre neu.
Welches eTrex ist denn betroffen?
Die Trackpoints haben keinen timestamp und es gibt zu jeder gelogten Koordinaten tags mit gpxx:subclass. Entsteht durch das Einfügen der fehlenden end-tags eine verwertbare gpx-Datei ?
