Durch die Verdrahtung in der OTG-Leitung wird das Smartphone bei Anschluss eines USB-Peripheri-Gerätes veranlasst in den HOST-Modus zu wechseln. So wird der Boss im USB-Dialog bestimmt.
Nicht alle Smartphones, vor allem ältere Modelle sind nicht OTG-fähig. Es gibt für Android-Handys APPs die das checken.
Für die ältere Serie "etrex30" werden jedoch ebenfalls einzelne Gehäuseteile angeboten.
Der Austausch ist leicht machbar. Es wird ein passender Torx-Schraubendreher mit Grösse "6" benötigt.
Insgesamt 6 Schrauben müssen entfernt werden. 4 Schrauben befinden sich unter dem Akku-Deckel.
Scheint jedoch das Vorgängermodell vom etrex30x zu sein. Also ein etrex30 ohne x.
Ob da die Gehäuse kompatibel sind ???
Innen sieht das so aus:
Der Power-Schalter ist am rechten Platinenrand (der zweite von oben) zu erkennen.
Wenn nur die Gummierung beschädigt ist, kann der Schalter noch benutzt werden.
Mit einem passenden, stumpfen, nicht metallischen Gegenstand ist die On/Off-Funktion noch möglich.
Allerdings kan durch das Loch im Gummi Feuchtigkeit eindringen.
Eine Reparatur könnte durch einkleben eines Gummiteils auf der Innenseite durchgeführt werden.
Oder von innen abkleben und mit Silicon oder einem anderen Kleber von aussen das Loch füllen (?)
Gehäuseteile sind möglicherweise von defekten Geräten zu bekommen.
Die Schattierung ist eingeschaltet. Unter "Ansicht" "3D" zu finden.
Sporttourer RS: Schau hier mal rein. 'heimo .s' hat Anpassungen von Garmin.NT-Karten beschrieben und entsprechende Hilfen angeboten. Unterstützung dazu musste er leider einstellen.
Hier im Board mal die Beiträge von heimo s. anschauen.
Antworten für die 3 Fragen sind sicherlich flotter erreichbar, wenn Du mitteilst, welche Karten angepasst werden sollen und welche Veränderungen Du mit der Anpassung erreichen möchtest.
WMS-Karten oder Overlays lassen sich in LocusMap nicht lokal speichern und deshalb auch nicht offline nutzen.
Problem mit 4. 10
Wird via FIND-Taste die Navigation zu einem Ziel aktiviert und während die Navigation läuft die Unterfunktion "Navigation anhalten" in Funktion ZIELEINGABE verwendet, so stürzt die Firmware ab. Abschalten ist nur durch Akku entnehmen möglich.
Problem mit 4. 10
Wird via FIND-Taste die Navigation zu einem Ziel aktiviert und während die Navigation läuft die Unterfunktion "Navigation anhalten" in Funktion ZIELEINGABE verwendet, so stürzt die Firmware ab. Abschalten ist nur durch Akku entnehmen möglich.
Die Garmin-Geräte haben ein eigenes Betriebssystem, das ist kein Windows, kein DOS und auch kein Linux. Wenn das Garmin Betriebssystem keinen Schreibschutz für files beinhaltet, wird das Vorhaben nicht gelingen.
Das file "garmindevice.xml" wird, soweit ich das bei meinen Geräten sehe, bei jedem Bootvorgang neu gespeichert.
Es ist anzunehmen das die Garmin-Software eine Schreibberechtigung für diese Datei erwartet.
Wenn die Datei verloren geht, legt das Gerät beim booten automatisch eine neue "garmindevice.xml" an.
Kennst Du diese ( dort Punkt 4 ), Ratschläge vom Garmin Support ?
Die im Bild zu sehende Maximalgeschwindigkeit entsteht z.B. durch einen unterbrochenen SAT-Empfang oder eine andere Störung des Empfängers.
Solche Ausreisser sind technisch erklärbar ( Gutachter ) und führen sicherlich nicht zu der Einschätzung, dass die gesamte Aufzeichnung zur Beweisführung unbrauchbar ist.
Das Bild stammt, so wie ich den Verlauf hier sehe, nicht aus dem Unfall-Navi.
Stimmt, Verzeichnis maps kam erst bei späteren Geräten
Die OSM Karte so installieren, dass sie in Garmin- Basecamp läuft.
Danach kannst du die Karte mit Garmin Basecamp ins Oregon übertragen und dort anschauen.
Alternativ dazu können OSM-Karten auch so aus dem Internet gezogen werden, dass sie direkt in den Speicher und dort in den Pfad /Garmin/Maps des Oregon übertragen
werden können.
Zum Schluss bleibt noch die Herausforderung die Karte aufs Display zu bringen. Da hilft dann ordentliches zoomen und Cursor verschieben.
Aktivieren (sichtbar schalten) der Karte im Oregon nicht vergessen
So wie von MiLeo bereits beschrieben: Bilder liegen im Ordner /Garmin/JPEG. Da dieser bei Dir noch nicht existiert, muss er noch manuell anlgelegt werden.
Wie der Ordenrname bereits vermuten lässt, werden nur Bilder im jpg-Format angezeigt.
Bei dem Nachfolgemodell GPSMAP66 gibt es eine Tastensperre. Die auch dort vorhandene, "holprige" Menuführung lässt sich jedoch nicht umkonfigurieren 
Die gpx-Dateien müssen auf der Speicherkarte in den Ordner \Garmin\GPX gespeichert werden.
Falls dieser Pfad noch nicht existieren musst Du ihn manuell anlegen.
Wenn das Gerät die Dateien lesen kann, werden die Routen im Menu "Routenplaner" angezeigt.
Wird die Route vom GPSMAP64 erkannt und gelesen, so ist es nicht sicher, ob diese auch genau so erscheint wie zuvor geplant. Dafür ist in erster Linie die eingesetzte Karte verantwortlich. Falls die Karte auf dem System, wo die Route entstanden ist, nicht identisch ist mit der Karte im 64-er, so wird es vermutlich zu einer Neuberechnung der Route kommen und diese am Ende anders aussehen als die geplante Strecke.
Soll das Zusammenspiel klappen, so verwende Garmin-Basecamp, verwende die Karte, welche im 64-er installiert ist und exportiere die geplante Route direkt zum 64-er. Das alles geht, wenn das 64-er via USB mit dem PC verbunden ist, auf dem auch Basecamp läuft
Da hat der Hersteller dem Display ausgesprochen schlechte Eigenschaften verpasst. Gerade im Bereich Automotive sollte keine Elektronik eine ander Elektronik so nachhaltig stören dürfen.
Möglicherweise ist das TFT auch nicht vollständig montiert worden. Bleche oder sonstige abschirmende Massnahmen vergessen ?. Man könnte beim Moped-Händler feststellen, ob bei baugleichen Modellen das gleiche Verhalten feststellbar ist.
Wenn am Display nichts zu machen ist, hilft evtl. noch der Anschluss einer externen Antenne.
Einen dazu passenden Garmin thread gibt es hier
