Beiträge von trailsurfer

Ist seit einigen Tagen bereits als beta verfügbar gewesen.

Läuft seitdem ohne Probleme auf meinem 66-er.

Den Akku konnte ich laden. Mit einer USB-Messanzeige, konnte ich den Ladestrom sehen, welcher nach etwa 4 Stunden Laden, von anfänglich 450 mA auf 80mA gesunken ist.

Eine FAT32 formatierte SD-Card habe ich verwendet.

Ich komme in keinem Versuch auf eine irgendwie geartete Anzeige auf dem Display. Es bleibt dunkel.

Auch beim Ladeversuch mit eBoot.bin und xip.bin sehe ich auch nach mehreren Minuten Wartezeit auf dem Display nichts.

Ob Akku im Gerät oder/und angeschlossene USB-Leitung mit 5VDC-Versorgung vom PC ist im Verhalten kein Unterscheid feststelllbar.

Betätige ich die Power-Taset kurz, so passiert nichts. Betätige ich sie etwas länger, so wird die LED auf Dauerlicht geschaltet. Geht erst nach Entnahme vom Akku wieder aus.

Benötigt jemand Ersatzteile von dem Sportiva ?

Mein GM-130 ist offensichtlich ein Sportiva ohne Zusatzbezeichnung wie "+" oder "2".

Viele Dank für die links.

Erste Versuche sehen wenig vielversprechend aus.

Habe hier ein Sportiva, ist innen auf der Platine mit GM-130 gekennzeichnet.

Original-Akku ist vorhanden, Zustand unbekannt.

Nach kurzem Druck auf die Powertaste ist auf dem Display auch nach einigen Sekunden nichts zu sehen. Ein Bootvorgang findet offenscihtlich nicht statt. Display bleibt dunkel.

Die beiden Verbindungsleitungen zum Display habe ich kontrolliert. Sind an der Platine einwandfrei gesteckt.

Wird die Einschalttaste etwas länger gedrückt, 3-5 Sekunden, leuchtet das Display kurz auf und die orange LED leuchtet dauerhaft. Display bleibt jedoch dunkel.

Wird ein Powerpack via USB-Leitung angeschlossen leuchtet die orange LED dauerhaft ( blinkt nicht, wie es beim Ladevorgang ja normal wäre )

Wird das Sportiva an einen WIN10-PC angeschlossen leuchtet ebenfalls die orange LED dauerhaft ( Strom am USB-Port = 410mA ).

In Windows wird keine Verbindung zum Sportiva hergestellt. Das Gerät wird nicht erkannt. WIN10 Gerätemanager zeigt keine Hardware an dem USB-Port an. Auch eine im Sportiva eingelegt uSD-Card wird nicht erkannt.

Falls das OS oder die Bootsoftware platt sein sollte, wie bekäme man diese wieder ins Sportiva hinein ?

Gibt es am Sportiva Tastenkombinationen welche den Massenspeichermodus aktivieren ?

Danke und Gruss aus Freiburg

LocusMap beinhaltet keinen Online-Tracker.

Wer damit grundsätzlich Stress hat sollte ein Smartphone ohne SIM-Card als Navi verwenden.

Zitat von harry123

..... dauernde Hoehenanzeige des Mobiles ueber Meeresspiegel UND der Differenz meiner Hoehe zum Ziel....

Macht ja eigentlich nur dann Sinn, wenn der Weg bis zum Ziel ausschliesslich und durchgehend ansteigt, oder durchgehend abfällt.

Bei einer Tour in den Bergen verläuft der Weg sehr häufig über ein Höhenprofil auf welchem dann noch eine entsprechende Menge an summieren Höhenmetern abzulaufen wäre. Die Anzeige dieser zu erwartenden Höhenmeter bis zum Ziel kann von LocusMap erzeugt werden, sobald man eine Navigation über eine geplante Route aktiviert.

Mit der App "LocusMap" lassen sich sicherlich einige Deiner Vorstellungen umsetzen. Gerade im Bereich der Gestaltung eigener Dashboards, also Anzeige der Karte mit einblendbaren Anzeigen am Rand der Karte, wird einiges geboten.

5.00 ohne Probleme installiert. Gerät bootet und läuft normal.

Zitat von Desert Eagle

Wenn ich so zurückdenke - Ende der 70er, Anfang der 80er:

Meine R 75/5 hatte auf dem Tank schon den Vorläufer eines Navi:

Eine Tasche mit Klettverschluß und einem durchsichtigen Fenster, wo man die Landkarte hinein steckte.

Alle 100 km mußte man anhalten und die Karte anders falten.

...und das Ding es hat sich nicht in Fahrtrichtung gedreht

Mein 66er läuft mit 4.80 einwandfrei oder ich "bediene" den Fehler nicht.

Würde das ebenso mal mit den industrieüblichen Navifesteinbauten vergleichen. So wie es bei den PKW's Standard ist. Ob Garmin bei den neuen BMW-Mopeds noch mit im Boot sitzt, wäre noch eine weitere Frage. Bei BMW-GS und Co läge es doch nahe die bei den eigenen PKW verwendeten Module zu verwenden.

Dazu ne' BMW-App, mit welcher Planungsdaten übertragen werden können.

Wenn man die Foreninhalte zum ZumoXT und auch der anderen Zumo's verfolgt, so liegt es für die Fahrzeugentwickler wirklich nahe, die Bedienung für Moped-Navis deutlich zu vereinfachen. Das dürfte die Mehrzahl der Fahrer beglücken. Kein Stress mehr mit Geräteeigenheiten, Montagsgeräten, Montagssoftware, Montagshalterungen, Installation von OSM-KArten, POI-Stress, Gefahrenstellenstress, Verkabelung am Gefährt, etc......

Dazu noch schick integriert. Was will man mehr ?

Zitat von Heia

Drum habe ich den Key eingangs im Posting reingeschrieben.

Und bevor ich ein Script einfach so laufen lasse, gucke ich mir das jedenfalls genau an und vergleiche die Ergebnisse.

Das sollte eigentlich usus sein und jeder beherzigen.

Dazu braucht es halt Systemkenntnisse. Es gibt jedoch auch Ärzte und Apotheker im Klientel des Forums 🙂

Zitat von ConiKost

....... An BaseCamp hat sich soch seit Jahren nichts geändert, was die Profile betrifft.....

Keine Änderung an den Profilen, jedoch Änderungen an der Art der Ablage der Einstellungen dazu. Diese Erfahrung machst Du doch gerade, oder?

Vorsicht bei Anwendung von batches, welche auf die Windows-Registry zugreifen. Die sollten unbedingt zur aktuellen Windows-Version und zur installierten Basecamp-Version passen.

Auslesen und sichern, wie mit dem o.g. batch ist ja noch schadlos. Wenn der key nicht stimmt liest er halt etwas anderes. Spätestens bei dem Versuch diesen falsch gelesenen Inhalt wieder in die registry zurück zu spielen, kann das Ergebnis zu Fehlern führen.

Sicherer ist die Anwendung der Registry-Export-Funktion. Damit wird der key exportiert, denn man zuvor selbst ausgewählt hat.

Zitat von vonHarold

.........Weil ich gehe nur noch auf die gesicherten Seiten zum surfen.....

Möchte man den link "www.vonharold.de.tl" in Deiner Signatur verwenden, so meldet Chrome eine unsichere Verbindung und warnt vor weiterer Nutzung

Mit Basecamp können schlechte Höhenaufzeichnungen eines Tracks auch korrigiert werden. Voraussetzung hierzu ist eine topografische Karte mit Höhenwerten.

-Track selektieren

-Kontextmenü aufrufen

-Funktion "Höhenwerte aus Karte übernehmen" auswählen.

Mit dem Verfahren können auch Tracks, welche ohne Höhenangaben vorliegen, mit den Werten aus der Karte ausgestattet werden.

Würde nach dem Schneiden auf jeden Fall alle Adern einzeln isolieren oder/und die Adern auf verschiedene Längen kürzen. So lässt sich ausschließen, dass nach dem Schnitt wirklich nix elektrisch leitende versehentlich kurzgeschlossen wird. Solch ein Kurzschluss kann auch später im Fahrbetrieb entstehen.

Bitte nicht das GPS kalibrieren, das führt weltweit zu Problemen 😎

Unsere Empfänger lassen sich im GPS-Signalweg nicht kalibrieren.

Dss Barometer kann kalibriert werden.

Da hat die Messung via GPS ein gutes Ergebnis geliefert.

Abweichungen um bis zu 50m bei Ermittlung der Höhe via GPS-Signal sind als normal zu werten.

Unter den Daten, welche bei Empfang der Satellitensignale berechnet werden, ist die Höhe über "Null" der Wert mit den höchsten Toleranzen.

Hat der 276er eine "Wegpunktmittelung" ?

Mit dieser Funktion kann die Standortberechnung über mehrere Minuten durchgeführt werden. Dabei werden abschließend Mittelwerte angezeigt. Das kann zu einer exakteren Messung führen.

Wenn man den internen Speicher, welcher, wenn keine Karten oder sonstige Daten auf den internen Speicher gelegt werden, etwa 14GB gross ist, passen rein rechnerisch ca. 430769 fit- Dateien ( Activities ) mit einer durchschnittlichen Größe von 0,0325 MB.

Das würde bei täglichem Gebrauch erst nach 1180 Jahren zu einem vollen Speicher führen

Die Programmierer haben vermutlich eine maximale Anzahl von fit-Dateien vorgesehen. So wird das Gerät wahrscheinlich eine entsprechende Fehlermeldung generieren. Mir sind keine Speicherlimits bekannt, ausser diejenigen, welche in den Spezifikationen ( Anzahl Tracks, Wegpunkte, Punkte pro Track, etc....) des 66er zu lesen sind.