Beiträge von trailsurfer

....möglich ist auch eine Sperre in deinem Browser. In meinem Firefox kam oberhalb der Support-Downloadseite ( sonnenstrahl64: Dein dritter link ) eine Warnung, welche man erst noch bestätigen muss. Danach kam die richtige downloadseite.

Zitat von Cyberman54

...oder auf das neue Monterra warten?
https://plus.google.com/109280…7561462/posts/gnCp8v5GzgV

Ein Gerät für's Biken wird gesucht ! Siehe hier.

Zitat von MSGaens

Alles klar - wenn ich dich richtig deute, ist das also egal. Danke, Rene

Nö, egal ist das nicht
Route oder Track sind zwei höchst unterschiedliche Navigationsmethoden.
Die meisten GPS-Empfänger, abhängig vom installierten Kartenmaterial, beherrschen beides.
Die diversen Anwender sind unterschiedlich überzeugt.
Bitte lies einmal hier nach. Die erklären das ganz anschaulich.

Zitat von MSGaens

Super - dann bin ich ja auf dem richtigen Weg Habe ich gestern noch bis in die Nacht gemacht. Eine Frage - warum in einen Track wandeln? Danke René

.....weil Du einen Track wolltest (?)

Zitat von MSGaens

......mit welcher Software ihr eure Tracks erstellt? Habe die Topo für Deutschland und möchte einen 500km Radtrip planen....

500 km Radtour:
Mit Bascamp zunächst einzelen Routenabschnitte planen, diese auch automatisch berechnen lassen ( Fahhradprofil ). Abschniitet prüfen, evtl. korrigieren. In Basecamp die fertigen Routen in Track umwandeln und in den GPS-Empfänger laden. Fertig.

Zitat von Hiccup

Und welche Schutzfolie würdet ihr empfehlen ? :D:D

Folie wäre doch prima, hätte man doch wenigstens die Möglichkeit Kratzer, üble Blasen oder hässliche, abstehende Folienecken aufs Gerät zu bekommen

TrackBack ist durch den Befehl "GO" ersetzt.
Beim eTrex30 ist dieses "GO" erreichbar, wenn Du Dir die Eigenschaften eines Tracks anschaust.
Das sollte beim eTrex20 auch so sein.

Ein schlechtes Video dazu:
http://www.youtube.com/watch?v=Adxu4KpKxvU

Zitat von babj615

If [ Setup > Tracks > Advanced Setup > Trip Recording > When Tracking ] then Trip Computer and Track Log are Identical.

Sieht in der "deutschen" Firmware 2.70 so aus:

Einstellungen > Tracks > Erweiterte Einstellung > Trip Recording > When Tracking

Alternative zu "When Tracking" ist "Immer"

Zitat von gps2003

.....Autopause beim Wandern ist immer schwierig, da die Geschwindigkeitsunterschiede oft nur gering sind.....

Wäre schön, wenn sich dies konfigurieren liesse. Bei älteren Modellen konnte der Anwender selbst bestimmen ab welcher Geschwindigkeit Stillstand erkannt wird.
Das fehlt hier. Zudem habe ich bisher keine Angaben gefunden, bei welcher Geschwindigkeit die 600er-Serie die Autopause ein-, bzw. ausschaltet.

GoSch hat aber die "Autopause" eingeschaltet. Eine Funktion die verhindern soll, dass bei Stillstand keine Trackdaten erzeugt werden.

....uups zu spät

Der Reiscomputer zählt anscheinend auch bei aktiver "Autopause".
Bei meinem 650-er ist bei aktiver Autopause nur der Pausenzähler beschäftigt.

Warum stell user babj615 hier spezielle Fragen bei Problemen mit Oregon 600/650, um dann Verständnis zu zeigen und danach die Erkenntnisse an Garmin zu senden ?
Haben wir hier einen Vermittler oder aber Mitarbeiter von Garmin verfügbar.
Falls das so wäre, könnten wir user babj615 gezielter informieren.

Zitat von swiss_biker

Ist schon folgendes aufgefallen?

- Abstürze im Bereich des Trackmanagers: wenn ich mehr als 3-5 mal einen Track aus der Liste auswähle um ihn anzusehen stürzt das Gerät reproduzierbar ab.
- Höhenmeter (vertikale Distanz) zum nächsten Wegpunkt wird nicht korrekt angezeigt (pendelt immer zwischen -20m und +20m) auch wenn der nächste Wegpunkt definitv 400hm höher liegt.
- Distanz zum nächsten Wegpunkt wird manchmal grösser, wenn man sich auf ihn zubewegt und springt dann plötzlich wieder zu einem realistischen Wert, wenn man weiterfährt um im nächsten Augenblick wieder Unsinn anzuzeigen.
- Auf der Kartendarstellung (Swiss Topo v2) blinken manchmal Magenta-Farbene Bereiche auf.
- Es werden vom Gerät selbständig "Hoher Punkt" und "Niedriger Punkt" Wegpunkte angelegt, dies lässt sich nicht weg konfigurieren.
- Das Laden im Gerät geschieht untransparent. Man sieht nicht wie weit aufgeladen die Akkus sind. Erst wenn sie voll sind wird dies signalisiert.
- Die Track-Abweichungswarnung (eingestellt auf 0.01km) funktioniert bei mir nicht. Entweder habe ich die Funktion falsch verstanden oder sie funktioniert nicht, das Gerät bleibt stumm.

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Welches Gerät mit welcher Firmwareversion hast Du denn ?

Habe Oregon 650 mit FW-Vers. 2.70
zu Punkt 1:
Die Abstürze sind bekannt. Hoffen auf Fehlerbereinigung mit dem nächsten update ist angesagt

zu Punkt 6:
Die Transparenz des Akkumanagments beim Laden via USB ist rudimentär. Auch wenn alle Balken angezeigt werden, ist nicht sicher ob die volle Ladung erreicht ist. Vier Balken mit, falls linear, 25% pro Balken. Abhängig davon, wann der letze Balken geschaltet wird, könnten im schlimmsten Fall ( Balken kommt bei 75,1 % ) noch 24,9 % der Ladung fehlen.

zu Punkt 7:
Eine Track-Abweichungswarnung habe ich bei meinem Oregon 650 nicht ( nocht nicht ) gesehen.
Wäre auch seltsam, da das Oregon keine Ahnung hat, ob Du dich gerade auf einem Track tummelst oder ob du dich sonstwo aufhälst. Nach Track navigieren ist eine "passive" Navigation. Ein Track ist nur eine farblich hervorgehobene Linie auf der Karte.

Zu den anderen Punkten kann ich nichts sagen, muss ich bei meinem Gerät mal anschauen.

Habe es so wie hier beschreiben gemacht und es hat funktioniert.

Zitat von jaypack2k

Hallo,

ich komme irgendwie nicht so ganz klar. Ich habe mir von einer Bekannten Internet Seite eine Route geladen, die ich gerne mit meinem Rad abfahren möchte. Ich möchte diese bewusst als Route haben damit bei den Wegpunkten das Display immer Hell wird und ich genau erkennen kann wohin ich fahren muss. Bei einem Track ist das leider nicht der Fall. Ich muss das Display immer berühren.
Leider hat die Route zu viele Wegpunkte. Mein Oregon kann nur bis 200 Stück verwalten. Was ist die sinnvollste Möglichkeit diese zu reduzieren? Ich weiß, dass es über diverse Internet Seiten geht. Allerdings sollten die Wegpunkte meiner Meinung nach auch sinnvoll reduziert werden. Vielleicht macht der ein oder andere das hier im Forum ja auch sich irgendwelche Routen von Leuten herunter zu laden und kann mir mal einen Tipp geben, wie man das am besten anstellt die Wegpunkte zu reduzieren.

Danke

Eigentlich benötigst Du doch bei jeder Wegveränderung einen Hinweis vom Navi. Also ist die Anzahl der Wegpunkte doch direkt abhängig von der Komplexität Deiner Tour, also abhängig davon, wie oft es die Ecke rum geht. Wie kann da sinnvoll gekürzt werden ?

So bleibt Dir eigentlich nichts anderes übrig, als die maximale Menge von 200 Routenpunkten zu nutzen. Sobald für Deine Tour mehr als 200 Punkte notwendig sind, ist die schlanke Lösung das Aufteilen in mehrere Routenabschnitte.

Danke !

Weitere Möglichkeiten werden dort gezeigt: http://garminoregon6xx.wikispaces.com/Diagnostic

Interessant ist die Diagnosecke. Siehe Satellitenseite und "press and hold upper left corner"
Bluetooth und Touch können da u.a. getestet werden.

Wegen dem Einschaltproblem ist da auch die Rede von einem zu heissen Touchscreen.

Hat das bereits jemand beobachtet ?

Ein Kollege konnte sein 600-er nicht einschalten.
Erst nach längerer Entnahme der Akkus war Einschalten wieder möglich.
Gerät wurde zuvor normal ausgeschaltet, also keine Situation nach einem Absturz der Firmware.
Das wiederholt sich unregelmäßig.

Gibt es bereits Infos für Gerätereset mit "hidden functions" ?

Weitere technische Erläuterungen (engl./pdf/6 MByte) sind hier zu finden.
GPS, sehr gut erklärt und sicherlich auch fundiert.

Dieser thread zeigt einmal mehr das nette Eigenleben des navibaords. Jemand will an seinem Moped eine verlässliche Geschwindigkeitsanzeige. Bereits die zweite Antwort ( die mit dem Sigma Tacho ) passt und bietet eine wunderbare Lösung für das Problem.
Danach erscheint eine lebhafte Diskussion über die Verlässlichkeit der Geschwindigkeitsbestimmung eines bewegten GPS-Empfängers. Beiträge auch von Anwendern, welche sich möglicherweise noch nie einen Tracklog angesehen und die darin enthaltenen Tempowerte angesehen haben.

Um vor einer Geschwindigkeitskontrolle sicher zu sein, dass dass Tempo stimmt, wäre der GPS-Empfängers wohl das unzuverlässigste Messmittel.
In CH wird wegen 1 km/h-Abweichung ( 80 CHF !) kassiert.

Normalerweise gibt es dafür auf der Kartenseite einen "Kringel" (Dreiviertelkreis mit einem Pfeil an einem Ende). Sobald Du den antippst bist Du aus dem "Verschiebemodus" raus.
Habe kein Montana, aber diese Funktion gibt es bei allen via Touch bedienbaren Garmin-Geräten.

Im Manual, auf Seite 5, unter "Verwenden des Touchscreens"- Wählen Sie "Kringel" um zur vorherigen Seite zurückzukehren.

Karten getrennt übertragen. Nach der ersten Übertragung die Kartendatei auf dem eTrex umbenennen. Danach die zweite Karte übertragen. Diese ebenfalls umbenennen.
Mapsource vergibt bei jeder Übertragung einen Standardnamen (GMAPSUPP.IMG) für die Kartendatei. Die alten Empfänger konnten nur diesen Namen verwenden. Bei neueren Geräten darf der Anwender die Namen frei wählen. Nur der Namensteil nach dem Punkt ( die fileextension) muss ".img sein.
Bsp.: TopoBayern.img und StraßeEuropa.img sind mögliche Namen im eTrex20

Die Karten liegen nach der Übertragung im Verzeichnis \Garmin, entweder im Gerätespeicher oder auf der Speicherkarte. Umbenennen geht mit dem Windows- Explorer.

Zitat von tonimessmer

Hallo zusammen,
gerade versuche ich mit der Karte Topo France eine Route für Aktivitätstyp Fahrrad von Strassbourg bis Plougrescant mit Basecamp zu berechnen.
Und das dauert ewig- ich bin mir gar nicht sicher, ob das überhaupt noch klappt.
1. Kann es sein, dass der Routenplanungs-Algorithmus für so lange Strecken (1x quer durch Frankreich) überfordert ist? Ich möchte aber eine optimale Route, da ich Kilometer sparen muss.
2. Ich starte ursprünglich in München und hätte auch die Karte Topo Deutschland. Wie könnte ich eine Routenberechnung über 2 Karten anstellen?
Vielen Dank,
Anton

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Das ist kein empfehlenswertes Vorgehen.
Besser wäre zunächst eine Luftlinienverbindung zwischen Strassburg und Plougrescant zu legen. An dieser geraden Verbindung orientierend würde ich überschaubare Routenabschnitte ( max. 100 km ) anlegen.
Eine automatisch berechnete Route kann auch Fehler beinhalten, da die Karten nicht 100% fehlerfrei sind. Du müsstest also auf jeden Fall eine von Basecamp berechnete Route für Deine Fahrradtour kontrollieren. So ersparst Du dir Navi-Stress während der Tour

Grenzübergänge zwischen zwei Karten ( Nationen ) gehen mit Annäherung von beiden Seiten. Also Route kann gernzüberschreitend angelegt werden.
Auf der momentan nicht aktiven Karte führt das zu Luftlinienverbindungen. Nach dem Umschalten der Karte, auf der das Luftlinienstück liegt, kann dort durch hinzufügen von Routenpunkten eine Berechnung erzwungen werden.