Andi#87 - hast Du mal ins Verzeichnis der Datenbank von Basecamp geschaut?
Normalerweise legt Basecamp eine Kopie der Datenbank (FolderData.gfi.bak & AllData.gdb.bak) automatisch bei jedem Zugriff an - so kann man den Verlust zumindest kleiner halten...
Wie rüebli67 gesagt hat - am Besten ein älteres Ladegerät nehmen, das >= 2.0 Ampere liefert!
Das gleiche Problem mit neuen Ladegeräten hat man z.B. auch mit den alten iPods - die Laden ebenfalls nicht auf den neuen QC (oder wie auch immer) Ladegeräten, ganz egal wieviel Ampere die liefern können, weil die iPods sie eben nicht entsprechend 'triggern'...
Es wundert mich allerdings schon, das ein so neues Gerät wie der XT2 nicht mit den meisten Ladegeräten funktionieren soll - mein XT(1) lädt perfekt auf einem 'alten' Handy-Ladegerät, das 2.0 Ampere liefert...
Ich sag nur eines - das 'Hass-Wort' beim Zumo XT und die Wurzel vielen Übels: Garmin Explore bzw. die Bindung des Zumo XT an dasselbe...
Das geht IMHO mit gpxshaping.de am einfachsten. Auch Routen/Tracks von kurviger.de kann man mit diesem Tool gut nachbearbeiten.
Ich habe ehrlich keine Ahnung, warum immer alle mit irgendwelchen Tools nacharbeiten müssen!?
Mit Basecamp selbst kann man sehr gut bestimmen, welche Art von Routenpunkten angelegt bzw. verwendet werden und auch mit Kurviger.de kann ich die Route direkt als 'Garmin & Shapingpoints' exportieren und so ohne irgendwelche Umstände oder Bearbeitungen direkt im Zumo XT verwenden! 
Ich persönlich brauche Way- oder Via-Points nur dann, wenn die Länge einer Tour die Tank-Kapazität der Street Triple meiner Frau überschreitet, damit ich nicht übersehe, rechtzeitig für sie eine Tankstelle anzusteuern...
Ich kann hier nur für den Zumo XT sprechen...
Im Prinzip stelle ich die selben Anforderungen wie Du an das Gerät - ich fahre zu 95% nur mit in Basecamp vorgeplanten Routen und dies erledigt der Zumo XT auch zuverlässig, wenn man ein paar Punkte berücksichtigt, die da wären:
In Basecamp:
Am Zumo XT
XT und Explore trennen gab‘s hier im Forum irgendwo auch schon ne Anleitung… musst mal suchen
Hier hab' ich das genau beschrieben:
Nur für's Verständnis, ist dein XT mit der Explore-App aufm Handy verknüpft?
Hi Volker - Nur zur Erklärung:
Die Verknüpfung mit Garmin Explore hat nichts(!) mit einer App am Handy zu tun, ganz im Gegenteil! Die App 'Garmin Explore' ist eigentlich als 'nicht kompatibel' zum Zumo XT beschrieben...
Um den Zumo XT mit den 'tollen' Explore-Funktionen zu 'verbessern' (meine persönliche Meinung), reicht es, beim Einrichten des Zumo XT und/oder der Garmin Drive App die Verbindung zum Web-Dienst(!) Garmin Explore herzustellen.
Der Transfer der Daten läuft dann über die Garmin Drive App und die Garmin Explore Cloud, ohne das dazu die Garmin Explore App überhaupt installiert werden muss - es gibt beim Zumo XT überhaupt keine direkte Kommunikation des Gerätes mit der Garmin Explore App, da der Zumo XT ein 'Grundgerüst' der Garmin Explore App bereits im Betriebssystem integriert hat! Wie schon oben erwähnt, deshalb ist der der Zumo XT auch offiziell inkompatibel zur Garmin Explore App.
So wurde es von Garmin erklärt....
Das ist leider auch der Grund, warum für eine 'Scheidung' von Garmin Explore auch die Garmin Drive App de- und wieder neu installiert werden muß (oder in den App-Einstellungen 'Daten löschen' und 'Cache leeren' ausgeführt werden muß = wie eine Neuinstallation) und nur der Trick über die Entwickler-Settings am Zumo XT alleine nicht funktioniert!
P.S. - mit Deiner Vermutung, das die Verknüpfung mit Garmin Explore am Problem der angezeigten und eigentlich nicht vorhandenen Tracks Schuld ist, dürftest Du übrigens richtig liegen! Die Tracks sind in der Explore-Cloud und werden auf den Zumo XT synchronisiert...
Tja - sowas gibt's aber beim Zumo XT nicht! Der Akku ist fest verbaut...
Warum die Drive App löschen? Damit verliert man auch das Routen-Wetter und die Möglichkeit, Routen/Tracks/Waypoints an den Zumo XT zu senden!
Einfach am Zumo die Verkehrsmeldungen ausschalten und gut ist's...
Ich besitze das XT. Das etwas größere Display des XT2 wäre gut für meine Augen.
Ich wage allerdings zu bezweifeln, das Du den Unterschied von XT zu XT2 bemerken wirst - der ist wirklich minimal!
Wenn die Federn der Pins wirklich schon etwas 'ermüdet' sind, könnte es vielleicht helfen, hinten auf den Stecker mit den Pins eine dünne Lage Schaumstoff ö.ä. aufzukleben - damit wird der Stecker beim Wieder-Einschrauben ein kleines Stückchen weiter nach vorne gedrückt und sollte wieder besseren Kontakt haben...
Sorry, aber da sieht man, das Du Dich anscheinend noch nie wirklich mit Basecamp auseinandergesetzt hast - die Verwaltung bei Basecamp und Kurviger.de sind zwei ganz verschiedene Schuhe und kann man eigentlich fast nicht miteinander vergleichen!
Und ja, ich benutze selbst auch (für 'Notfälle' im Mopped-Urlaub) Kurviger.de und habe mir sogar jetzt das Kurviger.de 'Tourer-Abo' geleistet (für später einmal)...
Jepp, Du sagst es - nach dem derzeitigen Stand der Dinge ist der Zumo XT bis zu seinem 'Tod' das letzte Garmin-Gerät. Ich setze meine Hoffnungen derzeit in ein Android Auto/Apple Carplay-Gerät samt angepasster 'Kurviger'-App!
Die soll ja noch etwas dauern, aber Osmand+ funktioniert ja z.B. schon mit obigen Geräten - wäre also eine Überbrückung!
Aber noch läuft der Zumo XT und mit seinen 'Nicklichkeiten' hat man ja umzugehen gelernt...
Ich denke mal, jeder kann das sehen wie er möchte - ich z.B. bin da auch ganz genau auf hubi85120 Seite, Vorausplanen ist das Schönste am kommenden Mopped-Urlaub... 
Aber was der eigentliche 'Unsinn' an der ganzen Entwicklung ist - Garmin torpediert mehr und mehr seine eigenen Argumente und Überzeugungen! Gerade die Möglichkeiten und Tools zur Offline-Planung waren seit jeher ein Verkaufs- bzw. Kauf-Argument von Garmin - auch noch mit dem Zumo XT wurde das beim Erscheinen hervorgehoben und beworben.
Und dann kam in 'blitzesschnelle' der Sinneswandel bzw. wurden scheinbar bei Garmin auch die letzten Anhänger dieser Position 'eliminiert'.
Ich hab's schon mehrmals gesagt - ein Mitarbeiter von Garmin Europe hat es mir schon vor Jahren auf einer Motorradmesse in Linz gesagt: Seit dem die Software- bzw. Firmware-Entwicklungsabteilung komplett in die Staaten übersiedelt ist, laufen die Prioritäten bei Garmin in andere Richtungen - tendenziell eher in Richtung 'von A nach B'-Navigation und dazu braucht man halt keine großartige Offline-Planung mehr... 
Geb' Dir vollkommen recht - sehe leider(?) auch absolut keinen Vorteil für den Umstieg auf XT2 oder Tread. Garmin versch****t diese Sparte der Motorrad-Navis mehr und mehr..
Mit den Nicklichkeiten des Geräts hat man zu Leben gelernt und sonst funktioniert wenigstens alles problemlos - Firmware-Updates wird's halt wohl nicht mehr geben, fürchte ich, aber was soll's...
Wenn der kaputt geht, wirds wohl ein Android Auto/Carplay Gerät werden...
Kurz gesagt, nach den Erfahrungen die ich von anderen Usern auf diversen Stellen gelesen habe:
Wir haben das an der 2018er Street Triple 765 R meiner Frau getestet und da stellt sich das mit dem Zumo XT genauso dar, wie vkr es beschrieben hat - Zumo über das TFT-Display gehalten, alles einwandfrei, sobald die Zündung eingeschalten und das TFT aktiv ist, sinken die Balken um ca. ein Drittel ab!
Bin froh, das meine 2016er Tiger 800 XRx noch kein solches Display hat... 
Nicht jetzt missverstehen, was ich zu diesem Thema geschrieben habe - mein Urteil zu Mapsource bezieht sich natürlich nur auf die Zumo(Tread)-Serie - soweit ich weiß', sind diese Geräte ja die einzigen, die mit Shaping-Punkten beim Erstellen von Routen arbeiten!
Mit allen anderen Geräten ist es natürlich auch weiterhin möglich, ohne irgendwelche Einschränkungen Mapsource zu benutzen - nur ab der Zumo-Serie ist es halt für vernünftige Straßennavigations-Planung fast unumgänglich, Basecamp oder eine Alternative zu nutzen, die auch mit den Möglichkeiten dieser Serie umgehen bzw. diese nutzen kann...
Kurviger.de kann Routen und Tracks - Routen dabei sogar mit den für die Zumos wichtigen Shaping-Points. Komoot ist aber eher für Fortbewegung ohne Motorisierung - eBikes mal ausgenommen...
Zu Garmin: Es ist traurig, dass man für den Kauf neuer Geräte angehalten wird, aber dieses bedeutet gleichzeitig das man je neuer ein Gerät ist man immer weniger brauchbare Planungsprogramme zu Verfügung hat.
Naja, ganz so ist es ja auch nicht:
Betreffend Mapsource - sorry, das ist mittlerweile ein Dinosaurier und musste 'aussterben', weil es eben die Funktionen der neuen Geräte nicht mehr unterstützt - und das begann, wie gesagt, bereits mit dem Start der Zumo-Serie 'seinerzeit'...
Betreffend Basecamp - das kann man problemlos auch mit dem XT2 benutzen, im Prinzip wird ja nur das Arbeiten mit direkt angeschlossenem Gerät nicht unterstützt. Man kann problemlos damit arbeiten, die entsprechenden GPX-Dateien auf den PC/Mac exportieren und dann eben 'händisch' per Dateimanager auf den XT2 verschieben...
Und soooo schwierig ist die Lernkurve bei Basecamp nun auch wieder nicht - man braucht weder Programmierer noch Raketen-Wissenschaftler zu sein! 
Dir ist aber schon klar, das siese Uralt-Software nicht alle Funktionen der neuen Geräte unterstützt?
Gerade die zur vernünftigen Routenplanung so wichtigen 'Shaping-Punkte', die bereits die Zumo 59x- und 39x-Serie eingeführt haben, werden von Mapsource nicht genutzt bzw. beim Import einer solchen Route in 'echte' Wegpunkte bzw. Via-Punkte umgewandelt - und das mit allen daraus erfolgenden Nachteilen wie begrenzte Anzahl, erzwungenes Anfahren bzw. Überspringen nur mit Tastendruck, Chaos bei Neuberechnungen usw...
Da ist es vernünftiger, komplett auf Garmin-Software zum Planen zu verzichten und Tools wie z.B. 'kurviger.de' zu benutzen, die wenigstens mit den neuen Funktionen (Kurviger kann als 'Garmin GPX & Shapingpoints' exportieren) zu benutzen!
Und auf Unterstützung von Garmin brauchst Du da schon gar nicht zu hoffen, da sogar Basecamp schon seit Jahren nicht mehr weiterentwickelt wird und es nur mehr sporadisch Fehler-Korrekturen gibt!
