Ich wollte nur wissen warum so viele damit arbeiten wenn auch ihnen Mapsource zur Verfügung steht.
Wie geschrieben, weill man Touren mit anderen Teilen kann, und viele wollen garnicht selbst planen, sondern lieber fertige Touren konsumieren.
viele Grüße
Andreas
Wie erreicht man eine Laufzeit mit 25Std?
Hallo,
25 Stunden erreicht man mit dem eTrex-Vista HCx im Normalmodus mit EGNOS/WAAS und mit Kompaß eingeschaltet, jedoch nur ohne Hintergrundbelechtung.
Gemessen im Stationärbetrieb mit eneloop 2000 mAh.
Der größte Stromfresser ist die Hintergrundbeleuchtung, mit der voll eingestellt sicher sicher nicht mehr als 12 Stunden drin sind, und schwächer eingestellt vielleicht etwas mehr.
Weitere Stromsparmaßnahmen sind im Vergleich zu früheren Geräten nicht mehr so gewinnbringend, weil die Hardware selbst schon gut optimiert ist. Kompaß aus, SBAS aus, Trackaufzeichnung aus oder Stromsparmodus mit einer Messung alle 5 Sekunden bringt alles zusammen nur wenige Stunden --- Wenn überhaupt noch.
Wie zu vor schon geschrieben wurde, steht und fällt alles mit guten Akkus, einem guten Ladegerät und natürlich der korrekten Batterieeinstellung.
Mit Sanyo NiMH 2500-2700 habe ich unter obigen Bedingungen schon 32 Stunden aufgezeichnet. Eventuell geht noch etwas mehr.
Alle Angaben gelten für den Stationärbetrieb. In Bewegung, mit Autorouting und Kartenbewegung fällt die Laufzeit nochmal etwas kürzer aus. Ich kalkuliere immer 2-3 Tage à 8 Stunden für die Praxis.
viele Grüße
Andreas
Also was macht die Planung dennoch besser/interessanter bei GPSies?
Warum willst Du denn über ein Webportal arbeiten, wenn Du mit MapSource bisher gut klarkommst?
GPSies wäre sinnvoll, wenn Du die Routen mit anderen Portalnutzern teilen willst, wobei Du dabei möglicherweise Kompromisse eingehst.
Mach' es doch einfach so, wie es gut funktioniert 
viele Grüße
Andreas
dumme Frage, ist es auch möglich, auf die alte Firmwareversion wieder "upzudaten" und mich dann mit 2GB zufrieden zu geben, dafür aber einen schnelleren Aufbau zu haben?
Hallo Klaus,
ich habe es aus anderen Gründen mal probiert und denke, daß es nicht sinnvoll ist, auf die letzte Firmware ohne Unterstützung von Kartensätzen größer 2 GByte (3.00) downzugraden.
Die Startzeit beträgt bei 3.00 wie auch bei der aktuellen 3.40 etwa 4-6 Sekunden, und der Kartenaufbau mit der CN 2010.1 NT dauert bei Maximaler Übersicht über Berlin (12 km) etwa 28 Sekunden.
Der Bildaufbau ist davon unabhängig, wie groß der Kartensatz ist und dauert bei wenigen MByte genauso lange wie bei Kartensätzen > 2 Gbyte, bei denen ganz Europa plus die Topo Deutschland geladen ist.
Was den Kartenaufbau ätzend langsam macht ist, mal abgesehen von den NT-Karten im Vergleich zu den Classics an sich, wenn man die CN und die Topo aktiv hat, weil erst die Topo und dann nochmal die CN darüber aufgebaut wird. Außerdem wird die Topo auch noch bei viel zu großen Übersichten aufgebaut, während man bei der CN ab 20 km nur einen flotten Basemap-Overview bekommt.
Also immer nur die Karten anschalten, die man aktuell verwendet, plus natürlich die Basemap.
Einziger Nachteile der großen Kartensätze über 2 GByte ist die extrem längere Startzeit von knapp eine Minute statt einiger Sekunden.
viele Grüße
Andreas
Ich werden mich auf Vorrat nach einem Legend oder Vista umsehen.
Hallo Randolph,
ein Backupgerät habe ich mir für mein Gerät auch besorgt.
Trotzdem wäre es gut, wenn es noch einen gefälligen Nachfolger gibt und mein Backup vertickt werden kann. Aber abwarten und Tee trinken.
viele Grüße
Andreas
Ich nutze die Citynavigator 2010.
Der ist meiner Meinung nach sein Geld wert, wenn man bedenkt, daß man für die paar Euro das Navteq-Kartenmaterial für die meisten europäischen Länder bekommt.
Sind zwar Autokarten ohne spezielle Mehrwerte für Fahrradfahrer, aber speziell Rennradtouren kann man damit sehr gut routen.
viele Grüße
Andreas
Ich meine, den Unterschied zw. Route und Track zu kennen: Die Dateien sind eigentlich identisch, nur führt mich das Gerät bei der Route auf Strassen von A nach B und auf dem Track über den Luftweg. Ist das so korrekt? Ich bin in dieser Annahme allerdings etwas verunsichert, seitdem ich weiß, dass man auch beim Routing zwischen Strasse und Luftweg wählen kann.
Es ist wichtig zu verstehen, daß Routen und Tracks unterschiedliche Daten enthalten, weil sie ursprünglich für getrennte Zwecke entworfen wurde.
Routen sind intelligent angeordnete Folgen von Kartenmerkmalen oder Wegpunkten und sind geplante Wegstrecken, aus denen Navigationsanweisungen generiert werden können.
Bei Autorouten generiert die Software die Verkehrswegfindung und dazugehörige Abbieganweisungen.
Bei Luftlinienrouten werden die Abboiegepunkte als Routenwegpunkte neben sonstigen Zwischenzielen mit hinterlegt, und der Empfänger führt mit Richtungsanweisungen von Punkt zu Punkt der Wegstrecke.
Tracks sind entweder durch Aufzeichnung oder Konstruktion angelegte Folgen von Positionen, und speziell durch Aufzeichnung entstandene Tracklogs können noch Höhen- und Zeitangaben enthalten.
Natürlich kannst Du auch auf dem Tisch sitzen und vom Stuhl essen, aber bestimmungsgemäßer Gebrauch ist, daß Du eine Route mit intelligent angeordneten Wegpunkten zur Planung und Navigation benutzt, und Tracks zur Dokumentation der abgefahrenen Strecke.
Das ist noch nicht die ganze Wahrheit, aber der Knackpunkt ist, daß Tracks, die aus Trackaufzeichnungen oder "nachmalen" von Wegführungen entstanden sind, nur einen geometrischen und zueitlichen Verlauf dokumentieren und insofern unintelligent sind, weil navigationsrelevante Informationen oder Wegpunkte nicht Bestandteil der Tracks sein können.
Natürlich gibt es auch Tracknavigation und sinnvolle, und TracBack hat Garmin ja realisiert, weil man manchmal einfach nur einen Weg zurückverfolgen will und nicht immer eine Route vorgeplant hatte. Beim TracBack wird der Track intern in eine Route umgewandelt, aber die Funktion kommt aus dem Outdoorbereich und zur Straßennavigation taugt das nicht richtig, weil man eben nicht Wegkonturen sondern die wesentlichen Eckpunkte der Wegstrecke zum Routing braucht.
Wir reden übrigens über Garmin-Datenmodelle. Andere Hersteller können andere Datenmodelle und Begriffe haben.
viele Grüße
Andreas
Hast du dir den Screenshot angeschaut, den ich verlinkt hatte?
Nein, sorry, Downloads mit Wurmfortsetzen und viel zu vielen Punkten an ungeeigneten Punkten (um danach zu routen) versuche ich niemals g'radezubiegen. Zeitverschwendung! --- Da kann man vom Stöckchen auf's Hölzchen kommen, und inzwischen bin ich lieber unterwegs auf dem Bock, an der frischen Luft
Nach Fremddaten navigiere ich praktisch nie.
Allenfalls verwende ich solche Tracks als Anregung und Unterlage, um mir eine entsprechende Route zu erstellen. --- Das dauert mit etwas Routine keine 10-20 Minuten. Ein Klacks im Vergleich zu den üblichen Rechercheaufwänden und sonstigen Vorüberlegungen.
Wie gesagt, erlerne erstmal den bestimmungsgemäßen Gebrauch von Routen und Tracks.
Wenn Du Rennradfahren willst, hast Du mit CN oder OSM i. d. R. autoroutingfähige Straßenkarten und es ist am effektivsten, eine Autoroute mit dem Routenwerkzeug zu erstellen, so wie es Jürgen beschrieben hat.
Routingoptionen in MapSource und Gerät gleich einstellen: Rennrad, immer Kürzere Zeit, nie Kürzere Strecke, nichts vermeiden außer ungeteerte Straßen und keine Einstellungen am Schieberegler für die Straßenwahl.
Wie man effektiv Routen und konkret Autorouten erstellt, und wie die Routenoptionen wirken, ist übrigen in keinem Buch näher beschrieben. Die Bedienungsanleitung oder Sekundärliteratur hat hier leider keinen Wert.
Komplexe Routen sind alle Routen mit mehr als den üblichen zwei oder drei Wegpunkten, die die üblichen Billigstraßennavis beherrschen.
Ich suche nochmal Beispiele 'raus, aber aus Zeitgründen erst später (Montag) mehr.
viele Grüße
Andreas
hallo, habe nicht direkt eine route ausgewählt, sondern einen wegpunkt und bin dann auf navigieren > folge straßen gegangen.
Funktioniert trotzdem nur mit der genannten Routingeinstellung. Go-to-Navigation vom aktuellen Punkt zu einem Zielpunkt ist auch nix anderes als eine Route mit zwei Punkten.
dumme Frage, ist es auch möglich, auf die alte Firmwareversion wieder "upzudaten" und mich dann mit 2GB zufrieden zu geben, dafür aber einen schnelleren Aufbau zu haben?
Hallo Klaus,
ja, Du kannst auf ältere Versionen Offline mit dem Updater.exe plus dem Firmwarefile downgraden, aber beim Downgrade werden alle Benutzereinstellungen und Daten zurückgesetzt und Du must das Gerät neu einstellen und AFAIR Deine Wegpunkte/Tracks/Routen neu hochladen.
Die alten Versionen der Software und Firmware kannst Du bei Perry herunterladen, der die fleißig archiviert.
viele Grüße
Andreas
Ich kneif mir erst mal weitere Fragen, denn wenn ich hierauf Antworten habe, dann sollte auch mir die Antwort auf die Frage "Gerät benutzen oder Hammer?" gelingen.. (Mensch, bin ich gerade geladen!)
Wenn Du bedenkst, daß die eTrex-Modelle nun seit einem Jahrzehnt für's Zweiradrouting bewährt sind, wird Dir dir Logik sagen, daß es kein Problem generell unbrauchbarer Technik sein kann
Für den Anfang: Wenn Du lernen willst, laß' die Finger von den Downloadportalen und Tracks. Für's Verständnis empfiehlt sich erstmal, kleine Touren per Luftlinien- oder Autoroute selbst zu planen und beim Abfahren zu schauen, was gut und was weniger gut funktioniert.
Einige Tips für den Anfang:
Nur Zwischenziele und Abbiegepunkte als Routenwegpunkte setzen. Den Wegverlauf nicht "nachmalen", wie es bei der Trackaufzeichnung geschieht.
Hin- und Rückwege, Routenkreuzungen und Rundkurse können beim Routing/Trackback Probleme machen und sind vielfach auch zu vermeiden.
Hin- und Rückwege sind einfach schlecht zu ändern (selektieren), wenn Du die Route mal bearbeiten willst. Oft mußt Du die Fragmente erstmal auflösen, um Punkte auswählen oder einfügen zu können.
Rundtouren kann man problemlos abfahren, wenn Start- und Endpunkt nicht identisch sind und min. soweit auseinanderliegen (Radius), wie die sichere Positionsgenauigkeit (Faustformel 3 x EPE oder einfach 50 m).
Weiteres zu Kreuzungen und Rundkursen per Suchfunktion nachschlagen. Wurde schon vielfach diskutiert.
Routen nicht an der Haustür beginnen, sondern an einem neutralen Startpunkt wie Haltestellen, Bahnhöfen oder Tankstellen. Damit erübrigen sich viele Hin- und Rückwege, und Du kannst Die Routen auch problemlos weitergeben, ohne Deinen persönlichen Wohnort.
Von der Haustür zum Startpunkt kann man oft einfach autorouten lassen. Bei Autorouten einfach Route starten und der Router führt Dich als erstes zum Startpunkt.
Wenn das klappt, kannst Du Dich mit fremden Daten und Tracknavigation auseinandersetzen und die Spreu vom Weizen trennen. Ungeeignetes Trackmaterial kann Einsteiger besonders in die Irre führen.
Tracknavigation würde ich generell nur Offroad erwägen, beispielsweise wenn die Wegstrecke nicht auf dem Kartenmaterial verzeichnet ist. Beim Abfahren von Wegen und Straßen haben Luftlinien oder Autorouten (je nachdem, was möglich ist) Vorteile in der Bearbeitbarkeit und Navigation.
Komplexe Touren mit Autorouting sind eine eigenes Thema. Da müssen je nach Fahrzeug geeignete Routingoptionen gewählt werden, und einige Optionen (Vermeide) sind etwas problematisch.
viele Grüße
Andreas
oh shit, weiß nur noch, dass es eine 2. .....war und keine Karten mit 4 GB untetstützte.
Hallo Klaus,
das ist wohl der Punkt. Die alte Firmware war schneller. Vermutlich mußte bei den aktuellen Versionen einen aufwendigere/neue Speicherverwaltung implementiert werden, damit Kartensätze > 2 GByte möglich sind. Das geht offenbar nicht ohne spürbare Einschränkungen der Performance, oder es ist gewollt, daß es langsamer als bei aktuellen Modellen geht.
Seit irgendeiner Firmware hat ja auch die Akkulaufzeit gelitten, die beim Cx seitdem nicht mehr besser ist als beim HCx (mit eneloops ~ 25 h).
viele Grüße
Andreas
Routingeinstellungen Abbiegekommandos an?
upgedated hab ich auf version 3.40.
Habt ihr eure Karten vorher extra formatiert?
Hallo Klaus,
explizite Formatierung ist nicht nötig, kannst Du aber versuchen (FAT32).
3.40 ist klar, aber von welcher früheren Version?
2.xx ohne 4-GByte-Kartenunterstützung?
viele Grüße
Andreas
Zumal der Vista nach meinen Recherchen noch zu den am meisten empfohlenen Geräten für Radler gehört.
Diesen Empfehlungen schließe ich mich uneingeschränkt an.
Die neueren Alternativen überzeugen so manche nicht, und haben einige gravierende Nachteile, weswegen ich allein in der Eigenschaft "neu" keinen Grund sehe, das neue zu puschen. Jedenfalls aus Anwendersicht, denn ich habe nichts geldwertes zu verkaufen.
Einziger Nachteil der eTrexe ist die Performance bei komprimierten Karten im GByte-Bereich. Ursprünglich hatten die Geräte ja nur 8-64 MByte zu verwalten.
Wenn die Gerüchte stimmen, legt Garmin bei der alten Technik noch mal aufgebohrt nach. Scheint ja einen Markt dafür zu geben.
Der Blog ist wirklich gut geschrieben, also nicht mißverstehen. --- Ich bin nur generell der Meinung, das solche Blogs als Scratchbook für den Autor wertvoller sind als für informationssuchende Leser. War also eine Medienkritik, und keine am Inhalt.
viele Grüße
Andreas
Bis das kleine Display mit der Karte gefüllt ist, vergehen schon mal so 60-90 Sekunden, nach jeder Cursor Bewegung das Gleiche. Habt ihr Tipps?
Hallo Klaus,
mit Karten und Kartensätzen geht die Performance schon 'runter, was man aber vor allem an der Startzeit merkt (knappe Minute wenn Kartensatz > 2 GByte).
Langsamer Kartenaufbau und die Zeit bis zur Anzeige des Kartenmerkmals unter dem Cursor sind aber eher der NT-Karte geschuldet.
60-90 Sekunden erscheint mir aber sehr langsam, selbst in Ballungsgebieten dauert es nur bei großen Kartenausschnitten so lange.
Wenn alle Stricke reißen, probier mal die alte 2 GByte Karte im Vergleich/Wechsel.
Was die Sache noch beschleunigt, ist nur die benötigte Karten anzuschalten, also Basemap plus entweder CN NT oder Topo.
Von welcher Firmwareversion hast Du denn aktualisiert?
viele Grüße
Andreas
Das kann eigentlich nur eine Frage der richtigen Filterung sein, denn alle Geräte Filtern die Daten, auch das Vista, sonst würde jeder Windstoß die Daten verfälschen. Man kann da auch was an der Filterung einstellen am Vista, nur hab ich jetzt meins nicht in der Hand zum
probieren. Ich meld mich noch mal.
Gruß
Puste mal behutsam auf die Öffnung an der Rückseite und beobachte die Höhenanzeige (schnell umdrehen)
In bezug auf den Höhenmesser gibt es keine einstellbaren Filter (beim Cx konnte man noch den Geschwindigkeitsfilter für die GPS-Messungen einstellen, was aber nichts mit der Luftdruckmessung zu tun hat).
Das einzige, was man machen kann, ist beim Start 1. einen guten Fix abwarten und 2. die Höhenmesser manuell kalibrieren und 3. dann den Tripcomputer nullen. --- Wenn man so vorgeht, bekommt man auch sehr gute Meßwerte.
viele Grüße
Andreas
ein blog zu einem aktuellen oder neuartigen GPS-Gerät wäre möglicherweise interessanter.
In diesem Unterforum erwarte ich schwerpunktmäßig schon Informationen zu den zwar weniger aktuellen, aber möglicherweise bewußt noch verwendeten eTrex-Modellen.
Wieviel und wie effizient man lernen kann, wenn man die Blogs anderer Einsteiger liest, ist noch eine andere Frage.
viele Grüße
Andreas
Alles anzeigenTaugt das etrex Vista Hcx für Motorradfahren ?
Passten die Halter tatsächlich ?
Kann ich meine Karten vom GPS V auf dem etrex Vista Hcx nutzen ?
Ist der Stick per Handschuh zu bedienen ?
Ist das Display bei Sonne auf dem Motorrad/MTB zu lesen ?
Hallo,
ich benutze die Vistas schon lange zur Zweiradnavigation und denke, daß es ein vollwertiger Ersatz mit einigen Vorteilen ist. Speziell das Vista HCx läßt das Ver technisch schon weit hinter sich, in bezug auf Empfang, Autoroutinggeschwindigkeit und vielen weiteren Funktionen.
Als stoß- und vibrationsfeste Halterung eignet sich beispielsweise das GPS24 Softcase. Benutze ich selbst auf einem Zweizylinder und Rennrad.
Das Display ist zwar klein, aber klar und gehört zu den auch bei Sonne am besten ablesbaren Anzeigen.
Die Bedienung gelingt mit etwas Übung auch mit dem Handschuh, aber natürlich sind die kleinen auf Einhandbedinung optimierten Tasten und der Stick schon ein Handicap im Vergleich zum Ver. Aber es geht, wenn man das Gerät mit den Fingern unterfaßt und mit dem Daumen den Stick bedient. Probier' es im Laden mal aus. Wenn Du nicht klarkommst, wäre das 60 CSx die nächstliegende Alternative.
Die Kartenlizenz wird nicht transferierbar sein. Du wirst eine aktuelle City Navigator Lizenz erwerben müssen und solltest Deine aktuelle Karte am besten mit dem Gerät verkaufen.
viele Grüße
Andreas
Ich auch. Soeben 14 Tage lang auf dem Rennrad getestet, das Vista ist mir auch auf völlig kaputten Straßen und Kopfsteinpflaster kein einziges Mal davongeflogen. Dennoch habe ich es sicherheitshalber noch mit der Schlaufe am Lenker festgemacht, damit es im Falle eines Falles nicht auf den Boden knallt.
Allerdings habe ich auch einen 12 cm-Vorbau. In einem anderen Thread schrieb jemand von 10 cm als Untergrenze, was mir auch plausibel erscheint.
Beim GPS24 Softcase ist das Prinzip der Stoßabsorbtion durch elastische Halterung schon lange bewährt. Das Teil eignet sich besonders dort, wo eine Lenkermontage der Befestigung am Vorbau vorzuziehen ist.
Benutze das Teil schon viele Jahre am Rennrad und auch "Offroad".
viele Grüße
Andreas
