Beiträge von andreas.wernicke

Zitat von h.j.sch

Aus der Fotografie weiß ich, daß die Karten in der Kamera formatiert werden sollen, in der sie verwendet werden.

Hallo Hans-Jürgen,

Speicherkarten werden von den mir bekannten Herstellern werksseitig formatiert geliefert.

Der einzige zwingende Grund sie nochmal auf dem PC zu formatieren könnte sein, wenn man ein anderes Dateisystem als FAT16 verwenden will.

Erneute Formatierungen sind nur sinnvoll, wenn eine Dateisystem möglicherweise fehlerhaft geworden ist und der Datenträger neu initialisiert werden soll. Was bei einer Formatierung physikalisch passiert, hängt u. a. auch vom Datenträgertyp ab. Oft wird nur deswegen immer wieder formatiert, weil dies schneller geht als viele Dateien einzeln zu löschen.

Bei den Digitalkameras werden typischerweise bestimmte Verzeichnisse und Verwaltungsdateien auf der Speicherkarte angelegt, was häufig mit dem Formatieren in der Kamera verbunden ist.

viele Grüße

Andreas

Zitat von moulton

Mein Moulton ist übrigens stahlfeder- bzw. gummigefedert.

Der kleine Stahlstift als Verbindung zwischen Gehäuse und Deckel ist verspannt und kann daher einiges ab.

Richtig schlecht ist eher die Gummierung des Etrex.

Ich will damit nur sagen, das der Etrex sich für mich leider als Verbrauchsgut herausgestellt hat.

Hallo Peter,

ich habe ein Moulton APB und ein AM mal probegefahren, und im Vergleich zu meinem vollgefederten und sicher auch nicht unkomfortablen Birdy finde ich die Federung einfach *wesentlich* wirkungsvoller. Die vom Birdy kommt auf Pflaster schnell in Resonanz, und dann klappert es eben.

Das der Stahlstift überhaupt hält, ist schon etstaunlich. Bei mir hat sich dann aber nach einiger Nutzung auch das eingestellt, was damals schon im Usenet berichtet wurde: Der Stift längt sich mit der Zeit, und das Batteriefach schließt nicht mehr so fest. Außerdem zeigten sich bei Benutzung des alten Plastikdeckels noch Abriebspuren an den Oberflächen.

Ansonsten hat Garmin das Image seiner rugged Outdoor-Geräte demontiert. Im Rahmen der kontinuierlichen Produktverbesserung hätte man längst den minderwertigen Kleister gegen einen dauerhaften Klebstoff tauschen können. --- Ich habe das Problem mit dem Tesa Universalklebeband gelöst. Dieses Klebeband sowie viele ähnliche Produkte halten auch tagelanger direkter Sonneneinstrahlung und weiteren Umweltbelastung stand.

viele Grüße

Andreas

Zitat von black_mona

Hatte mein altes Gerät einen Knacks oder liegts an der Firmware?

Das dürfte an der Firmware und wesentlich verbesserten Filtern und Dead Reckoning liegen, d. h., die Farbmodelle können nun auch schlechte Empfangsbedingungen über beträchtliche Zeit überbrücken, ohne daß der Benutzer es gleich merkt. Selbst im Wald beobachte ich über Montate nun praktisch keine Abrisse mir, und Probleme gibt es im Vergleich zu den neueren Empfängertypen eigentlich nur noch beim Start und in sehr dicht bebauten Innenstädten (Altstadtgassen etc.).

Auch die Berechnung der Reisecomputerdaten wurde verbessert. Früher war das Fahrtmittel auf dem Rad immer 1,5-2 km/h niedriger als bei einem sorgfältig justierten Radcomputer, nun liegt das GPS-Fahrtmittel im Schnitt 0,2-0,4 km/h über dem Radcomputer.

Die Beobachtung kann man sogar für die ältesten Farbmodelle wie der C-Serie und auch für die von mir am meisten genutzte Cx-Serie machen.

viele Grüße

Andreas

Zitat von stiege

Wenn ich meine Fernreisetouren mache und z. B. einige Tage auf afrikanischen Pisten unterwegs bin, ist die Frage ob das Softcase dies ab kann.

Ist die einzige Halterung, bei der ich sicher bin und aus eigener Erfahrung weiß, daß das Gerät hohe Stoß- und Vibrationsbelastungen und vor allem auch mal einen Sturz (!) überstehen kann, und bei der die unvermittelten Abschaltungen so gut wie garnicht mehr auftreten.

Das heißt nicht, daß andere Halterungen nicht auch funktionieren können. Bei der Garmin Fahrradhalterung möchte ich das allerdings aus eigener Erfahrung ausschließen.

Zitat von Downgrade

Du hast Recht, ist eine andere Halterung - aber die Wackelei ist systemimmanent, mich würd´s nerven .

Hallo Ralf,

das eTrex-Softcase ist absolut ruhig, solange die Fahrbahnoberfläche glatt und eben ist.

Bei rauhen Oberflächen, Pflaster oder Schlaglöchern sieht es freilich anders aus.

Die Tasche hängt an einem biegsamen Blechsteifen, der ähnlich wie eine (durch das Textil gedämpfte) Blattfeder wirkt. Tasche und Befestigungsstreifen sind zudem durch die Klettverbindung vom Lenker weitgehend entkoppelt. Aus der Beweglichkeit resultiert die effektive Dämpfung. Das mag nerven, aber wie soll sonst sollen die Belastungen auf Dauer wirksam abgebaut werden?

schön's Wochende

Andreas

Zitat von h.j.sch

Es kommt vor, daß nach einem Abbiegekommando nicht wieder die Route angezeigt wird, sondern das schwarze Dreieck aus dem Display langsam für immer auswandert. Das Einzige was sich auf dem Display noch verändert, ist die Entfernungs-Anzeige zum festgehakten Wegpunkt. Sie wird größer.

Hier wurde schon ein Hinweis gegeben:

Wenn die Anzeige plötzlich die aiktuellen Koordinaten und einen weißen Mauszeiger zeigt, ist man versehentlich an den Rocker Key gekommen und befindet sich im Karte-verschieben-Modus.

Druck auf Quit beendet diesen und kehrt in den Normalmodus zurück, d. h., Karte folgt wieder der Positionsberechnung.

Zitat von moulton

Das Klappern in der Halterung soll also Stö&e und Vibrationen dämpfen ? Interessant.:)

Das habe ich so nicht geschrieben. Der Punkt ist, daß die Beseitigung des Klapperns nur eine kosmetische Korrektur ist, die nichts an der Anfälligkeit der Befestigung ändert. --- Allein die Aufhängung am Batteriefachdeckel, der im Gerät nur mit einem kleinen Stahlstift verankert ist.

Wie schon früher geschrieben, ich hatte das Ding ja auch und hab' mir auch mit den kleinen Frickeleien unnötige Mühe gegeben, statt mich gleich nach geeigneten Alternativen umzuschauen.

Ich weiß, daß Du mit der Halterung bisher keine Probleme hast, aber nun ist Dein Moulton mit hydroelastischer Vollfederung ja auch ein besonderes Fahrrad. Bin selbst schon Moulton gefahren, und wo Du über rauhes Pflaster noch komfortable gleiten kannst, da klappert bei meinem Rad alles vom Schaltwerk bis zum Lampenhalter.

viele Grüße

Andreas

Zitat von h.j.sch

1. Gummiband-Methode:

2. Abbiege-Anweisungen:

3. Neuberechnung:

Hallo Hans-Jürgen,

1. Ich verstehe Deine Beschreibung nicht und kann Dir vermutlich nur am Objekt weiterhelfen.

Auf jeden Fall kannst Du eine Route nur mit grauen Wegpunkten definieren.

Echte Wegpunkte bieten sich nur dort an, wo es sich um Adressen oder Sehenskürdigkeiten handelt, die Du man evtl auch separat ansteuern oder in anderen Routen wiederverwenden möchte.

Punkte, die nur dem Zweck dienen, bestimmte Autoroutingergebnisse (Vias) zu erreichen, können und sollten graue Wegpunkte sein.

2. Den von Dir beschriebenen Effekt kenne ich nicht, allerdings arbeite ich auch mit dem ansonsten funktionsgleichen Vista-Modell.

Wenn niemand bestätigen kann, daß es bei dem 60er einen solchen Fehler gibt, dann prüfe mal die Aktualität Deiner Firmware und nötigenfalls, ob das Gerät keinen Defekt aufweist.

3. Hier ist mir der Zusammenhang noch nicht klar, wann Du Menü > Neu berechnen aufrufst. Ist nämlich im Normall garnicht nötig.

Abbiegeanweisungen werden übrigens nur bei fahrzeugtypische Bewegungen und nicht bei Fußgängergeschwindigkeit ausgegeben, sofern diese Routingoption gewählt wurde.

Die Anweisungen gelten ja so nur auf der Fahrbahn, und wenn das Gerät Dich anhand Deiner Bewegung als Fußgänger identifiziert, gibt es keine Vorschau aus und Du folgst einfach visuell der Routenführung.

Neuberechnung aus ist eigentlich nur dann sinnvoll, wenn man unter extrem schlechten Empfangsbedingungen arbeitet und Positionsfehler durch Drift zu Routenfehlern wühren würden.

Abbiegeanweisung bei Autorouten sind das Salz in der Suppe. Zudem bietet sich noch an min. zwei Datenfelder zu nutzen und dort die Entfernungen zum nächsten und letzten Wegpunkt dauerhaft anzweigen zu lassen.

Wenn man regelmäßig zwischen den Anwendungsfällen wechselt, bietet sich an, die Routingoptionen auf Bestätigen zu stellen.

viele Grüße

Andreas

Zitat von wodin

Ich hatte natürlich wieder etwas mehr als 250 Routenpunkte (was bei einer Geländetour über mehr als 40 km wirklich kein großes Kunststück ist) bei der Routenaufzeichnung gesetzt.

Wo setzt Du denn überall Punkte? Beispiel wäre hilfreich.

Das sind m. E. *viel* zu viele Punkte für eine Luftlinienroute auf eine so kurze Strecke, und daraus resultieren auch die visuellen Probleme.

viele Grüße

Andreas

Zitat von stiege

Welche soll ich mir schicken lassen?

Nur eine, nämlich die, die für Deine Anwendung geeignet ist.

Selbstbau fällt die die Kategorie "Töpfern auf Bali": Sehr wertvoll für die eigene Kreativität, aber bei 25 Euro für eine kaufbare und dauerhaft bewährte Lösung "tut das nicht Not".

viele Grüße

Andreas

Zitat von kult1200

Ich habe einfach zwei lagen Tesa Gewebeband in der Halter geklebt. Der Vista sitzt bombenfest.

Dann kriegt es jetzt Stöße und Vibrationen so richtig ab.

Zitat von Downgrade

Für mich war sie unbrauchbar - bei Regen beschlagen, auf rauhem Untergrund wackelt sie unglaublich.

Hallo Ralf,

Du beziehst Dich auf ein anderes Produkt mit Klarsichtfach.

Nur am Rande: Die Erfahrungen mit der Befestigung eines Palm sind m. E. auch nicht auf andere Kompaktgeräte oder GPS-Radcomputer übertragbar, schon weil Bauart und Massen unterschiedlich sind und damit auch die Anfälligkeit der Geräte für Belastungen.

Wirf' mal einen Blick auf den Link von Thomas oben. --- Dann wird klar, daß das von Dir zitierte Problem beim GPS24 Softcase für die eTrex-Reihe nicht besteht.

Ja, auf rauhem Pflaster wackeln die Softcase-Halterungen. --- Aber nicht nur die, sondern so ziemlich alles am Rad inkl. Fahrer.

viele Grüße

Andreas

Zitat von stiege

Ganz genau, die Halterung muss Stoßabsorbierend sein und das Gerät vom Fahrrad trennen. Wenn ich nämlich eine weitere 2000 km Tour (in 5 Wochen) damit mache, soll es bis zuletzt funktionieren.

Hallo,

dann würde ich über die klapprige Plastikhalterung von Garmin nicht nachdenken.

Es gibt verschiedene weitere Radhalterungen mit ähnlicher Befestigung, die bei Hardcore-Anwendung früher oder später den Nachteil der unbeweglichen Befestigung zeigen. Die üblichen Gummipuffer dämpfen starke Stoße nicht, und von Abschaltungen durch Wackelkontakte bis zum Herausspringen des Gerätes oder Bruch der Halterung sind alle möglichen Probleme bekannt. Die Touratech ist zwar solide gefertigt, aber auch nicht frei von diesen Kapriolen. Wobei die Meinungen über Radhalterungen weit auseinandergehen und natürlich von Faktoren wie örtlichen Straßenverhältnissen, Fahrradtyp (Federung) und typischen Geschgwindigkeiten abhängen.

Den entscheidenen Tip hat Thomas schon gegeben, und die GPS24 Softcase-Halterung ist auch mein Tip. Ich benutze sie nun seit vielen Jahren am Rennrad und Motorrad, und m. E. funktioniert die Entkopplung vom Lenker bei der Klettbefestigung am besten, weil der Empfänger schwingen und so auch grobe Stöße wegstecken kann. Natürlich wackelt das Softcase auf Kopfsteinpflaster wie ein Lämmerschwanz, aber es hält. Preis-Leistungsverhältnis ist bei 25 Euro nicht zu schlagen.

Ansonsten auch hier gebetsmühlenartig der Hinweis: Empfänger immer mit Trageschlaufe sichern. Siehe auch Navigation mit GPS und Zweirad.

viele Grüße

Andreas

Zitat von mike_hd

Bei dem Projekt bleibt immer noch der Beigeschmack, dass mit Deiner, kostenlosen, Arbeit andere Geld verdienen können.

Etwas mit der Euphorie und dem Idealismus von vielen Mitwirkenden aus dem Boden stampfen, ist die eine Sache. Die Infrastruktur zur langfristigen Pflege und Aktualisierung eine andere.

Die Qualität der Daten ist in doppelter Hinsicht erstaunlich: Ich habe mir mal die Berliner City um den Zoologischen Garten angesehen und frage mich, wo derart detaillierte Informationen herkommen, die man weder in den Navteq-Karten noch in der aktuellen Topo v2 findet? Aktuelle und exakte Gebäudeumrisse, Fahrspuren einer Betriebshaltestelle inkl. Einbahnstraßenregelung, detaillierter Plan des Zoologischen Garten mit allen Wegen und Seen. --- Andererseits führen zwei Stichproben in ländlichen Regionen ins Leere. Mehr als die großen Bundestraßen habe ich in meinen Beispielen nicht gefunden.

Wie auch immer, mir fehlt die Motivation und schlichtweg die Zeit, Karten, die ich brauche, erst durch nachfahren vervollständigen zu müssen.

viele Grüße

Andreas

Zitat von martin999

Leider haben die immer noch neue CX auf Lager. Hatte mich schon auf ein neues Legend HCX gefreut.

Es gibt Leute, die würden für ein neues Cx-Modell ein neues HCx eintauschen, zumindest, wenn es die Atlantic Basemap hat.

Die sind entweder ausverkauft, und wo die Händler es noch haben, haben sie die letzten Preissenkungen nicht mitgemacht.

Zitat von stiege

Was gibt es sonst noch für Halterungen?

Zu Deiner Überaschung bist Du nicht der erste Pedaltreiber, der sich die Frage der Radhalterung stellt.

Ich hatte Dir kürzlich eine Link zum GPS und Zweirad genannt. Das Thema Radhalterung ist da auch abgehandelt.

Problematik Abschaltungen durch Stöße und Vibrationen beachten!

Zitat von Joern_Weber

in Asien bin ich gerade auf diesen Empfänger hingewiesen worden. Der blendet die aktuelle Geschwindigkeit in die Frontscheibe eines Fahrzeuges ein.

Das Ding muß auf jeden Fall weiter in der Mitte plaziert werden, als es auf dem Foto zu sehen ist. Liegt sonst nicht im Tunnelblick des Fahrers.

viele Grüße

Andreas

Zitat von Tiefflieger

im Prinzip doch egal wo gespeichert!

Ich verstehe die Differenzierung von Paul-Josef nicht als Besserwisserei, sondern als wichtigen Hinweis, weil es wegen des Zugriffes eben nicht egal ist, wie und wohin man Tracks überträgt.

Garmin hat da aus technischen Gründen leider keine transparente Speicherverwaltung geschaffen, so daß jeder Einsteiger erstmal verstehen muß, daß die Übertragung in den internen Speicher und das Kopieren im USB-Massenspeichermodus Konsequenzen für die erreichbarkeit der Tracks zur Navigation hat.

viele Grüße

Andreas

Zitat von macnetz

die Geräte-Auswahl von 2001 ist nicht mehr aktuell.

Hallo Anton,

jup, die Entscheidungsfindung ist mittlerweile historisch und wird bei einer Überarbeitung vermutlich 'rausfliegen. --- Mal am Rande erwähnt: Der neue Text wird konkreter für die verschiedenen Zweiradanwendungen differenzieren und auf Auswahl- und Entscheidungslisten reduziert.

Allerdings aktualisiere ich die Entscheidungshilfe regelmäßig. --- Schon weil ich ja längst auch nicht mehr das erste Vista "Grau" habe, sondern ein Vista Cx sowie ein älteres C-Modell und ein aktuelles HCx im Zugriff. Die Aussagen im übrigen Text beziehen sich auch auf die Autorouting-Modelle und aktuelle Empfängergenerationen.

viele Grüße

Andreas

Zitat von macnetz

die Infos in diesem Link sind teilweise veraltet - die eTrex beispielsweise kosten heute nur noch die Hälfte.

Hallo Anton,

nicht die Infos, aber in der Tat die Preisangaben.

Werde ich mal rauswerfen, denn Preisrecherchen kann ja jeder selbst betreiben.

Danke für den Hinweis

Andreas