Beiträge von Speichennippel

Warum im Oregon laden Die Akkus würde ich separat mit dem NaDy aufladen. Vermutlich muss man da etwas basteln.

Evtl. wäre das etrex30 auch geeignet. Das ist kleiner und leichter, vor allem halten die Akkus deutlich länger als beim Oregon.

Wenn das Navi neu berechnet, bekommt man das nicht unbedingt mit. Man starrt ja nicht ständig aufs Display. Wenn man denn draufschaut, ist man durch die Neuberechnung immer auf der Routenlinie und meint, richtig zu sein.
Rauscht man an einem Zwischenziel vorbei, berechnet das Navi zunächst den Weg zu dem Zwischenziel, also entgegen der Richtung, die man eigentlich fahren will.
Die Orientierung kann dann schnell verloren gehen. Daher ist es immer ratsam, die ursprünglich geplante Strecke als Track dabei zu haben.
So sieht man auch besser, dass man von der eigentlichen Strecke abgekommen ist.
Nach einiger Zeit auf dem Weg zum nächsten Zwischenziel sollte das Navi das merken und nicht stur zum ausgelassen Zwischenziel zurückrouten.

Oder halt die "Neuberechnung bei Verlassen der Route" abstellen, falls die Funktion vorhanden ist.

In Routen gibts häufig merkwürdige Luftlinien. Siehe Bild:
In der 4.3.5. ist das fast nie vorgekommen. In der 4.4.2 recht häufig, aber nicht immer. Manche Routen sind sauber. Sporadische Fehler sind immer schwer zu fassen....
https://forums.garmin.com/atta…mentid=21411&d=1412380727

Danke, sieht ganz nett aus. Geiles gelb der Straßen, die werden dadurch sehr auffällig. Nur die Differenzierung Bundes- Landes- Kreisstraße geht etwas unter.
Für "landuse=farm(land)" sollte man noch was machen, da es sich nicht von einer Leerfläche unterscheidet. (0x34)

Für das nächste Update brauche ich noch ein paar Tage. Derzeit ist das Wetter garnicht so schlecht, so dass ich im Augenblick die Karte lieber praktisch benutze als daran zu schrauben

BTW.: Ich habe mir die Fietsmap geladen. Sehr schön und durchdacht die Karte. Vor allem scheint das mit den Ortsnamen besser zu funktionieren, das gucke ich mir mal näher an.
Witzig finde ich die Symbole wie "Radfahrer absteigen" oder "schlechte Oberfläche". Ich glaube sowas in der Art bastel ich bei mir auch rein.

Danke für die Hinweise!!!

Der Nutzer hat über den Schalter "Kartendetails" die Wahl, wann die einzelnen Dinge ausgeblendet werden. Wenn Ortsnamen zu früh ausgeblendet werden, eine Stufe höher wählen.
"Mittel" ist eher nicht empfehlenswert, da die Wege zu früh so dünn werden.
Dummerweise "hören" nicht alle Elemente auf das, was man im style angibt. Nach meinem Geschmack müssten Ortsnamen immer vorrangig behandelt werden. Das macht BaseCamp aber oft nicht und blendet lieber Wegenamen ein.
Im Beispielbild ist kein einziger Ortsname zu sehen (Stufe high). Scrollt man mit dem Mausrad 2 Rasten weiter raus, erscheinen sämtliche Namen an den orangen Punkten.
Workaround: orange Punkte oder Ortsschilder suchen und das PopUp hochholen. Oder irgendein POI anwählen und im PopUp anklicken. So erfährt man recht gut, in welchem Ort man gerade ist.

rennradler meinte, die Höhenlinien wären zu dominant. Das ärgerte mich auch schon einmal und habe die Farbe unauffälliger gemacht. Auf dem PC wars OK, aber auf dem Oregon waren die Linien praktisch nicht mehr zu sehen.

Ich bin jetzt dahinter gekommen, was das Problem ist: Die Höhenlinien liegen vor den Wegen, spricht, sie überdecken das Wegenetz. Ich versuche gerade, das zu ändern.
Erste Versuche sehen schon gut aus. Die Höhenlinien werden demnächst 10m Abstand haben und hinter den Wegen liegen. Das ergibt ein gefälligeres Bild.

So eine schöne Schummerung wie in der Topo bekomme ich aber leider nicht hin.

@Pinin
Magst du mir das geänderte Typ-File zukommen lassen? Wenn du einverstanden bist, würde ich das als Alternative anbieten.
info(at)speichenkarte.de

Hier das Ergebnis der bisherigen Versuche:

[Blockierte Grafik: http://fstatic2.mtb-news.de/f3/17/1737/1737186-2hi8z7sqe940-speichenkartemitneuenhhenlinien-large.jpg]

Zitat von rennradler

............ (Basecamp 4.2.5) ........http://www.naviboard.de/vb/att…=14356&stc=1&d=1416072854

Windows?

An der Stelle bist du richtig. In BC 4.3.5 kann man den Namen in diesem Fenster ändern.

4.3.5 ist auch nicht neueste Version. Vor der gerade aktuellen 4.4.2. rate ich ab, da hier die Routen durch merkwüdige Luftlinienbrücken verunstaltet sind.

Hier findest du die 4.3.5.
http://gawisp.com/perry/mapsource/

Wo steht was von Wegpunkten?
Es gibt in BaseCamp nur Wegpunkte, wenn man sie als Element anlegt. Das erscheint dann auch in der Liste.

Ansonsten haben Routen nur Zwischenziele. Das sind nach Garmin-Logik keine Wegpunkte, obwohl man sie umgangssprachlich so nennen könnte.

Benutzt man das Routentool oder das Routen-Ändern-Tool werden nur Zwischenziele, KEINE Wegpunkte erzeugt.

Die Zwischenziele lassen sich mit der rechten Taste in den Routeneigenschaften bearbeiten. In dem Berarbeiten-Fenster einfach umbenennen.

Da sprichst du einige Baustellen an, die ich auch schon mehrfach bei Garmin angefragt habe.
Lösungen gibts anscheinend keine.

Routen verwenden, die können merkwürdigerweise aus den Höhenlinien ein Profil anzeigen.
IMHO lassen sich Strecken mittels Routen schneller und präziser erstellen, als mit Tracks.

Vielen Dank für das ausführliche Feedback!!

Die Routinghinweise sind manchmal merkwürdig. Es gibt auch kein "geradeaus". Es kommt immer "links" oder "rechts".

Mit Einführung des "Active Routings" hat Garmin an dem Routing einiges verändert. Daher kann es beim Vista, welches noch das "alte" Routing hat, zu Abweichungen zu BaseCamp kommen. Bei den neueren Geräten wie dem Oregon gibt es nur kleine Abweichungen (wenn man 1:1 Routenübernahme abstellt)

Kannst du konkret sagen, was am Kartenbild hässlich oder unübersichtlich ist?
Die Karte ist so entstanden, weil das alte Oregon ein total schlechtes Display hat. Die gewählten Farben steigern die Ablesbarkeit auf dem Oregon enorm.
Mittlerweile wäre das gar nicht mehr notwendig, da das neue Oregon wieder ein gutes Display hat. Da könne man noch mal ein alternatives Kartendesign basteln.

Die neue Karte ist fertig, viel Spaß damit.

Wie peinlich:

Ich habe die Kacheln mit den Höhenlinien auf meinem PC umbenannt und damit die .tdb erzeugt. Darin sind die Kacheln mit den neuen Namen gelistet.
Beim Installieren der Karte wird die beiliegende gmapsupp mit gmt gesplittet. Dabei bekommen die Kacheln wieder ihren ursprünglichen Namen.
BC sieht die Höhenlinien also gar nicht.

Ein Kartenupdate steht sowieso an. Es gibt einige Detailverbesserungen, ein paar neue POI Symbole, außerdem habe ich in der style-Datei aufgeräumt und einiges anders strukturiert.
Ich gehe das dieses Wochenende an, muss vorher aber noch den neuen PC startklar machen, da der Alte gestorben ist.

Sorry, das ist jetzt wirklich dämlich gelaufen...

Sind unter
Bearbeiten -> Optionen -> Aktivitätsprofil -> Kartenazeigefunktionen ->Linien
alle Haken gesetzt?

Die Höhenlinien sind mit BaseCamp sichtbar, mit MapSource leider nicht. Bisher habe ich keine Lösung dafür gefunden, habe aber auch nicht intensiv gesucht, da ich MapSource kaum nutze.
Das Detaillevel darf nicht auf ganz hoch stehen, sonst werden die Wege icht dünner, wenn man rauszoomt.

@rennradler
Muss man zum Testen der Route tatsächlich fahren? Das Vista zeigt die doch auch im Stand an?

Magst du mir die Route einmal schicken? Bin neugierig und würde gerne mal ausprobieren, ob man nicht mit weniger Zwischenzielen auskommen würde....
arndt(at)speichenkarte.de

Solange man auf Hauptstraßen bleibt, ist der CN OK.
Die Legende vom CN ist überschaubar:

braun gestrichelt: Trampelpfad bis asphaltierter Wirtschaftsweg
weiß gestrichelt: Schotterweg bis Wohnstraße
weiß, schmal, durchgehend: Schotterweg bis gute asphaltierte Straße
weiß, breit: wichtige Straße
gelb: Kreis bis Landstraße
orange: Landstraße bis Bundesstraße
orange2: Autobahn

Sprich, alles unterhalb der dicken weißen Linie kann alles sein. Und gerade dort gibts in vielen Regionen ein sehr gut ausgebautes Wirtschaftswegenetz, welches hervorragend zum Rennradfahren geeignet ist. Nur kann man mit dem CN dort nicht richtig planen, weil die Information, ob rennradtauglich oder nicht, fehlt.

OSM bietet da vom Prinzip her viel detailiertere und zuverlässigere Informationen für Rennradler.

Die Velomap versucht "sxhöne" Wege zu finden. Dazu sind intern potenziell taugliche Wege als Hauptstraßen gekennzeichnet. Diese werden vom Garmin Routing, insbesondere bei "schnellerer Weg", bevorzugt. Nachteil ist, dass undinnige Umwege entstehen können, nur um einen schönen Weg zu erreichen.
Der Effekt ist weniger stark bei "kürzerer Weg". Daher ist diese Einstellung meistens passender, wenn man die Strecke selbst vorgeben möchte bzw. einen Track nachbilden will.

Ich habe keinen Vista. Daher fände ich es interessant, wie sich meine SpeicheNkarte dort verhält.

Ungesehen verlasse ich mich nur im Notfall aufs Routing. Individuell geplant sind die Strecken schöner.

Wichtig ist, dass man nicht dort landet, wo das Rennrad überfordert ist. Und gerade das war der Grund weshalb ich nicht mehr den CN nutze. Da kam das häufiger vor als heutzutage mit OSM.

In der "Tour" wurden mal Navis getestet. Da fand man den City-Navigator ganz brauchbar, man sollte aber möglichst auf den "gelben" Straßen bleiben und sich nicht im Klein-klein der "weißen" Straßen verlieren.
In der Tat sind die "weißen" Wege im City Navigator nicht immer Straßen. Vom Ackerweg bis zur Traumstraße kann das alles sein.

OSM ist da mehrere Schritte vorraus. Da kann man im Klein-klein durchaus rennradtaugliche Strecken ausmachen. Das klappt ziemlich gut, wenngleich es hier und da natürlich nicht perfekt ist.

Radwege mag ich auch nicht so (welcher Rennradler mag die schon?), aber es ist doch sehr hilfreich zu sehen, ob ein Radweg da ist oder nicht. Man kann diese Strecke ja dann meiden

Wo lässt sich gut radlen? Die Karte sollte dazu Informationen liefern können. Das kann OSM sehr gut, weil da jede Menge "Relationen" drin sind. Wenn man eine Bundesstraße sieht, die Teil irgendeiner offiziellen Radroute ist, kann man meist von einer brauchbaren Straße ausgehen.
Weiterhin gibt es die Paramter smoothness und surface. Die sind zwar nicht richtig flächendeckend verbreitet, wo sie aber sind, kann man den Zustand einer Straße erkennen und dann entscheiden, ob man dort fahren will oder nicht.

Weitere Schmankerl sind in der Karte eingezeichnete Ampeln. So findet man bei Stadtdurchfahrten ziemlich gute Strecken, ohne ständig Rot zu sehen.

OSM zeigt sogar, welche Einbahnstraßen für Radler "falsch" rum zu befahren sind. Und auch wichtig: welche Straßen für Radler verboten sind.

Sicherlich ist die Fülle der Details zunächst verwirrend. Wenn man gelernt hat, mit der Kartenlegende umzugehen, kann man obiges prima nutzen.

In der Speichenkarte arbeitet der Schalter "unbefestigt vermeiden" wie "unasphaltiert vermeiden". Das ist in vielen Karte nicht so, wo befestigte Schotterwege eben befestigt sind.

Mit der Speichenkarte kommt man locker mit 50 Punkten aus. Versuch es mal.