Wühl Dich hier mal durch:
Vielen Dank, Andi.
Ich habe mich durchgewühlt, jedoch ist ja bei der Diskussion zumeist ein Navigator 6 oder Garmin im Spiel. Meine Frage bezog sich mehr auf eine Konstellation mit der "BMW Motorrad Connected App" als Navilösung in Verbindung mit dem TFT und dem Schuberth SC1A.
Hast du vielleicht noch eine andere Quelle?
Dennoch, vielen Dank, es hat in jedem Fall schon mal weiter geholfen.
Hallo zusammen,
ich bitte um Erfahrungen und Tipps zur Kopplung von der "BMW Connected" Naviapp und dem Schubeth Headset SC1A an meine neue R1250RT.
1.) In welcher Reihenfolge sollte die "BMW Connected App" und das Headset (Schuberth SC1A = Sena 10 U) mit dem TFT der R1250RT Mü gekoppelt werden?
2.) Als was sollte das Headset mit dem TFT gekoppelt werden - es kann ja als Handy, zweites Handy, GPS, …, verbunden werden?
Ziel ist einfach eine stabile Verbindung, die die Navianweisungen ans TFT und Headset überträgt.
Telefon, Musik und Intercom sind mir derzeit nicht wichtig. (Ich weiß bereits, dass die Lautstärkeregelung mit dem "wonder wheel" nur beim BMW Systemhelm funktioniert)
Beste Bikergrüße und eine tolle Saison!
Vielen Dank!!!
Tolle Erklärung, die ich direkt so umsetzen werde.
Zwischenzeitlich konnte ich zwar die katastrophale Situation etwas entschärfen, in dem ich die Lautstärke am Navigator 6 deutlich runtergesetzt habe und am SC1 advanced entsprechend erhöht habe.
Dennoch werde ich deine Reihenfolge und den jeweiligen Initiator beachten und ausprobieren.
Alles anzeigenLange habe ich mich mit den Verbindungen der oben genannten Komponenten rumgeschlagen. Auch Schuberth konnte mir da nicht wirklich weiter helfen. Von BMW kam gar keine Rückmeldung auf meine Anfrage nach der Problematik mit den Komponenten.
Eines vorweg, die Qualität der Sprachansagen vom Navigator 6 auf das SC1 Advanced ist schlecht und bleibt schlecht. Ich habe nur versucht das Optimum rauszuholen.
Da mir die Hersteller nicht weiter helfen konnten oder wollten, habe ich mich erst mal über Bluetooth Protokolle schlau gemacht. Ich stelle die mal vereinfacht dar:
Ein Bluetooth Gerät kann passiv (Befehlsempfänger) oder aktiv (Befehlsgeber) konfiguriert werden.
Wie passiert das? Ganz einfach über den Befehl der Kopplung. Bei der Suche nach den Bluetooth Geräten werden auf beiden zu koppelnden Geräten jeweils die gefundenen Geräte angezeigt.
Beispiel: Iphone 12 Pro BT suche an und Navigator 6 BT suche an = auf dem Iphone 12 Pro wird der Navigator 6 angezeigt und auf dem Navigator 6 wird das Iphone 12 Pro angezeigt.
Jetzt muss man überlegen welches der Geräte Befehlsgeber für welche Gerät sein soll und welches Gerät Befehlsempfänger für welches Gerät sein soll.
Meine Vorgehensweise:
Als erstes sollten alle Bluetooth Verbindungen auf allen Geräten gelöscht oder zurückgesetzt werden.
Der Navigator 6 soll Befehle vom Iphone 12 Pro empfangen und an das SC1 Advanced weitergeben. Also schalte ich Navigator 6 ein und gehe auf Bluetooth Geräte suchen, beim Iphone 12 Pro das gleiche. An beiden Geräten bekomme ich das jeweils andere angezeigt. Die Kopplung initiiere ich vom Iphone 12 Pro und führe die Kopplung aus.
Das SC1 Advanced soll Befehle vom Navigator 6 empfangen. Also beide Geräte wieder in den Bluetooth Suchmodus versetzen. Das SC1 Advanced in den Suchmodus Handy 1 versetzen. Auf dem Navigator 6 wird das SC1 Advanced angezeigt. Da das SC1 Advanced der Befehlsempfänger ist, wird vom Navigator 6 aus gekuppelt.
Somit sind alle Geräte in der richtigen Reihenfolge gekuppelt.
Auf dem Navigator werden jetzt bei den Bluetooth Einstellungen für das Iphone 12 Pro in allen Kategorien die grünen Haken gesetzt, gleiches gilt für das SC1 Advanced.
Auf dem Navigator 6 wird jetzt Lautstärke aufgerufen, dort das Audiomischpult. Navi-Ansagen werden auf ungefähr 20% bis 30% gesetzt (dadurch werden die Ansagen nicht brutal übersteuert, das hat übrigens mit dem BT Protokoll von BMW zu tun. Die geben ihr Protokoll nicht an andere (Sena) frei), Medien könnt ihr nach Belieben einstellen. Telefon bleibt ausgegraut, auch so ein BMW Ding.
Noch ein Tipp zu den Lautstärken. Die Lautstärke der Navi-Ansagen kann während einer Ansage am C4Pro mit den + und – Tasten des SC1 Advanced eingestellt werden. Das SC1 Advanced merkt sich die Einstellung und man hört auch bei 120km/h noch die Ansagen. Gleiches gilt beim Telefonieren, hier kann aber auch schon vor dem ersten Telefonat mit einem Testanruf im Stand am Telefon die Lautstärke eingestellt werden und wird automatisch gespeichert.
Ich hoffe mit dieser kleinen Anleitung ein paar Nutzern eine Hilfestellung gegeben zu haben.
Lösche bitte einmal alle Verbindungen auf allen Geräten. Dann bitte am Computer im Schubert Manager zu den Einstellungen gehen und deaktiviere Audio Multitasking. Dabei auch Priorität auf Navigation setzen. Dann nur mit dem Helm zum Motorrad gehen und diesen mit dem TFT als Handy 1 koppeln. Nun mit dem Handy zum TFT und dieses nur mit dem TFT koppeln. Jetzt kannst du mit dem Navigator zum Helm und diesen als Navi koppeln. Beim Navigator dann das Handy koppeln, aber Medien und Telefonie abwählen, damit nur das Garminlink funktioniert ( für Verkehrsupdates, Radar und Wetter). Telefon und Medien werden über TFT gesteuert.
BTW mit der BMW Connected App kann man auch Touren mittlerweile als GPX direkt importieren. Ich habe den Nav6 nur mehr als Backup.
Vielen Dank für den Tipp! Ich werde es gerne, wie beschrieben, versuchen. Jedoch hat meine R1250RT noch nicht das TFT (es ist eine der letzten der vorherigen Baureihe, obwohl in 2021 bekommen). Ich werde also alle Schritte, ausser die das TFT betreffenden, abarbeiten.
Ich hatte im letzten Jahr schon einmal meine diesbezüglichen Probleme geschildert und auch dankenswerte Hinweise bekommen. Dennoch ist die Sprachqualität der Naviansagen fürchterlich geblieben.
Problembeschreibung:
Wunsch:
Ich möchte nur verständliche, klare Naviansagen haben. Musik, Telefon und Interkom sind für mich nicht wichtig.
Equipment:
Navigator6, Schuberth SC1 advanced und iPhone12 Pro haben immer die aktuelle Firmware. Mein Motorrad ist eine neue BMWR1250RT. (Das Verhalten trat auch letztes Jahr mit älteren FW-Versionen auf und meiner Vorgänger R1250RT.)
Hat jemand noch Hinweise für mich? Gibt es den von mir vermuteten "Sleepmodus" bei meinen Geräten oder im konkreten BT-Protokoll? Welche Kopplungsreihenfolge empfehlt ihr?
Viele Grüße und erlebnisreiche Touren in 2021!
Meiner Meinung nach ist das neue BMW TFT gar kein Navi sonder nur ein "dummes" Display. Die Navigation kommt vom Handy und wird nur auf das Display gespiegelt:
Grüße,
Olmimoe
Interessant! So steht es tatsächlich in der von dir verlinkten Medieninformation zur neuen R1250RT.
Dann hoffen wir mal,
dass sich alle beteiligten Bluetoothgeräte an die Protokolle halten…..
Und mit dem "spiegeln" des Handys allein ist es ja nicht getan. Es müsste ja eine bidirektionale Verbindung zwischen Display und Handy sein.
Schon mal vielen Dank für diese gute Quelle!
Die neue R1250RT (ab 2021) wird ja dieses große TFT Display bekommen, das wohl neben den üblichen Fahrinformationen gleichzeitig auch die integrierte Kartennavigation (nicht nur Pfeilnavigation) darstellen kann.
Damit dürfte die Existenzgrundlage für den NAVIGATOR bei den neuen Modellen entfallen.
Mir ist noch nicht klar, wie und wo die Routenplanung zukünftig erfolgen wird. Wie werden Kartenupdates realisiert?
Hat schon jemand nähere Informationen?
Gruß
BMWbiker58
Das Problem hatte ich auch - einfach mit einem NAV V. Ich konnte das Problem mit dem SC1 nicht lösen.
Darum habe ich mich dann davon getrennt.
Ich benutze jetzt einen BMW Helm mit BMW Com-System - das ist wie Tag und Nacht, einfach um Welten besser.
Hallo DanielB, ich habe mich von dem Schuberth C4Pro Carbon "blenden" lassen. Der Helm gefällt mir nach wie vor gut und die Integration des SC1 advanced ist ja wirklich genial gelöst. Die Bedienung der SC1 ist jedoch extrem fummelig und die Sprachqualität sehr schlecht. Werde beim nächsten Helm/Headset besser darauf achten und mich ggf. nach vielen Jahren von Schuberth verabschieden.
Habe mein Zumo 396 als Telefon mit dem SC1 gekoppelt - da passt die Sprachqualität einigermaßen. Wobei ich aber bestätigen kann - würde mir nie wieder das SC1 kaufen und sehr wahrscheinlich auch keinen Schuberth mehr - nur Ärger damit und VOX funktioniert gar nicht. Trotz bereits 3 Mal Einsenden zu Schuberth und immer wieder die Rückmeldung dass alles i.O.
Danke Hubi85120, habe deinen Tipp ausprobiert und die Sprachqualität ist tatsächlich etwas besser geworden. Habe dann noch die Konfiguration als "ausgewähltes Handy" probiert. Diese soll ja "HFP" (bessere Sprachqualität) ermöglichen. Habe aber keinen Unterschied beim Hören der Naviansagen bemerkt. Fazit: etwas besser, aber dennoch schwer akzeptabel.
Die Tonqualität der Naviansagen bei meinem Navigator VI in Verbindung mit dem Schuberth SC1 advanced in meinem Schuberth C4Pro Carbon ist grottenschlecht.
Es knistert, es knarzt, es ist schrill. Bei den ersten Ansagen bisweilen "stottert" die Naviansage wird dann aber stabil. Die nahezu inakzeptable Tonqualität bleibt jedoch.
Gibt es eine empfehlenswerte Einstellung der unterschiedlichen Parameter im SC1 adv. um die Qualität und Stabilität zu erhöhen?
Ich benutze seit Jahren BT-Headsets und erwarte wirklich kein "Hi-Fi"!
Interkom ist für mich nicht erforderlich. Musik unwichtig. Telefon wäre schön, sollte aber über den Navigator VI bedienbar sein.
(Auf meinen Geräten ist jeweils die aktuellste Firmware. Resets auf Werkseinstellung wurden wiederholt gemacht. Motorrad ist BMW R1250RT Mod.2020. Handy ist iPhone X)
Abschließend wäre ich für Hinweise der Kopplungsreihenfolge dankbar. Ziel sollte die bestmögliche Sprachqualität bei Naviansagen sein und gerne gute Telefonverständlichkeit. Musik, Radio und Interkom sind bei mir nicht wichtig. (Ich habe selbstverständlich Beiträge dazu gelesen, die sich aber teilweise widersprechen und meine Prioritäten nicht berücksichtigen.)
Gute und sichere Fahrt!
Immer wieder passiert es mir, dass auf einer einfachen Route von A nach B (ohne Zwischenziele etc.) die Abfahrt von der Autobahn wegen einer Baustelle gesperrt ist.
Ich habe bei diesen Routen immer die Neuberechnung an. Das Navi will mich nun an der nächsten Ausfahrt rauslotsen und dann auf die Autobahn in Gegenrichtung führen, um mich dann später gegenüber der ursprünglichen (gesperrten) Ausfahrt von der Autobahn zu führen. Dies scheitert aber häufig, da auch diese Abfahrt ebenfalls gesperrt ist.
Was wäre eine empfohlene Vorgehensweise, um dennoch ans Ziel zu kommen?
Bitte unterstellt, dass keinerlei Ortskenntnis in der Zielgegend vorhanden ist.
Ich habe kenne den Knopf "Umleitung", kann aber nicht richtig etwas damit anfangen. Zum einen weiß ich nicht, welche Umleitungsdistanz ich wählen soll. Zum anderen erscheinen unter "Streckenabschnitt vermeiden" viele Auswahlmöglichkeiten, die mir nichts sagen.
