Beim 'alten' Zumo 59x war die Route am Gerät definitiv zerschossen bzw. geändert, da habe ich mir das so angewöhnt - beim Zumo XT weiß ich es nicht, mache es aber sicherheitshalber genauso wie Du es gesagt hast!
Das alte 590 hat das bei mir auch gemacht, beim XT funktioniert’s einwandfrei. Natürlich muss die automatische Neuberechnung ausgeschaltet sein. Und selber denken muss angeschaltet bleiben.
Sperrung umfahren, Route neu laden und zum nächsten Routenpunkt führen lassen. Wo ist das Problem?
Zitat von PSRNavivielleicht tut meinen Methodik dies auch, weil halt zwingender,
natürlich tut sie das auch, aber sie ist viel umständlicher und zeitraubender als alles andere. Und völlig unnötig.
Zitat von PSRNaviIch für mich kann es nun halten wie ich möchte,
klar. Aber über ein Navi reden, von dem man keine Ahnung hat, sollte man sich dann doch verkneifen.
Mal ein Hinweis zu Motorradmontage - das viel zu lange Kabel der Halterung sollte man nicht mutwillig kürzen! Hat eine inkompetente Werkstatt bei einem Kumpel gemacht. Symptom: Navi geht in der Motorradhalterung an, lädt aber nicht und nach einiger Zeit aus. Haben wir solange dran rumgerätselt, bis wir mal gemessen haben. 12 V an den Kontakten. Da hat wohl so ein Nobelpreisträger das Kabel gekürzt. Und weil Garmin ja freundlicher Weise den Spannungswandler ganz an's Ende gebastelt hat, kamen natürlich 12 Volt in der Halterung an. Ist aber scheinbar ganz gut abgesichert, das Navi lief anschließend wieder problemlos.
die Karte muss auch bei der Routenplanung im BC ausgewählt sein, den Fehler hatte ich auch schon mal
jedenfalls ist die Aufwertung der Shapingpoints im XT ne feine Sache, wird die Route bei Neuberechnung im Gerät nicht zerschossen und man kann Routen aus kurviger.de ohne Umweg über BC übernehmen. Ich finds prima.
Beim iphone funzt es problemlos, gerade genutzt
Negative Bewertungen im App-Store wecken Entwickler schneller.
bin am WoE 800 km mit dem XT gefahren, neues Mopped einfahren. je nach Lust und Laune zwischen kurvenreicher Landstraße und schneller Autobahn gewechselt, auch mal bewusst n Bogen gefahren. Ging völlig entspannt mit dem XT, incl. Routingmodus und Route während der Fahrt wechseln. Auch im Regen. Bin völlig zufrieden mit dem XT.
Kann ich nicht beantworten, aber der Hinweis, dass das XT sehr schell ist und man daher der Kartenausschnitt völlig problemlos durch Verschieben ändern kann, als hätte man eine Papierkarte vor sich.
gestern meinen neuen Rechner bespielt, tatsächlich musste ich wieder mein altes 590 rauskamen, um die Karten installieren zu können, mit dem XT ging’s nicht. Also Express funktioniert immer noch nicht korrekt.
also mein XT hängt auch über dem Tach, Bedienung ist kein Problem.
Warum offline arbeiten? Auf kurviger.de die Route erstellen, per Mail ans Pad senden und mit garmin drive aufs Navi senden.
Wird aber kaum weniger workflow bedeuten.
ist aber ziemlich zuverlässig. Und in 10 Sekunden auch während der Fahrt (nicht nachmachen) erledigt.
Oder eben 2x Fahrprofil wechseln, anders ging beim 590 auch nicht, ne eigene Taste für die Neuberechnung hatte der auch nicht.
Hier wären es 5 (!) mal Tasten drücken.
nein. Einfach die gespeicherte Route wieder neu laden und zum nächster Einstiegspunkt fahren, das wird abgefragt. Eine neue Funktion beim XT.
Natürlich macht er wie die alten auch eine Neuberechnung, wenn du von Mopped- auf Autoprofil und zurück wechselst.
was mich wirklich sehr stört ist die neue Behandlung der Funktion „Wegpunkt überspringen“
. Gibt es, jedenfalls soweit ich das bisher gefunden habe, nur noch als Symbol auf der Karte. Wenn es aber angezeigt wird (bei Routen mit Zwischenzielen) überdeckt es den Maßstab. Und wenn man sich die Reisedaten anzeigen lässt, ist es weg. Oder habe ich da irgendwas übersehen?
ZitatDie Route wurde neu berechnet und es war Schluss mit den kurvigen Strecken.
dann ruft man die gespeicherte Route wieder auf und steigt am nächsten Zwischenziel oder auf kürzestem Weg wieder ein. Ob das auch bei spontanen Routen klappt weiß ich nicht. Ich rufe dann ggf. das letzte Ziel wieder auf und lasse ihn neu rechnen, dauert 30 Sekunden, muss man u.U. nicht mal anhalten.
Im konkreten Fall kann man die jeweils gewählte Autobahn vermutlich auch unter eigene Vermeidungen blockieren und dann nochmal rechnen lassen. Ich kenne das Problem mit dem AR allerdings nicht, habe den Schieber aber auch immer ganz rechts stehen.
Bin richtig froh mit der 1150GS noch kein CAN - Bussystem zu haben ...
liegt eher daran dass dein Oldtimer noch ne fettere Batterie hat und darum länger durchhält.
