Beiträge von frankystone

Nachdem ich mich gewundert habe warum im Tagebuch eines Projekts die Höhenprofile fast gleich aussehen, obwohl es bei einem Track einen Höhenunterschied von 700m gibt und im anderen Track nur 15m (siehe Bild), habe ich mich etwas mehr mit den Höhenprofilen beschäftigt.

Wenn man einen Track "Bearbeitet" kann im Tab "Diagramme" ja Einstellungen für das Höhenprofil festlegen. Diese Einstellungen werden dann auch bei dem Höhenprofil im Tagebuch verwendet. Wenn ich nun "Globale benutzerdefinierte Limits" für alle Tracks im Projekt verwende sollten die Höhenprofile im Tagebuch etwas natürlicher aussehen. Z.B. der Track mit 15 Höhenmetern wird dann sehr flach angezeigt.

Die Frage: Gibt es eine Möglichkeit die Einstellungen für das Höhenprofil global für alle Tracks in einem Projekt anzuwenden?

Mein Projekt enthält gerade 22 Tracks und es würde sehr viele Klicks bedeuten alle Tracks zu "Bearbeiten" und Im Tab "Diagramme" den entsprechende Button anzuklicken. Ja, ich bin Faul

Vermutlich wird eine globale Einstellung nicht für alle Tracks passen, aber einzelne Tracks kann man anpassen...

Ja, das blöde ist das es immer nur einige wenige "böse" sind die Probleme machen. Leider müssen alle "guten" dafür bezahlen. In diesem Fall wahrscheinlich mit eingeschränkten Rechten für neue OSM-User, die etwas gutes für die Gemeinschaft tun wollen. Oder die einfachen Benutzer die auf einmal die Karten nicht mehr richtig nutzen können.

Auf jeden Fall ein großes Dankeschön an die Data Working Group von OpenStreetMap die einen tollen Job machen!

Ah, gefunden. Anscheinend liegt das OSM-DE, siehe https://community.openstreetma…13287#vandalismus-welle-9

Edit: Es liegt nicht an OSM-DE sondern an irgendwelchen Leuten die dort Vandalismus betreiben

Ich weiß nicht ob das ein Fehler in QMS ist, oder der OpenStreetMapDe online Karte. Bei manchen Zoomstufen erscheinen auf einmal Straßen aus einer komplett anderen Gegend und diese liegen Kreuz und Quer:

Den Straßennamen zu Urteilen liegt der Ursprung dieser Straßen wohl in Russland(?) und England/USA.

Ich habe schon die Dateien im Cache-Verzeichnis der Onlinekarte gelöscht, aber das hat nichts gebracht.

Ich nutze die letzte Development version von QMS, selbst kompiliert. Hat jemand anderes auch dieses Straßenwirrwar?

Bei Tracks gibt's beim 66'ger zumindest einen pieps und einen Hinweis wenn man vom Track abweicht. Ich habe aber keine Ahnung wo man das einstellen könnte.

Zitat von Aldebaran58

Sofern es noch einen Tipp für ein grenzüberschreitendendes Kartenset D/NL zum testen gibt, würde ich mich freuen!

Über BBBike.org kann man beliebe Kartenausschnitte (allerdings limitiert auf die Größe) erstellen. Auch Grenzüberschreitend. Diese sind dann auch aktuell und beinhalten z.B. längere Straßensperren. Man muss sich bei BBBike.org nur etwas einfuchsen... Am wichtigsten ist das man das richtige Format einstellt (eines der Garmin-Formate).

Zitat von kiozen

Dann Höhe kalibrieren.

Woher nimmt man die Höhe zum kalibrieren?

Ich habe die mal aus DEM-Daten genommen, aber das Eingeben im GPSMap 66 ist etwas mühsam...

Mir ist das beim GPSMap 66 aufgefallen, ist aber wohl auch bei anderen Garmin Geräten zu finden: Wenn man einem Track folgt werden ab und zu Markierungen für "Hoher Punkt" oder "Niedriger Punkt" angezeigt. Hier für "Hoher Punkt":

Nur ist es so das sie manchmal stimmen und manchmal eher an stellen angezeigt werden die ich nicht nachvollziehen kann. Darüber hinaus habe ich bis jetzt auch noch keine Einstellung gefunden um diese Markierungen ein- oder auszuschalten.

Hier wurde schon mal danach gefragt, aber eine Antwort, wie diese Markierungen von Garmin berechnet werden, oder woher die Höhendaten kommen, ist dort auch nicht zu finden: High point and low point symbols when following Oregon track

Hat irgendjemand eine Ahnung?

Hm, das ist wirklich nicht so toll. Ich bin eigentlich ganz zufrieden mit meinem 66'ger aber das man den Gesamtkilometerstand nicht einfach zurücksetzen kann ist doof.

Bei meinem alten Garmin war das kein Problem und konnte am Anfang eines Jahres den Kilometerstand zurücksetzen, so das ich am Ende des Jahres sehen konnte wie viel Kilometer ich denn gefahren bin.

Und nun muss ich für so eine Lappalie einen master reset machen, inclusive Neueinrichtung

Da mein Gerät zu GPS auch Glonass oder Galileo zuschalten kann, werde ich mal schauen ob das dann genauer wird.

Ach, habe gerade beim Stöbern im Forum dieses Thema gefunden: LiDAR Digitale Gelände Modelle (DGM) Europäischer Länder

Die Daten scheinen etwas genauer zu sein... Bei meinem im ersten post gezeigten Beispiel kommt mit diesen Daten 330 Höhenmeter heraus, was wesentlich näher an den GPS Daten liegt als vorher. Ja, ich weiß das das trotzdem Fehlerhaft sein kann, Stichwort "GPS liegt 10 Meter neben der Spur". Aber für die Tourenplanung wesentlich besser

Dann werde ich der Guten Person mal eine Spende zukommen lassen.

PS: Das in diesem post gezeigte Beispiel sieht mit den neuen Höhendaten so aus (rote Linie sind neue Höhendaten):

Gut, vielen Dank für die Antworten!

Dann muss ich mir wohl angewöhnen am Start einer jeden Tour den Höhenmesser zu kalibrieren. Den Wert nehme ich dann einfach aus den DEM-Daten. Und nach einer Tour auf keinen Fall die Höhen vom DEM übernehmen!

Zusammenfassend kann man wohl sagen das die Höhenangaben von geplanten oder vorgegebenen (heruntergeladenen) Tracks nie stimmen, sei es von BaseCamp, Komoot, hgt-Dateien von viewfindpanoramas.org, oder sonst was. Denn alle benutzen mehr oder weniger die gleichen (fehlerhaften) Quellen für Höhenangaben ...

Zitat von hubi85120

hab für mich eine Lösung gefunden, die meine Probleme mit den Höhendaten löst - habe eine für mich feste Karte, in der ich alle meine Tracks anzeigen lasse und daraus dann die Höhendaten mit Basecamp übernehme.

Meines Wissens enthalten Karten keine Höhendaten, von daher die Frage woher Basecamp die Höhen nimmt? Man möge mich berichtigen wenn mein Wissen fehlerhaft ist.

Zitat von kiozen

Dazu kann man ohne die Daten zu kennen nichts sagen. Gerade in steilem Gelände ist der Vergleich immer schwierig. Wenn die Position schlecht war wird eine völlig falsche Höhe aus der DEM Datei ausgelesen.

Stimmt, daran habe ich überhaupt nicht gedacht Das macht natürlich Sinn...

Es bleibt die Frage ob man den DEM Daten mehr trauen kann oder den GPS-Daten. Hier ein Beispiel wo die DEM Daten z.B. ziemlich falsch sind, auf der Strecke geht es nur Bergab:

Ich stelle immer wieder fest das es enorme Unterschiede gibt wenn man die Höhendaten vom GPS mit den DEM-Höhendaten vergleicht. Links die Höhendaten vom Track des GPS, rechts nachdem ich ich die Höhendaten aus dem DEM übernommen habe:

Ein Unterschied von ~130 Höhenmetern ist schon ziemlich extrem finde ich.

Das das GPS meistens Fehlerhaft ist, z.B. ist Start- und Endhöhe mit einer Differenz von 60m nicht identisch obwohl Start und Ende am gleichen Ort war, ist mir klar. Und das die DEM-Daten auch manchmal Fehlerhaft sind, z.B. im Wald stimmt das nicht immer, ist mir auch klar. Aber das es so krasse Unterschiede gibt finde ich etwas merkwürdig. Liegt die Wahrhaftige (gefahrene) Höhe irgendwo zwischen diesen Werten?

Weiß jemand woher andere Programme die Höhenangaben her nehmen (Komoot, BaseCamp)? Kann man das irgendwie genauer bekommen?

Über bbbike.org kann man eine Openseamap bekommen. Ist dann eine echte Karte, aber man benötigt keine Internetverbindung mehr. Man muss nur das richtige Format auswählen und einen Namen angeben, der Rest sollte selbsterklärend sein.

Also ich habe die Akkus mindestens schon 20 mal im Gerät (GPSMap 66) geladen und konnte noch keine Kapazitätsverluste oder ähnliches fest stellen.

Hallo,

welche Daten wären denn korrekt? Bzw um welchen Wert stimmt die Zeit nicht?

Wenn ich die 6:15h (Moving time) mit der Geschwindigkeit von 3,7km/h multipliziere komme ich auf die 23km. Das sollte also stimmen.

Mein GPSMap 66 meint manchmal es bewegt sich, obwohl es nicht bewegt wird. Evtll kommt es durch solche "Geister-Bewegungen" zu Ungenauigkeiten. Lösung: Track mit Hilfe der Bereichswahl nachträglich korrigieren.

Wie QMS die Daten berechnet weiß ich auch nicht, aber es liest sicherlich einfach nur die Zeitstempel der GPX-Datei aus. Ab welchen Zeitdifferenzen QMS eine Pause feststellt kann ich nicht sagen, meines Wissens kann man das nicht einstellen.

Das funktioniert mit normalem USB-Datenkabel meines Wissens nur wenn man bei "Hauptmenu → System → Schnittstelle" entweder Garmin - Seriell oder Garmin Spanner einstellt.

Wenn ich mich richtig erinnere musste ich mit einer früheren Softwareversion als 10.2 Garmin Spanner einstellen, jetzt funktioniert das auch mit Garmin - Seriell.

Wenn ich bei mir ein USB-Kabel anstecke, fragt mich das Gerät dann ob ich in den Massenspeichermodus wechseln möchte. Wenn ich das ablehne wird in den Lademodus gewechselt.

Etwas nervig ist das im Lademodus das Gerät voll hochfährt (Licht an, Satellitensuche, Start der Aufzeichnung, usw.). Die Akkus werden aber geladen (und gleichzeitig entladen ). Erst nach drücken der Power Taste (also ausschalten) erscheint der Ladebalken auf schwarzem Bildschirm.

Ich habe ein GpsMap 66s, vielleicht ist das beim st anders.

Die Daten gehen leider immer verloren wenn man einen track bearbeitet.

M.E. wäre eine art Verbindung zwischen track Aktivität und Berechnung der Geschwindigkeit Sinnvoll:

• Wird ein track mit Aktivität Fahrrad geändert, wird automatisch eine Neuberechnung mittels Fahrrad-Profil durchgeführt.
• Wird ein track mit Aktivität Fußgänger geändert, wird automatisch eine Neuberechnung mittels Fußgänger-Profil durchgeführt.
• usw.

Dadurch bekämen die Track-Aktivitäten mehr Gewicht... im Moment finde ich persönlich diese Aktivitäten eher Sinnlos, ein schönes Spielzeug, aber ohne wirklichen Nutzen für mich. Wenn eine Aktivität eine automatische Berechnung von Zeit und Geschwindigkeit bei Änderung des tracks durchführen würde sähe die Sache anders aus. Und man spart sich jede menge Klicks um die Neuberechnung händisch durch zu führen.