Da geht doch nur ein Smartphone aus China.
Reine GPS Geräte von Garmin, andere gibt es kaum noch, oder die Spezialisten fürs Fahrrad von Garmin, Sigma/VDO usw. sind geschlossene Systeme und keinesfalls für 300,-€ zu haben
Ob man aber mit nem 300,€ Smartphone auf dem Fahrrad glücklich wird. Hier gibt es eine Auswahl die zumindest unter 300, € beginnt, zu Details und Möglichkeiten bitt selber weitersuchen.
Der Connector des MRA funktioniert nur mit Windows nicht auf einem Mac.
Hier muss man die GPX auf dem Mac Speichern, dann mit Basecamp öffnen und exportieren.
Alternativ, fall man ein Iphone hat die GPX in die Cloud und auf dem iPhone in Garmin Drive holen und dort via BT auf Navi.
Nun, das Thema scheint dann öfters vorzukommen, siehe hier, wenn Du es nicht warst.
https://forum.myrouteapp.com/topic/7115/karte-beim-start-von-mra-über-ms-edge?_=1717945669802
Also aktuell bin ich am Ossiacher See und öffne ich MRA in der IOS-App auf dem iPad gehe ins Routenlabor öffnet sich zuerst die Weltkarte zoomt sich dann aber sofort auf den ungefähren Standort.
Dein Post steht auch im MRA Forum, wurde da nicht geholfen.
nun weil unser TE mehrfach von seinem Zumo 660 schreibt, so einfach.
Das DriveSmart wäre auf dem Motorrad eh zum Desaster geworden. Schon eine richtige Halterung fürs Lenkrad gibt es nicht. Wäre allenfalls was für’ nTankrucksack. Dabei ist aber die Stromversorgung immer noch problematisch mit Steckanschluss auf der Rückseite. Es ist dafür nicht konzipiert. Wunderte mich schon, wie man vom Zumo auf ein DS kommt.
Also ein Zurückstellen auf Werkseinstellungen bei den Garmins löscht m. W. nur gespeicherte Zusatzinformation und Einstellungen, wie Favoriten, Routen. Alarme, Displayfarben. Also alles, was im Einstellungsmenü verändert werden kann. Gelöschte Bestandteile im System „von außen“ über den Explorer werden nicht wieder hergestellt. Dazu müsste so etwas wie bei Windows in einem geschlossenen Bereich gespeichert sein und das Gerät praktisch neu installieren.
Ggf. hast Du mit deinen „Eingriffen“ das Gerät zerschossen. Mach bei Garmin ein Ticket auf und schicke das Gerät zur Wiederherstellung ein. Vom Anschaffungspreis ist es das Wert. Ggfl. bekommst Du für „wenig“ Geld ein refurbished neueres oder gar ganz neues Gerät.
Und warum der Speicher voll angezeigt wird, erschließt sich nicht. Es sollte allerdings eine min. 8 GB MicroSD zusätzlich drin sein zum Swappen beim Upload neuer Karten, die auch mittlerweile bei älteren Geräten aufgeteilt werden auf Gerät und SD. Updates der Eu-Karten funktionieren bei mir immer noch, selbst bei Navis von 2016.
und für die Zukunft, Eingriffe über das, was Garmin erlaubt, sollte man besser unterlassen.
Herbert, ich hatte mal das alte Montana, als auch das neue 700, beide mittlerweile verkauft. An einem Fahrrad war das alte Montana in der Größe noch erträglich, aber die Ablesung in der Sonne katastrophal. Auch war das Touchen inden Ecken durch das tiefer liegende Display nicht einfach..
Das 700er ist mitsamt dem Halter vile zu mächtig für einen normalen Radlenker, am schmaleren Rennradlenker überhaupt nicht unter zu bringen. Und richtig, die Farbgebung der Route ist im Gegensatz zu den PKW Navis nicht änderbar.
sollte ich überhaupt nochmal mir Gedanken machen fürs Rad ein Garmin zu holen, so schwanke ich zwischen den GPSmap 67 oder einem Edge1040. Das Edge ist am Fahrrad halt bei gleicher Displaygröße noch klein, da Touchbedienung und kann lt GPSRadler durchaus auch zum Wandern benutzt werden. Für weniger auf Sportdaten fixierte Wanderradler aber mit zu vielen Funktion überfrachtet, die nicht benötigt werden. Das GPSmap67 ist ein robustes Outdoor-Navi, das noch am Rad ansehlich zu verwenden und mit der Tastenbedienung ggf. gar besser ist. Aber auch da, Farbgebung ist fix.
Eine kostenlose Variante, die noch offline Karten nutzt, bzw. diese im Download nutzt aber trotzdem ggf. zumindest tw. im Netz ist, ist der RouteConverter.
Relativ neu auf YT zu finden, ziemlich umständlich und mit Jahresgebühr Track of the Day. Programm wird installiert funktioniert nur auf WIN ob ohne Netz konnte ich nicht feststellen, da ich weitere Nutzung aufgegeben habe. Es ist einfach zu komplex. Bestimmte Funktionen, wie Streetviewintegration sind auf jeden Fall nur mit Internetverbindung möglich.
Als vollkommen Internet unabhängigen Planer kenne ich auch nur BC. Gerüchteküche schreibt aber, dass mit nächsten Windowsupgrades BC wahrscheinlich nicht mehr lauffähig ist. Auch ist seitens Garmin zu BC die Wartung also Updates zu möglichen Fehlerbehebungen beendet.
Ob man dies „Gut“ finden soll, auch ich bin da bei -nein-.
OSM bietet nur Kartenmaterial, eine Planungssoftware mit Routenengine die OSM-Karten ins Programm lädt ohne Internetverknüpfung kenne ich auch nicht.
zu
ZitatSelbst die Anzeige der Satelliten ist nicht möglich da das Gerät keine Anzeige zur Empfangsstärke hat, nur das eine kleine Symbol (das zwischen WLAN und BT, siehe oben im ersten Screenshot)
SdS, vielleicht einfach akzeptieren, dass Garmin mit den Geräten unterschiedliche Kundenkreise anspricht und nicht jeder das benötigt, was in anderen Geräten bzw. Klassen angeboten wird.
Das XT wir zusätzlich zur Straßennavigation auch unter der Rubrik All-Terrain (Outdoor) gelistet bzw. beworben. Zur Tauglichkeit dazu halte ich mich raus, keine Ahnung.
Die Camper-Serie keineswegs. Die findet man nur unter Straßennavigation.
Mit +/-10 m dürftest Du locker in der Messtoleranz der Navis dieser Preisklasse liegen. Sei doch froh, dass es nicht mehr ist.
Bedenke schon Normal Null bzw. Meereshöhe ist auf der Welt nicht einheitlich.
siehe hierzu und zur Messung mit GPS
https://de.wikipedia.org/wiki/Höhe_über_dem_Meeresspiegel
verschiedene Beiträge im Netz beschreiben die Genauigkeit der Messungen im Bereich von 20 Metern und das noch Abhängig von der Kalibrierung.
Reinhard
ZitatWahrscheinlich ist das Gerät noch zu neu.
Nö, gelistet bei Amazon seit Jan. 23.
Allerdings Verkaufszahlen trotz WoMo Boom dürften niedrig sein.
Die Camper-Serie baut auf die aktuellen Drivesmarts auf.
Es scheint aber generell, dass sich Garmin mit der Gerätepolitik, Bedienbarkeit und Konnektivity vergallopiert.
So sind aktuelle GPSMaps auch nicht mehr mit BC zum Datenaustausch direkt zu koppeln. BC ist bekanntlich nun seit Jahren nicht verbessert worden. Außer gelegentlichen Bug-updates gab es nichts und auch das ist, so zu lesen, jetzt wohl abgekündigt worden.
Ohne mich jetzt festlegen zu wollen aber ich denke zu
Zitatuften) gpsmap60csx habe. Jedenfalls sind alle Kontinente enthalten. Egal, welche Sprache ich einstelle, die Ortsnamen sind auf englisch -z. B. Munich
das ist halt also, bzw., in der Basemap Standard.
Selbst so einige andere Navi-Apps oder Webseiten zur Naviplanung haben nur englische Beschriftungen in der Übersichtskarte der Kontinente und wechseln meist erst beim Heranzoomen in den Detailbereich zur deutschen Beschriftung entsprechend der Spracheinstellungen des Gerätes..
Tron
ZitatGlaube ich nicht. Eigentlich werden USB-Geraete innerhalb von Millisekunden erkannt, und wenn nach gut einer Minute immer noch nichts da ist, dann wird das wohl auch nichts mehr.
Bei den Garmin Navis ob XT, frühere Nüvis, jetzt Drive ist das Andocken und Erkennen noch nie in Millisekunden passiert. 15 - auch mal mindestens 30 Sekunden kann es dauern. Fängt schon damit an das auf den Displays des Navis ein Zeitcountdown abläuft, bevor das Navi auf USB-Erkennung umschaltet. Dies läßt sich abkürzen aber dann sind immer noch ein paar Sekunden fällig bis das Navi im Register von BC erscheint, parallel bzw. etwas zuvor kommt noch die Erkennung im Garmin Express.
Verkehrsansicht, gar nicht auf dem Radar gehabt, ist ja wie Google Maps mit live Staus.
Mich stören immer die vielen grünen breiten Linien auf der Straße, zumal meist verwende ich die Michelinkarte.
Allerdings einschränkend für Lumi, dazu muss man Gold Member buchen.
Welche der üblichen Planer wie z. B. BC kann aktuelle Verkehrsmeldungen in Echtzeit und wenn welchen Nutzen haben diese, wenn wie oft gegeben am Tag zuvor oder noch früher geplant wird. Die Betonung liegt schließlich bei Planer.
Was MRA beim Planen jedoch macht, dies habe ich vor Ostern erlebt. Plante eine Tour nach Erfurt und bei Bad Hersfeld wurde die Route auf der Autobahn abgeleitet und über die Dörfer bis zu nächsten Auffahrt vorberechnet. Hey ich will doch auf der A 4 weiter.
In G-Maps war eine Tagessperrung angegeben, die so auf der Karte MRA Planungskarte nicht ersichtlich war.
Die Woche drauf beim Fahren war die Sperrung weg und ich wurde über die 4 an Hersfeld vorbei geführt.
Ähnliches hatte ich hier bei Siegburg. Plane eine Tour entlang der Bröl aber die Tour ging ab Ingersau nicht entlang der Bröl, sondern woanders lang.
Bin trotzdem dahin, weil ich kenne die Heimstrecke 😎 und fuhr prompt vor eine Vollsperrung für 2 Wochen.
Also, MRA rechnet bekannte Sperrungen ein, zeigt diese aber nicht in der Karte.
Auf dem Navi kann bei TT oder Garmin eine gespeicherte Route ggf. beim Berechnen auf aktuelle Staus hinweisen, alternativ müsste am eine GPx in ein Google lesbares File umwandeln und dort schauen oder auf den MRA next Navigation vor Abfahrt auf der Here Routingkarte von nachschauen wo große Staus oder Sperrungen sind. Diese werden beim Berechnen vor Start berücksichtigt. Next hat aber derzeit noch keine Live Dienste während des Routens
nun ja
ZitatAktuell zB hätte ich gerne neben der 2025.10 auch noch die 2024.20 auf dem zumo.
Fakt ist, Garmin hat wohl mal wieder Kartenfehler drin, die es 2022 schon mal gab, wo in Straßen auf einmal die „Fahrbahn“ mit einer Unterbrechung versehen war, die bei der Berechnung als „Sackgasse“ interpretiert wurde und so zu Berechnung von Umwegen führte.
Das aber gerade dort, wo Du fahren möchtest, zumindest in Westeuropa erhebliche Unterschiede in einem Halbjahr von Garminkarten auftauchen, die zu anderen Berechnungen kommen, ist eher unwahrscheinlich. Deutlicher und klar oft aufgezeigt sind Berechnungsunterschiede auf Grund unterschiedlicher Attributsetzung für die Straßen und Wege wenn man OSM Karten gegen die Here Karten vergleicht. Da weist übrigen MyRouteApp in der Planung deutlich darauf hin und biete die Option in der Planung beide Berechnungen, Here gegen OSM parallel direkt in der Karte darzustellen.
Das kann selbst Basecamp nicht, hier muss die Karte gewechselt werden oder man müsste in beiden Karten erst einen Track abspeichern und dann diese in einer Karte parallel zur Anzeige bringen.
Nutze MRA auch seit ca. 2019 zunachst als Planer mit Transfer zum Garmin PNA, gehe auch immer mehr von BC weg und auch von der Nutzung meines Garmins zu MRA next. MRA next wurde im letzten Sommer neu herausgegeben und vereinigt die Planung der Route auf der webbasierten MRA Planung, übrigens auch noch sehr gut zu handhaben auf einem Tablett ab 11“ wie das Ipad air noch besser auf den großen 13“ mit der Nagigationsapp, die zuvor einzeln zu installieren war.
Aktuell hat MRA 10-Jähriges und bietet Lifetimeangebote an, die alles umfassende Gold Version für 179 €, die nach 3 Jahren Abo „bezahlt“ wäre.
Es gibt zwar noch ein paar Dinge die ich persönlich zum Garmin vermisse, die Möglichkeit aber MRA auch per CarPlay auf den Screen des Autos zu nutzen macht die Nutzung ohne die Kabelei mit dem Garmin natürlich komfortabler und ansehnlicher, auch wenn Carplay als auch AA wieder die Anzeigemöglichkeiten der App selbst systembedingt etwas limitiert.
Auf dem Forum von MRA tummeln sich mittlerweile ‚ne ganze Menge auch oder gerade Biker, die sich von anderen System vor allem Garmin verabschieden und MRA zusammen mit einem Display für CarPlay oder AA oder auch einem wetterfesten Tablett verwenden.
Nur als Hinweis, zu BC mag man die Freizeitkarten noch koppeln können. Was aber, ob der riesigen Datenmenge der Freizeitkarte, m. W. nicht funktioniert ist daraus eine komplette Karte für das Navi zu bauen. Phul Phil hatte mal ein YT Video veröffentlicht um zumindest noch 2 Länder zu koppeln.
Als ich noch hier und da die Freizeitkarten mal einsetzte, habe ich die Plus-Länder und Regionen installiert. So kann man Routen so zusammenstellen, dass mit ggf. mit 2 Routen einen Bereichsübertritt in den Überschneidungen der Karten auftrennen kann.
Rufnummernübermittlung anfordern? Es ist doch allseits bekannt das die eingeblendeten Rufnummern am Display der Telefone auch schon gefaked werden.
Besser vom anonymen Anrufer bei nochmaligem Anruf den Namen (der Firma) anfordern und Grund des Anrufs, bei wichtigen Mitteilungen bitte die Nachricht an die ihnen möglicherweise bekannte Adresse schriftlich zusenden.
