Habs hier auch wohl mal, aber selten. Mir ist auch aufgefallen das es komischerweise auch wohl mal an der gleichen Stelle ist....
So etwas gab es schon immer mal bei verschiedenen Geräten. Damals wurden dafür Kartenfehler, eben an dieser Stelle, verantwortlich gemacht. Bliebe die Möglichkeit, mal mit einer anderen Karte zu testen.
Die Performance des eTrex lässt sich etwas steigern, wenn nur kleine Kartenausschnitte auf dem Gerät gespeichert sind. Ein paar MB Kartenmaterial im zweistelligen Bereich reichen da meist für einen Wanderurlaub aus. Allen Unkenrufen zum Trotz, bin ich seit 2004 mit verschiedenen eTrex-Modellen unterwegs, die mir am Fahrrad und zu Fuß in Verbindung mit OSM.Kartenmaterial und Tracknavigation stets gute Dienste leisten. Die Akkulaufzeit und die Handlichkeit haben für mich bisher Priorität, die Funktionalität ist brauchbar.
Der eTrex liest nur von der SD-Karte, schreiben tut er nur in den internen Speicher. Karten, Tracks, POIs und Wegpunkte können auf der Speicherkarte abgelegt werden.
Hier gehts auch online: https://www.koordinaten-umrech…rte=OpenStreetMap&zoom=19
kann ich grundsätzlich verstehen, allerdings ist für mich die Vorstellung meine Bewegungsdaten den halbseidenen Datenschutzversprechen von irgendwelchen Apps anzuvertrauen ziemlich erschreckend, von daher halte ich lieber so lange es geht, an Offline-PNAs fest.
Und versuche auch ansonsten soweit es geht, Spuren zu vermeiden oder aufzuräumen.
Von daher finde ich es sehr bedauerlich, wenn Gerätehersteller sich verzetteln und damit zunehmend der PNA-Markt ausgedünnt wird.
Nur mal ne Frage für mein persönliches Verständnis: Ein Smartphone lässt sich doch auch mit entsprechender Navi-App kpl. offline betreiben. Damit wären doch dann die Bedenken bezüglich Datenschutz und Bewegungsdatenübertragung vom Tisch?
Wenn alles nicht hilft, im Windows Explorer auf dem Gerät mal nach *.gpx suchen.
Was ich als sehr wichtig empfinde ist, dass du schon vor der großen Tour alles mal im Rahmen kleiner Wanderungen life ausprobierst. Da lernst du am schnellsten und wenn dabei Probleme auftreten, kannst du hier konkret nachfragen und dir wird sicher schnell geholfen.
ist aber auch manchmal praktisch. Nicht jede Karte hat identische Pois. Und selbst wenn, haben sie manchmal unterschiedliche Bezeichnungen, oder sind in unterschiedliche Kategorien eingeteilt, so dass man bei Eingabe des Suchbegriffs eventuell auf einer Karte einen Treffer hat, auf einer anderen aber nicht. Besser es werden Redundanzen angezeigt als gar keine Treffer.
Ich denke, er meint die Km-Marken (Zusatzwegpunkte) der nicht zu befahrenden und evtl. auch ausgeblendeten Tracks. Wie die (Zusatzwegpunkte) aber selektiv auszublenden wären, dazu fällt mir nichts ein. Einzig das entsprechende GPX-File durch z.B. verändern der Dateierweiterung unlesbar machen. Das geht dann aber wahrscheinlich nur am Computer, nicht am Gerät.
Mapinstall funktioniert bei mir auch ohne Gerät. Speicherkarte in Mapinstall auswählen und los gehts.
Um mal die Sache etwas weiter zu spinnen, wenn sich das Mitführen auch auf alle Fahrgäste beziehen würde, müsste beispielsweise der Fahrzeugführer alle seine Mitfahrer kontrollieren, ob nicht etwa auf deren Telefonen Apps vorhanden sind, die vor Geschwindigkeitsüberwachungen o.ä. warnen. Man stelle sich das Procedere beispielsweise bei einem Flixbus vor 
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Die Drivesmart ...lassen sich auch auf dem Rechner mit Badecamp nutzen
Aber dann nur in der Otterbox
Das ist mir schon klar, nur hier ging es ja darum, dass Tracks in Routen umgewandelt werden. Leider habe ich kein Gerät, welches das kann. Daher ging ich davon aus, dass die Abbiegehinweise einzig und allein aus den Richtungsinformationen des Tracks generiert werden und so quasi auch ohne Karte oder in wegelosem Gelände Abbiege- (Richtungs-) hinweise ausgegeben werden.
Mit Tracks navigieren mit Abbiegehinweisen....
Ja, Garmin Zumo, ab Zumo340 und nachfolgende, können Tracks in Routen umwandeln mit denen anschließend Navigiert wird. Grundsätzlich geht das unabhänig von der verwendeten Karte....
Gruß Norbert
Mir ist so (habe Basecamp hier nicht verfügbar), als ob es ganz einfach den Punkt "Route umkehren" gibt, dann wäre doch mit einem Klick alles erledigt.
Mit Tracks navigieren mit Abbiegehinweisen....
Ja, Garmin Zumo, ab Zumo340 und nachfolgende, können Tracks in Routen umwandeln mit denen anschließend Navigiert wird. Grundsätzlich geht das unabhänig von der verwendeten Karte, wird mit besseren navigationsfähigen Karten (z.B. Topo bei Offroad, City Navigator bei Strassen) im Ergebnis auch besser.
Ich dachte eigentlich auch, dass es unabhängig von der Karte geht, also selbst ohne Karte wird einfach dem Track gefolgt. Daher verstehe ich nicht, wieso es mit "besseren Karten" im Ergebnis besser wird.
Solange die Kriegsmaschinerie keine softwareseitigen Navigationsprobleme hat, sollen mir unsere Problemchen egal sein.
Man sollte das Gerät, wenn es Vibrationen ausgesetzt ist, so leicht wie möglich machen. Denn die auftretenden Kräfte sind nun mal das Produkt aus Masse und Beschleunigung. Daher ist es schon sinnvoll, beim geschilderten Szenario, die Akkus zu entnehmen.
...
Und überhaupt: Warum sollte man die Akkus rausholen? ...
siehe 1. Posting
Bei Basecamp muss er sich aber geeignete Karten hinzu installieren.
Für Geschwindigkeiten zu ermitteln muss er die Tracks wahrscheinlich in Wegabschnitte also Zwischenziele aufteilen.
Dies aber sicher nicht nur bei Basecamp.
Die Tracks eines GPC haben für gewöhnliche feste Aufzeichungsintervalle, meist eine Sekunde, und man hat dadurch den zurückgelegten Weg. Aber Durchschnittsgeschwindigkeiten überbestimmte Wegabschnitte noch lange nicht. Die müssen (nachträglich) definiert werden.
Karten sollten nicht das Problem sein, gibt es sie doch zuhauf zum kostenlosen Download (OSM).
Wenn man in Basecamp einen Track öffnet, kann man sich für jeden Trackpunkt die Höhe und die Geschwindigkeit anzeigen lassen, wenn die Daten Bestandteil des Tracks sind. Die Durchschnittsgeschwindigkeit wird für den gesamten Track angezeigt. Will ich Teilstrecken haben, kann der Track entsprechend geteilt / zerschnitten werden. Das ganze gibts auch als Graph und mit Standortanzeige auf der Karte.
Schließlich kann der 300. Wagen und somit ca. mindestens 1 Kilometer entfernt vom Stauanfang Stehende nicht unbedingt wissen warum es staut und wie lange es dauert..
Wie lange es dauert sollte aber von den "Live-Diensten" erfasst und angezeigt werden. Und selbst wenn keine Ausweichmöglichkeit besteht ist diese Info doch sehr hilfreich um in etwa einschätzen zu können, mit welcher Ankunftszeit zu rechnen ist.
